É o seguinte... todo câmbio tem uma característica basicamente igual de construção... eixo de prisma, que é o que traz a força do motor, esse eixo normalmente acaba imediatamente dentro da caixa onde se conecta ao que chamamos de eixo carretão (tem um nome técnico que eu não sei agora), e outro eixo alinhado com o de prisma onde tem as engrenagens de velocidade, no caso primeira e segunda juntas e a terceira no seu caso é o próprio eixo conectado diretamente ao eixo de prisma, ou seja ele não passa pelo carretão... isso porque seu câmbio é de 3 marchas, no restante dos câmbios (4 ou 5) a 4ª marcha é quem é conectada direto, isso quando o câmbio de 5 marchas é overdrive... enfim deixando de baboseira vc pode ter quebrado dois ou mais dentes do eixo carretão (já aconteceu comigo duas vezes, mas não com o câmbio original) e o barulho é esse mesmo tec tec tec... ou no eixo de prisma... mas mais provavelmente no eixo carretão... então se o mecânico vier com outra história troque de mecânico, é lógico que quando o mecânico abrir ele vai fazer uma revisão, então coisas pequenas podem aparecer no orçamento, eu ia dizer sincronizador, mas sua primeira é seca.. enfim...
Abração!
Pablo