Motor, a 4 anos desmontado, arrumo ? Ou troco por outro ?

[Pedrão B.]

Tweet

Gabriel, eu tenho um CJ 63 e tirei o BF e coloquei o 3000 do Maverick, que nada mais é do que um BF melhorado.
Cara, se fosse fazer de novo, não faria.
É um motor muito pesado, suas peças são caras e não se acha quase nada de boa qualidade.
Eu tenho um 4 cilindros de Opala aqui, que vai pro meu CJ quando o 3000 abrir o bico.
Meu cambio 4 marchas original está raspando e escapando marcha, se der coragem eu abro ele e mando dar um "talento" nele..no buril, pois se precisar trocar peças, parto para um Clark 260F que é outra categoria de cambio ou um de chevette 4 marchas que tenho aqui guardado.
Lembre-se BF e Opala 4 cilindros, tem a mesma potência, o torque máx. do Opala vem poucos RPM acima do BF e ele é muito mais leve...além de ser bem mais resistente.
[]'s

[Pedrão B.]

Ah, se quiser montar o BF eu sei de um cara que manja muito dele...fica aqui em Rio Claro/SP...qq coisa dá um toque!
[]'s

[Gabriel Peluso]

Eu sou leigo demais, nisso...
tenho este cambio que não faço ideia da procedência, mais pelo jeito fazia conjunto com o BF, eu acho....
eu vou procurar um mecanico, vou chamar ele e falar, oque ele acha, montar ou não o BF..
mais eu to gostando demais da ideia do cambio de chevette, e um Opala 4cc a Alcool...
mais no meu caso, não tenho tanto dinheiro, não sei se vira, pois as vezes o dinheiro que eu vou gastar pra arruma o BF eu compro um opala montado já..
então não sei rsrsrs..
o CJ, é uma historia complicada, era do meu tio, ele sempre reformou jeep, rural, f-75, como hobby, e eu cresci junto ali no meio, sempre ajudando, e há 4 anos ele faleceu, com 48 anos.. e esse CJ que veio parar na minha mão, a gente estava reformando, aos poucos dava um talento nele, depois na rural, e assim vai..
então faz uns 7 anos pra mais, que esse CJ não anda, e esta em processo de reforma, só que quando ele chegou a falecer, ficou parado no terreno, apodrecendo, ate eu chegar e pegar resgatar ele rsrsrs
então eu nao tenho noção nenhuma, e não sei a procedencia das peças.
o gira brequim, eo cabeçote foram retificados, a gente levou pra retifica, e depois meu tio chegou a falecer..
Só sei que no gira brequim ta com uma etiqueta da retifica escrito assim "Fim fora de alcance" e não sei oque significa isso rsrsrs..
não parece ser coisa boa...
de mais.. vamos vendo oque vai acontecer..
ontem fui num despachante ver a situação do documento que esta desde 1997 sem pagar, e como é de Minas Gerais..
já viu né ? o B.O.
e vou esperar o feriado, pra semana que vem decidir oque fazer do motor, assim pego mais ideias.

[Gabriel Peluso]

[Gabriel Peluso]

Nada como um bom banho de wap depois de ficar apodrecendo no terreno.. kkkk
Ja encomendei Setas novas, Retrovisor novo, e Lanterna estilo aquela do troller que eu acho bem dahora..
e vamos ver no que vai dar.

[Gabriel Peluso]

Aaahh, e eu percebi que a carroceria, esta meio torta, de um lado tem um calço, e do outro não...
não sei porque..
mais assim que eu chegar em casa vou tirar foto do calço..
pra vocês verem..

[Gabriel Peluso]

Ae Pessoal, achei um motor de Opala 4cc á Gasolina completo, + cambio de chevette 4 marcha, o cara pediu, o meu motor + 1500 reais na base de troca..kkkk
e em outro desmanche, achei um cambio de chevette 5 marcha, o cara pediu 500 mangos.
aqui no interior, é osso

[Pablo.pinto2007]

Rapaz o estado não tá mal não!!! eu diria que está bem bom, pelo tempo que ficou "abandonado"... já bota na lista também as rodas livres manuais (de preferencia) são melhores e baratas...

