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  • #37
    Usuário Avatar de hpnardino
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    Tem q estar muito inspirado, imagina, pra vc engatar a 4² deve estar a uns 70km/h, prestando atenção no transito a frente, coisa e tal, pq em sã consciência vc iria pressionar a alavanca do cambio pra baixo, detalhe, tem q estar em ponto morto para fazer isso, e puxar a alavanca pra trás, e engatar a ré, q fica ao lado da 4ª marcha... muita coisa pra fazer em pouco tempo né???Rsrs

    Dificil mesmo fazer todo esse procedimento... Provalvemente o q nosso amigo relatou, deve ter sido alguma outra falha mecânica pra isso acontecer.

    [s]
    Thiago, dei muita rizada lendo e imaginando a cena...

  • #38
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Citação Postado originalmente por hpnardino Ver Post
    Thiago, dei muita rizada lendo e imaginando a cena...
    Rsrs... Eu queria te mostrar isso mesmo...

    Esse cambio é muito bom, o do meu jeep não tem vazamentos nenhum nele. apenas na reduzida vaza. Mas achei um cara aqui perto da minha casa, que só trabalha com câmbio, não faz nenhum outro serviço, ele disse que faz ficar zerado os vazamentos da reduzida do Jeep, e monta conforme o manual mecanico da Willys. Qdo terminar a elétrica do meu Jeep, e fazer o acerto da Injeção, vou levar para ele tirar os vazamentos do meu Jeep...

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  • #39
    Equipe de Apoio Avatar de tuna
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    Rsrs... Eu queria te mostrar isso mesmo...

    Esse cambio é muito bom, o do meu jeep não tem vazamentos nenhum nele. apenas na reduzida vaza. Mas achei um cara aqui perto da minha casa, que só trabalha com câmbio, não faz nenhum outro serviço, ele disse que faz ficar zerado os vazamentos da reduzida do Jeep, e monta conforme o manual mecanico da Willys. Qdo terminar a elétrica do meu Jeep, e fazer o acerto da Injeção, vou levar para ele tirar os vazamentos do meu Jeep...

    [s]
    Quanta pederastia

    Jeep de macho vaza mesmo...

    []'s com vazamento...
    Tuna
    Cj-5 1966 - "Tsunami"

  • #40
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    Citação Postado originalmente por tuna Ver Post
    Quanta pederastia

    Jeep de macho vaza mesmo...

    []'s com vazamento...
    Acabei de descobrir que meu Jeep é de MUITOOOO macho... kkkk

    []´s com alagamentos

  • #41
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Citação Postado originalmente por tuna Ver Post
    Quanta pederastia

    Jeep de macho vaza mesmo...

    []'s com vazamento...
    kkk...

    [s]ainda com vazamento
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  • #42
    Equipe de Apoio Avatar de tuna
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    kkk...

    [s]ainda com vazamento
    MUuuuuuuiiiiiittoooo macho, Vixe!!!!

    sem abraços, pq se não já viu, né...
    Tuna
    Cj-5 1966 - "Tsunami"

  • #43
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    Agora foi que descobrir por que é que o meu tb vaza.

  • #44
    Usuário Avatar de hpnardino
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    Se o vazamento na reduzida é sinal de ser macho...
    Veja o FERRUGE sendo dirigido pelo seu primeiro dono...
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Reduzida Amarok em Jeep/Rural/F75-ferruge-das-cavernas.jpg  

  • #45
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    Idéia Bacana!!!

    Sou a favor tbm de novas empreitadas assim, custo faz parte, mas o benefício é que vai dizer lá na frente.
    Vai ficar bom seu CJ com esse cambio!!!

    Não vou reclamar do meu Dana 18, pq só resolveu as quebras depois de usar óleo da Shell 140 de viscosidade, parece graxa o óleo, mas foi a melhor combinação que achei. Mas ainda vaza um pouco...

    [s]
    a caixa dana 18 é sincronizada ou não? Peço se é ou não pq eu raramente arranho na hora de reduzir, por isso quero saber se é sincronizada.

  • #46
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    Tem q estar muito inspirado, imagina, pra vc engatar a 4² deve estar a uns 70km/h, prestando atenção no transito a frente, coisa e tal, pq em sã consciência vc iria pressionar a alavanca do cambio pra baixo, detalhe, tem q estar em ponto morto para fazer isso, e puxar a alavanca pra trás, e engatar a ré, q fica ao lado da 4ª marcha... muita coisa pra fazer em pouco tempo né???Rsrs

    Dificil mesmo fazer todo esse procedimento... Provalvemente o q nosso amigo relatou, deve ter sido alguma outra falha mecânica pra isso acontecer.

    [s]
    Amigo, vi a caixa na oficina, com o eixo intermediário partido no meio, foi susto e ele estava a mais de 80 por hora, essa caixa (a não me refiro a CL2215) é parecida com a da ranger 2009 a gasolina que tive uma também, para engatar a ré é só trazer o cambio para trás, não tem trava nem tem que empurrar para baixo, é só trazer para trás da quinta e entra macio mesmo!
    Equipava as antigas silverado com motor a gasolina. Pode haver diferença nos câmbios que estamos falando.
    Abs
    Jeep Ford 1978 OHC c/ aumento da taxa. Bege Trípoli. Guincho Ensimec 4T.

    Jeep Cherokee Rubicon 4.0L 1998 Verde

  • #47
    Usuário Avatar de Sydney66
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    Trator, a caixa de transferência willys, não é sincronizada e as operações de ligar a tração dianteira e reduzir (se estiver boa ou não mexida, não deixa entrar a reduzida sem ligar a tração dianteira) devem ser feitas com o veículo parado, por isso a ela não é sincronizada, mas nem por isso é difícil de engatar.
    Se você está fazendo essas operações com o veículo em movimento, saiba que está agindo contra as recomendações do fabricante para esse modelo.
    Porém o engate da reduzida é feito por dentes na engrenagem muito parecidos com o formato dos dentes dos anéis sincronizadores do câmbio, (se já abriu a caixa vai entender o que digo) e isto, de certa forma, facilita o engate.
    Abs.
    Jeep Ford 1978 OHC c/ aumento da taxa. Bege Trípoli. Guincho Ensimec 4T.

    Jeep Cherokee Rubicon 4.0L 1998 Verde

  • #48
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    Boa noite pessoal,
    Retomando esse tópico, comprei um cambio e caixa de tração da Amarok 2.0 diesel.

    Irei instalar no AP 1.8 e digo que o encaixe do cambio é igual ao AP ou seja não necessita de flange.

    O comprimento total do cambio + tcase da Amarok é 110 cm, assim precisarei levar o motor mais próximo possível da grade e radiador do CJ3 para que o cardan tenha tamanho aceitável.

    O interessante é a relação desse cambio que é 6 marchas e ainda aguentar 450Nm de torque:

    1º Marcha > 4,82:1
    2º Marcha > 2,54:1
    3º Marcha > 1,49:1
    4º Marcha > 1:1
    5º Marcha > 0,76:1
    6º Marcha > 0,63:1
    CJ2A 1948 - 1.9 TD
    CJ3A 1951 - AP 1.8 + Cambio Hilux
    Ex-Grand Cherokee WJ V8 4.7 com Cambio Manual

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