Socorro! Cambio original 4 marchas trava quando na re.

[marcobertioga]

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Pessoal boa noite.

Preciso da ajuda de vocês, para temtar descubrir o problema da minha caixa.

Hoje ceguei no trabalho e fui estaciona a viatura, quando fui dar re senti o carro dar trancos como se estivesse ecavalando as engrenagens.
Tirei a re e tentei colocar primeira tava muito duro coloquei ponto morto e mesmo assim quando tirava o pé da embreagem facia barulhos e vibrava tudo, olhei por baixo e os cardans ficavam vibrando mesmo em ponto morto.

Coloquei primeira e sai com o carro, andei um pouco com o carro e aparente mente ficou normal.

Bom cheguei em casa e fui testar de novo engatei a re e fui soltando aos poucos a embreagem e o jeep travado como se tivese algo entre as egrenagem, se acelerar ele vinha mais parecia que as engrenagens não casavam vinha estralando e pulando.

Fiquei com medo de moer tudo e parei, fui colocar primeira e foi difícel de tirar da re, e aprimeira e segunda não entravam.

Coloquei terceira e sai andei um pouco e coloquei segunda e depois primeira ai elas voltaram a ficar normais menos a re.

Tenho um pequeno vazamento no cambio, faiz um mês que completei o óle, sera que pode ser falta de óle que ta agravando outro problema ,maio na caixa, mais ta ruin so na ré.

Socorro troquei meu carro pelo jeep para ser meu carro do dia a dia, trabalhar e levar filha na escola e me apaixonei pelo carro, adoro dirigir ele e não guento ficar mais em a viatura.

Obrigado

[edgar]

Se não faltou oleo de acabar mesmo não acredito que essa seja a origem do problema.

Ha quanto tempo esta com ele ? Ema caso de compra recente sempre pode-se reclamar para o antigo proprietario ! E tentar rachar as despesas.

Sem abrir o cambio é dificil dizer, pode ser um pedaço de engrenagem se metendo onde não é chamada ou talvez o eixo da engrenagem da ré muito gasto que mudou de lugar com o oleo novo. Ou simplesmente um problema nas varetas/esferas da tampa da caixa que estão deixando as marchas engatarem fora de ordem.

Tome cuidado para não moer o cambio inteiro forçando quando esta entalado...va ao mecanico ja !

A desgraça mesmo é achar um mecanico para arrumar o cambio sem fazer gambiarras !

[chinelao4x4]

Pessoal boa noite.

Preciso da ajuda de vocês, para temtar descubrir o problema da minha caixa.

Hoje ceguei no trabalho e fui estaciona a viatura, quando fui dar re senti o carro dar trancos como se estivesse ecavalando as engrenagens.
Tirei a re e tentei colocar primeira tava muito duro coloquei ponto morto e mesmo assim quando tirava o pé da embreagem facia barulhos e vibrava tudo, olhei por baixo e os cardans ficavam vibrando mesmo em ponto morto.

Coloquei primeira e sai com o carro, andei um pouco com o carro e aparente mente ficou normal.

Bom cheguei em casa e fui testar de novo engatei a re e fui soltando aos poucos a embreagem e o jeep travado como se tivese algo entre as egrenagem, se acelerar ele vinha mais parecia que as engrenagens não casavam vinha estralando e pulando.

Fiquei com medo de moer tudo e parei, fui colocar primeira e foi difícel de tirar da re, e aprimeira e segunda não entravam.

Coloquei terceira e sai andei um pouco e coloquei segunda e depois primeira ai elas voltaram a ficar normais menos a re.

Tenho um pequeno vazamento no cambio, faiz um mês que completei o óle, sera que pode ser falta de óle que ta agravando outro problema ,maio na caixa, mais ta ruin so na ré.

Socorro troquei meu carro pelo jeep para ser meu carro do dia a dia, trabalhar e levar filha na escola e me apaixonei pelo carro, adoro dirigir ele e não guento ficar mais em a viatura.

Obrigado

Olá amigo,

Nem precisei ler tudo, já tive isso com meu 4 marchas tambem, identico.

Macaquinhos e cincronizados , troca eles e não tenta forçar não, ai pode quebrar algo bem caro ...
aproveita e troca o rolamento do pino, é um rolamento pequeno , são 2 juntos, se não me engano. e é o mesmo rolamento do alternador bosh , paguei 12 reais cada....

é isso.

abrçs , e boa sorte

[tuna]

Eu tive um caso parecido com um câmbio 4 marchas quando engatava a ré tudo bem depois quando ia engatar a primeira travava, era a engrenagem da Ré que estaca descoplando do engate da alavanca, a sua engrenagem pode estar solta e engatando no lugar errado, tira a tampa e dá uma olhada (são quatro parafusos só) agora, dependendo do modelo do seu carro, a assoalho da carroceria, pode ter 4 cj-3 ou trazentos (cj-5) parafusos

[]´s

[Sydney66]

O sincronizador de 1ª e 2ª também faz a ré, a engrenagem de marcha a ré engata na capa (luva) do sincronizador de 1ª e 2ª, razão pela qual você descreve que houve dificuldade no engate dessas marchas, tudo leva a crer em problemas com a engrenagem ou garfo de engate dessa marcha podendo "acavalar" ou seja não desengatar perfeitamente essa marcha. Solução: Abra a caixa, se entender um pouquinho pode pelo menos descobrir o que está acontecendo retirando a tampa da caixa, ao mesmo tempo está verificando tudo, nível de óleo e estado geral das engrenagens, nesse cambio você pode abri-lo sem se preocupar, aproveita e engata as marchas manualmente (pelo sincronizador) e ver se a engrenagem de ré não está desacoplando direito.
Mas se precisar desmontar melhor um mecânico pois esse cambio é cheio de detalhes, se não fizer direito deixa folga axial nas engrenagens e ai adeus aneis do sincronizador, desgastam ligeirinho.

