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  1. #49



    Turma

    Nos seus 4.1 Omega alteraram o cárter original do omega (bojo para frente) para o do opala/C10/silverado (Bojo para trás) para livrar e nao bater na bola do diferencial ?

    Eu fiz isso, mudei o carter, e agora a maldita vareta de óleo esbarra no carter, nao da mais para ver o nivel de óleo, mesmo com 5.5 litros dentro do motor conforme o manual nem molha a vareta, pois ficou no outro local o alojamento do óleo.

    Como resolveram este problema? Estou prestes a furar o cárter e fazer uma entrada nova para a vareta, o problema é achar espaço para.

    * Minha embreagem usei a do Omega (Tamanho) porém de cerâmica 8 pás membrana dupla, gruda e não solta nem puxando caminhao heheh.
    CJ3B 1954 / JK Wrangler / Dodge Ram 2500
    www.WB4X4.com.br / www.JEEPECIA.net

  2. #50
    Usuário Avatar de weder brasa
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    Citação Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT Ver Post
    Turma

    Nos seus 4.1 Omega alteraram o cárter original do omega (bojo para frente) para o do opala/C10/silverado (Bojo para trás) para livrar e nao bater na bola do diferencial ?

    Eu fiz isso, mudei o carter, e agora a maldita vareta de óleo esbarra no carter, nao da mais para ver o nivel de óleo, mesmo com 5.5 litros dentro do motor conforme o manual nem molha a vareta, pois ficou no outro local o alojamento do óleo.

    Como resolveram este problema? Estou prestes a furar o cárter e fazer uma entrada nova para a vareta, o problema é achar espaço para.

    * Minha embreagem usei a do Omega (Tamanho) porém de cerâmica 8 pás membrana dupla, gruda e não solta nem puxando caminhao heheh.
    Juninho,
    Ainda não consigo lhe responder, pois meu conjunto ainda esta no chão, acredito que não devo ter este problema, mais uma vez acredito, pois minha viatura esta '' spoada'' ganho distancia entre o carter e a bola do diferencial, mas acredito que mais um mes, consigo lhe falar.
    ''JACIRINHA ll '' F 75 1962 6cc powertech já respirando''
    " TINIBA " CJ5 1972 AGUARDANDO OS KIT'S EVOLUTION

  3. #51
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    Citação Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT Ver Post
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    Nos seus 4.1 Omega alteraram o cárter original do omega (bojo para frente) para o do opala/C10/silverado (Bojo para trás) para livrar e nao bater na bola do diferencial ?

    Eu fiz isso, mudei o carter, e agora a maldita vareta de óleo esbarra no carter, nao da mais para ver o nivel de óleo, mesmo com 5.5 litros dentro do motor conforme o manual nem molha a vareta, pois ficou no outro local o alojamento do óleo.

    Como resolveram este problema? Estou prestes a furar o cárter e fazer uma entrada nova para a vareta, o problema é achar espaço para.

    * Minha embreagem usei a do Omega (Tamanho) porém de cerâmica 8 pás membrana dupla, gruda e não solta nem puxando caminhao heheh.
    Juninho, no engesa nao precisei mudar nada. Inclusive os suportes do chassi para motor opala 4 servem para o omega 6.

  4. #52
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    Flange motor de omega + cambio de C20

    Citação Postado originalmente por Gui86 Ver Post
    Capa seca para motor 4.1 do omega e cambio C20 4 marchas.
    Olá amigos alguem poderia me informar onde consigo uma flange dessa?
    Obrigado

  5. #53
    Usuário Avatar de kaminhao
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    Citação Postado originalmente por Pedrinho411n Ver Post
    Olá amigos alguem poderia me informar onde consigo uma flange dessa?
    Obrigado
    Da uma olhada em veneno autoparts de Curitiba, comprei a capa seca, veio certinha, só instalar..

  6. #54
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    Citação Postado originalmente por antoniofilipi Ver Post
    bom dia, tenho no meu CJ5 o motor do omega 3.0 com plato e embreagem original, apesar de ser pequena, o volante é duplo e com molas anti tripidação, é quase o dobro de tamanho do omega 4.1 (na espesura) sei por que um amigo meu tem em uma F75.
    a capa seca uso a do chevette, é a mesma furação do omega 3.0 e o motor de partida é no bloco mesmo da bem certinho, já no 4.1 é na capa seca o motor de partida, e a embreagem se não fizer uma HD não guenta.
    abraço
    Boa tarde
    para colocar o motor no cambio precisou de flange?
    Vc usa o disco de embreagem do chevette?
    eixo piloto original também?

    Att

    Walderley

  7. #55
    Usuário Avatar de squinzani
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    acompanhando pra ver o resultado... depois faz um video qdo terminar de adaptar.

  8. #56
    Usuário Avatar de kaminhao
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    Thumbs up Fotos do motor Omega 4.1 + caixa C20 + capa seca veneno

    Citação Postado originalmente por squinzani Ver Post
    acompanhando pra ver o resultado... depois faz um video qdo terminar de adaptar.
    Opa, ja terminamos faz tempo .. segue algumas fotos..

    Em ação
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Motor do Omega 4.1 (mais novo) + caixa de C20-img_5003.jpg   Motor do Omega 4.1 (mais novo) + caixa de C20-img_5084.jpg   Motor do Omega 4.1 (mais novo) + caixa de C20-img_5210.jpg   Motor do Omega 4.1 (mais novo) + caixa de C20-img_5212.jpg   Motor do Omega 4.1 (mais novo) + caixa de C20-img_5280.jpg  
    4X4 Brasil

  9. #57
    Usuário Avatar de squinzani
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    cara.. ficou show!

  10. #58
    Olá caminhão, jeepão bonito e bom, esta de parabens.
    Gostaria de saber onde comprou o seu alargador de paralamas , gostei muito
    Obrigado
    Luis

  11. #59
    Usuário Avatar de kaminhao
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    Citação Postado originalmente por Luis Bastos Ver Post
    Olá caminhão, jeepão bonito e bom, esta de parabens.
    Gostaria de saber onde comprou o seu alargador de paralamas , gostei muito
    Obrigado
    Luis
    Da uma ligada pra (54)3212.8163, fala com o Crusoé que ele sabe

  12. #60
    Usuário Avatar de wwtop
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    Embreagem

    Citação Postado originalmente por kaminhao Ver Post
    Da uma ligada pra (54)3212.8163, fala com o Crusoé que ele sabe
    Amigo;

    Primeiramente gostaria de agradecer pelo post. Estou montando a mesma configuração que a sua no meu CJ5 e valeu demais !!! Depois posto fotos do meu projeto . Apenas gostaria de saber se você está rodando e fazendo trilhas com a embreagem original do Omega , pois estou instalando ela . Mais uma vez, obrigado.

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