Eu não acho que seja caro 1500 para motor e câmbio... mas se eu for comparar como está hoje o preço do AP (que é um motor mais moderno e com mais opções de preparação e fartura de peças) que deve estar na faixa dos 1200 a 1500, mais o câmbi de chevete que por aqui encontra por 200 a 250... o problema do motor AP para câmbio do chevette é que tem a flange... aliás são duas flanges, motor - câmbio e câmbio - reduzida... e no caso do motor de opala (me parece que o câmbio chevette dá no motor), vc só precisará da flange do câmbio - reduzida...

Pelas fotos, o que eu aconselharia... trocar os calços da carroceria, compra um kit comercial que tem pra vender, existem inúmeros, veja o que mais se adequa a seu bolso... trocaria sim o motor e câmbio... revisaria a reduzida... abriria ela só pra ver se precisa de alguma coisa (normalmente não precisa), retentores, luvas dos yoques, cardã traseiro e dianteiro... abriria os diferenciais só pra ver o estado e a folga... revisaria todos os rolamentos (as 4 rodas)... e dava uma verificada no sistema de direção (eu odeio folga na direção)... e claro o sistema de freios que vai com certeza precisar de uma boa revisão, a roda livre que já citei e a parte elétrica... serviço aí pra 6 meses no mínimo... se vc for em ritmo lento, fazendo vc mesmo!!!

Esse preço que te pediram a base de troca foi só do motor né? pois se for colocar o câmbio no rolo, tenta dar uma melhorada no preço... pois vc vai gastar pra adaptar...

Abraços!

Pablo

[Gabriel Peluso]

Eu tenho as rodas livres novas aqui... Aaah eu quero montar o jeep so pra mim ir rodando com ele depois eu vou fazendo os ups e arrumando cada vez mais, eu quero coloca pra roda, eu vou fazer orçamentos, caso seja mais em conta monta o BF eu monto ele, se valer a pena coloca motor novo ja mando o motor novo.

[calhiandro]

Eu iria de motor novo(motor de opala + cambio de chevette) como disse pablo.pinto, você so vai gastar com a flange do cambio para reduzida.

[juleymar73]

Ola pessoal, eu concordo apesar de ter um BF no meu CJ5 , e corrigindo ai o que disseram nao precisa de frange pro MOTOR + CAIXA DE CHEVETTE , mais tem que ter a capa seca do opala mais novo, que nao e la muinto facil de achar , eu tenho um GM 151 aqui guardado e ja faz um ano que to na procura de uma capa seca dessas e semana passada que tive pista de uma, e nem sei se existe mesmo e se eu achar com certeza e quase o valor de uma frange feita numa DEEP TECH da vida,

abraço a todos.

[matrakaum]

Ola pessoal, eu concordo apesar de ter um BF no meu CJ5 , e corrigindo ai o que disseram nao precisa de frange pro MOTOR + CAIXA DE CHEVETTE , mais tem que ter a capa seca do opala mais novo, que nao e la muinto facil de achar , eu tenho um GM 151 aqui guardado e ja faz um ano que to na procura de uma capa seca dessas e semana passada que tive pista de uma, e nem sei se existe mesmo e se eu achar com certeza e quase o valor de uma frange feita numa DEEP TECH da vida,

abraço a todos.

O Josewal tem a Capa Seca que vc. está precisando. Eu tenho uma aqui e liguei lá para saber o valor da flange, pois, vou usar com o cambio original 3 marchas (reduzindo custos). Ele me informou que tem estas capas lá, inclusive, já no esquema com a flange e tinha uma embreagem lá que não precisaria cortar o eixo-piloto para dar a distância. Confesso que não entendi bem mas qdo for montar vou lá dar uma olhada.