CÂMBIO CJ5 com barulho

[JACARE05]

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Boa noite colegas,

Estou precisando de ajuda. O meu CJ-5 é um 66 com motor opala 4cc e o restante original, com câmbio 3 marchas 1ªseca.

Acontece que semana passada, numa estrada de terra começou a fazer um barulho estranho, como um "tec" "tec""tec""tec""tec" em 1*, 2* e ré. voltei pra casa de terceira reduzida. O que voces acham que quebrou?

[Pablo.pinto2007]

Boa noite colegas,

Estou precisando de ajuda. O meu CJ-5 é um 66 com motor opala 4cc e o restante original, com câmbio 3 marchas 1ªseca.

Acontece que semana passada, numa estrada de terra começou a fazer um barulho estranho, como um "tec" "tec""tec""tec""tec" em 1*, 2* e ré. voltei pra casa de terceira reduzida. O que voces acham que quebrou?

É o seguinte... todo câmbio tem uma característica basicamente igual de construção... eixo de prisma, que é o que traz a força do motor, esse eixo normalmente acaba imediatamente dentro da caixa onde se conecta ao que chamamos de eixo carretão (tem um nome técnico que eu não sei agora), e outro eixo alinhado com o de prisma onde tem as engrenagens de velocidade, no caso primeira e segunda juntas e a terceira no seu caso é o próprio eixo conectado diretamente ao eixo de prisma, ou seja ele não passa pelo carretão... isso porque seu câmbio é de 3 marchas, no restante dos câmbios (4 ou 5) a 4ª marcha é quem é conectada direto, isso quando o câmbio de 5 marchas é overdrive... enfim deixando de baboseira vc pode ter quebrado dois ou mais dentes do eixo carretão (já aconteceu comigo duas vezes, mas não com o câmbio original) e o barulho é esse mesmo tec tec tec... ou no eixo de prisma... mas mais provavelmente no eixo carretão... então se o mecânico vier com outra história troque de mecânico, é lógico que quando o mecânico abrir ele vai fazer uma revisão, então coisas pequenas podem aparecer no orçamento, eu ia dizer sincronizador, mas sua primeira é seca.. enfim...

Abração!

Pablo

[JACARE05]

Obrigado Pablo. Acho que o eixo que vc está falando é este:

[Sydney66]

Trem de engrenagens, ou eixo intermediário de engrenagens.
Pablo, me desculpe discordar do amigo, mesmo sabendo que quando o jacare abrir a caixa saberemos da verdade, mas analisando as informações veja que acontece na 1ª, 2ª e ré, minha opinião: é no sincronizado da 3ª marcha, e por falta ou nível baixo de óleo. Ao engatar a 3ª o barulho cessa devido o engate. Sendo o problema que mencionou aconteceria em todas as marchas.
Abraços.

[Pablo.pinto2007]

Trem de engrenagens, ou eixo intermediário de engrenagens.
Pablo, me desculpe discordar do amigo, mesmo sabendo que quando o jacare abrir a caixa saberemos da verdade, mas analisando as informações veja que acontece na 1ª, 2ª e ré, minha opinião: é no sincronizado da 3ª marcha, e por falta ou nível baixo de óleo. Ao engatar a 3ª o barulho cessa devido o engate. Sendo o problema que mencionou aconteceria em todas as marchas.
Abraços.

Impressionante mesmo... amigo digo que é o carretão (chamo de carretão aquele eixo inteiriço com 4 engrenagens nele) porque já me ocorreu duas vezes... o fato da minha 4ª e da 3ª do amigo não fazer o tec tec tec é devido ele não usar como força o carretão, ele continua girando (sempre), mas a última marcha ou a marcha de relação 1:1 ela não usa o carretão para força... pode acreditar...

Quando o amigo abrir a caixa veremos o que quebrou!!!

O fato do sincronizador estar quebrado a marcha não engata ou fica travada dentro.

Forte abraço!

Pablo

[JACARE05]

Por enquanto, só tirou a tampa com a alavanca e já é possível ver engrenagens quebradas. Segundo o meca, as peças não ficam baratas.

Me aconselhou comprar um cambio 5M do chevette.

Estou procurando um 3 marchas, se não achar, vou comprar um revisao clarkete, so tenho medo de a alavanca ficar muito para trás. Alguém tem o 5marchas?

[JACARE05]

Colegas,

aberto o câmbiio. Foi possível verificar Várias engrenagens com dentes quebrados e o carretem também. Hah, também tinha umas engrenagens mais finas, parecem de bronza, quase sem dentes.

Eu comprei um câmbio 3 marchas, agora com a 1ª sincronizada, só tive que comprar uma engrenagem que liga na transmissão/tração (a oroginal é grossa e do novo câmbio é fina), custou 265 mangos. Agora é esperar mais alguns dias.

[Pablo.pinto2007]

Colegas,

aberto o câmbiio. Foi possível verificar Várias engrenagens com dentes quebrados e o carretem também. Hah, também tinha umas engrenagens mais finas, parecem de bronza, quase sem dentes.

Eu comprei um câmbio 3 marchas, agora com a 1ª sincronizada, só tive que comprar uma engrenagem que liga na transmissão/tração (a oroginal é grossa e do novo câmbio é fina), custou 265 mangos. Agora é esperar mais alguns dias.

Perfeito amigo... o que aconteceu com o seu jeep é que alguma engrenagem quebrou, provavelmente o carretão e os pedaços dele levaram a quebra dos outros componentes... as engrenagens finas de cobre são os sincronizadores... por seu câmbio ser antigo, eles seriam com certeza trocados...

O câmbio do chevette seria uma boa opção, mas como vc mesmo falou, as alavancas irão mais pra trás... mas nada que um acordo com o motor e novas bases de motor, aliviando o radiador também, não resolvam, e é claro que em 100% dos casos haverá de fazer uma nova furação de piso para as alavancas... abre-se para a nova posição e fecha-se para a antiga posição... assim não ficará com um buraco maior que o necessário ...

Abraços!

PAblo