[RODFRAGA]

já que estamos falando em diagnostico de cambio, hoje fuii dar uma volta com a viatura, motor bf e caixa 3 marchas e quando pegava uma subida forte colocava em primeira e no meio da subida ela escapava. Como faz tempo que nao chove, estava tudo muito seco com muita pedra.... Detalhe, não utilizei reduzida.... Existe algum mecanismo que protege a caixa quando se acelera demais em primeira e ela desengata? Porque quando tornava a engatar e pisava de leve, ia na boa....

[Gustavo de Olliveira]

Olá Rodfraga !!!!!!! "Rapaiz" mecanismo de proteção em cambio de Jeep antigo é só o bom senso do piloto kkkk
Não tem nada disso meu amigo esse cambio tá com desgaste em algum componente, pode ser nas engrenagens , pode ser na trava da vareta que segura o garfo, ou no próprio garfo, só abrindo...

Marcosbertioga, se prepara para comprar um anel sincronizado novo, na hora que deu ré ele foi pro saco, quando vc abrir vai ver que a cava que era quadrada estará "desbeiçada" , isso acontece por falta de ajuste axial, e vertical e macaquinhos (travas) pequenos pois esses câmbios na maioria já rodaram muito e é difícil ajustar. Para frente fica normal pq as engrenagens não topam em nada e mesmo com um pouco de curva no eixo de cima vai td bem, na ré o sincronizado não "solta" direito pq o eixo está saindo da posição que deveria. ai prende mesmo e estraga.
Vai ter que abrir SIM , retirar o cambio SIM , mas fica tranquilo é serviço rápido, tem que conseguir ajustar , ai vai rodar por muito tempo tranquilo.

[william_1966]

Cara, são os "macaquinhos"... pode deixar sem, estou com o meu sem a mais de 1 ano e 5mkm e esta tudo certo... O único detalhe é que o meu é 3M... mas deve ser parecido "o esquema da coisa"...

[Pablo.pinto2007]

já que estamos falando em diagnostico de cambio, hoje fuii dar uma volta com a viatura, motor bf e caixa 3 marchas e quando pegava uma subida forte colocava em primeira e no meio da subida ela escapava. Como faz tempo que nao chove, estava tudo muito seco com muita pedra.... Detalhe, não utilizei reduzida.... Existe algum mecanismo que protege a caixa quando se acelera demais em primeira e ela desengata? Porque quando tornava a engatar e pisava de leve, ia na boa....

O seu caso é no câmbio mesmo? É a primeira que solta? ou seja, se vc colocar a primeira de novo ele anda? pergunto pois o que também faz o jeep ficar sem tração, normalmente quando exigido, é a reduzida que solta a tração (passa a neutro)...

Felicidades!

Pablo

[marcobertioga]

Arrumei um mec aqui na minha cidade que vai me cobrar 450,00 de mão de obra, as peçãs eu vou comprar pela internet.

Agora descobri que isto so acontece quando uso a re, e nem sempre.

Agora que percebi que é com a re, engato e depois solto devagar a em breagem e vou dando re na manhinha, se senti que ta tendo alguma ressitência paro.

Quando trava eu desligo a tração e coloco 4, 3, 2, e depois primeira, depois ligo a tração novamente.

Vou encostar esta semana pra mexer, estou querendo trocar os retentores tambem e se nescessário algum rolamento, sei que o momento é ideal pra trocar muita coisa, mais a grana ta curta.

Pior é ficar sem o carro, acho que to viciado nele, e da um medo de deixar os outros mexer, so o que eu não posso fazer mesmo se não eu mesmo arrumo.

Ja colo quei, o alternador do corsa, alinhei a polia do alternador, troquei a mangeira do radiador, troquei a via de combustível, instalei marcador de combustível, acendedor de cigarro, troquei um amortecedo, tirei vazamento da tampa trazeira da caixa de tranferência mutipla ( acho que é este o nome ) e sei la mais o que. Já to parecendo mecanico

[RODFRAGA]

Eu não estava usando tração... E se engatar novamente a primeira vai embora, mas se pisar demais novamente , tipo numa subida mais ingrime, escapa novamente

[fmsJeep75]

Cara, são os "macaquinhos"... pode deixar sem, estou com o meu sem a mais de 1 ano e 5mkm e esta tudo certo... O único detalhe é que o meu é 3M... mas deve ser parecido "o esquema da coisa"...

Caro William, também tenho um 3m e também tive um travamento na primeira marcha. O mecanico disse que eram os macaquinhos e me aconselhou a trocar por um cambio de 4m. Segundo ele é melhor que o de 3m porque não tem este problema de agarrar os macaquinhos. Não aceitei pois adoro o meu 3m e quero manter a originalidade, além do mais já vi vários relatos aqui mesmo de 4m agarrando macaquinhos também. O mecanico insitiu que este 3m é uma m..., que o problema voltaria a ocorrer e que o 4m é que é o bom. Bem, não aceitei a proposta dele. Mandei que arrumasse os macaquinhos do meu e estou rodando com ele numa boa já a alguns meses. Agora vendo seu relato sobre retirar os macaquinhos influi com a proposta. Acho que isto poderia ser a solução para que eles não agarrem mais. O que acha disso tudo? Só me resta uma dúvida: Se os macaquinhos são para travamento, como pode rodar sem eles e não fazerem falta? Será que não vai afrouxar ou escapar nada com algum tempo de uso? No aguardo de manifestação dos colegas. Obrigado.