Cambio C10 adaptado no JEEP

[monge]

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Fala gente...

Bão... vamo lá de novo....

Minha caixa mais uma vez moeu a ré (normal)

Æ fui trocar, ao descer a caixa pela quinta vez no ano, vi toda a merda feita...

Moeu os sincronizadores, os aneis sincronizados, a ré, a luva da primeira, alguns roletes quebrados e etc etc etc....

Æ fiquei doido, então um amigo me disse que tinha uma caixa de 4 marchas do jeep, mas não tinha o trambulhador nem o eixo piloto... blz... eu pego as engrenagens que preciso e monto a minha...

Nada... depois de fazer todas as correrias pra montar, nenhum torneiro daqui da minha cidade se prontificou em tornear o entalhado pra mim.... Porque ja era meio dia.... tinham que fechar... todos mandaram eu voltar na segunda...

Depois de ganhar muitos nãos, desisti da idéia, visto que pra botar minha caixa funcionando eu ia gastar uns 250 contos

Então torrei e sai a procura da tão famosa caixa de C10

Achei uma, e até em "boas condições", montada Não vi por dentro ainda.

Só que o que estranhei, é que o trabulhador dela está do lado esquerdo, ela não solta a tampa em cima como nos jeeps. E tem uma especie de "rabicho" onde vai o cardãn...

Como olhei muito rapidamente, não vi possíveis adaptações, pois não sei se este rabicho sai. Ou se sair, todo o entalhado vai sair junto, como nos cambios dos mavericks.

Tentei achar fotos nos albuns da galera mas só o walter que tem algumas, mas mesmo assim não tive como identificar muita coisa semelhante nos câmbios.

Minha dúvida é se É esta caixa que o povo usa pra adaptar, e como fazer a adaptação. Pois segunda feira já estou querendo montar tudo e já com a caixa da C10.

E como adaptar, como fazer os flanges, se gasta flanges, se eu cortar o entalhado dela e fizer a rosca pra prender na transferência do jeep vai funcionar? É assim que vou conseguir adaptar esta caixa?

Allguém pode me dar uma luz até segunda feira, pra mim saber se a caixa serve ou não?

[]'s na dúvida e no desespero

Eugênio

[Thiago Rodeghel]

E aí Monge

Dá sim pra adaptar 8)

Só dá uma olhada nesses links da Piradiesel Eles adaptam a maioria dos câmbios GM 3m,4m e 5m na reduzida do Jeep
Esse rabicho se for o q eu estou pensando , é igual era o meu Clark 5m, só foi retirar tudo aquela parte, desparafusando e colocar a flange da Deep Tec Agora não sei se no 3m é igual ao 5m

http://www.piradiesel.com.br/produtos.htm
http://www.piradiesel.com.br/promo/promo1.htm

Não sei se a Deep Tec tem para modelos 3m

Espero ter ajudado

[s]

[monge]

E æ Eduardo, blz

Ajudou sim...

O cambio que achei é parecido com este, só que a alavanca está do lado esquerdo e não em cima como aparece na figura.

Mexi na figura, acho que vai ficar melhor pra endenter...


[]'s ainda na duvida

Eugênio

[Thiago Rodeghel]

E aí Monge

Só corrigindo é o Thiago

Então, não tem problema , pode ser na lateral mesmo, esse modelo é como se fosse opcional desse câmbio, alavanca com controle direto

Segundo a Piradiesel informa no seu site: " Extremamente resistente e uma opção de compra mais acessível, a transmissão 260 T (GM C-10) proporciona marchas mais escalonadas que a oferecida pela transmissão original. Pode-se adapta-la também no motor 4cc ou 6cc do próprio Jeep. Tem como opcional a alavanca com controle direto (câmbio embaixo)" Q seria o seu caso

O q interessa mesmo é a adaptação da T-Case do Willys, atrás dele

[s]

[Pedro Bachir]

e ae monge?

O cambio que vc quer adaptar é o 3 ou 4 marchas?

O 3 marchas da C- 10 da minha F-75, o mecanico tirou aquele rabo(opa).

flw

[Pedro Bachir]

e ae monge?

Outra coisa que eu esqueci, a alavanca é de lado, pq originalmente essa caixa tem a alavanca na coluna de direção e as alavanquinhas saem do lado da cx.

flw cara

[monge]

Nó.. foi mal Tiago

eduardo... nem sei de onde tirei isso.. heheehehehe

É o 3 marchas da C10... ou 4 se achar...

É que um cara aqui tem, eu vi o cambio assim de relance...... segunda vou dar uma olhada meticulosa....

Eu estranhei só o rabicho... pois como a intenção e colocar a T-case lá... este rabicho tem que sair, mas se o entalhado for inteiriço como nos mavericks, como vou proceder?

Usar o entalhado do jeep pra fazer a ligação da caixa com a T-case? Cortar o entalhado e fazer rosca na altura da t-case?

Ou o entalhado da C10 é seccionado e unido por meio de roletes como no jeep?

São estas dúvidas que estão me remoendo....

[]'s

Eugênio

[fugger]

Monge

Esta caixa é forte pra K7, aguenta até motor V8.

Mas, pra adaptar-la tem que trocar o entalhado, por um que a engernagem da reduzida possa ser encaixada. A flange um torneiro faz sem problemas. Quanto ao rabicho, é só soltar os parafusos e substituir o entalhado.

Se quiser tem uma pronta pra vender na seção de peças e acessórios.

[]'s

[Carvalho]

Tudo que foi dito é verdade. Na minha uso a própria cx do jeep com as engrnagem do Landau(que é preaticamente igual a da C10).Nós chamamos esta adaptação desemprega mecânico. Não quebra nunca.
Carvalho

[Luis Assis]

Só para constar, eu comprei a Flange + Eixo para a adaptação na TCase willys por R$270.00. Foi meio que Prugue andi Prai ( pelo menos encaixou! )
[]'s
Gustavo

[Carlos]

Ontem vi uma Veraneio sendo desmanchada em um ferro velho aqui de perto, acho que era a gasolina. Pergunta: A caixa de marchas dela é igal a da C 10?

[monge]

Monge


Mas, pra adaptar-la tem que trocar o entalhado, por um que a engernagem da reduzida possa ser encaixada. A flange um torneiro faz sem problemas. Quanto ao rabicho, é só soltar os parafusos e substituir o entalhado.

[]'s

Fala Gente...

Fugger entendi sobre o rabicho.

Agora qual entalhado que vai servir????

Outra dúvida, estas caixas com a alavanca do lado, não correspondem as C10 que tinha a alavanca de marchas na coluna de direção???

Se for? como vou passar ela para o assoalho? O cambio vai virar do tipo subaqueira?

E acabei de lembrar de uma coisa... e a embreagem? Tem que mudar também?

[]'s ainda perdido.... mais ainda agora....

Eugênio