platinado x ignição

Citação:

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Postado originalmente por Maurício D'Arezzo

Olá Klaus,
No meu Jeep também queria colocar uma ignição para poder superar o problema de platinado sem nenhuma qualidade, como não achei uma com um preço razoável, e usada não confio muito, optei por um meio termo, fiz uma "ignição" como está descrito no link ( http://www.trilha4x4.com.br/dica33.htm ) como a função do platinado é apenas de servir de interruptor para gerar pulsos de eletricidade e o contato liga/desliga constante gera faíscas causando desgaste, então o circuito que é apresentado serve como um interruptor eletrônico, o platinado gera um pequeno pulso no circuito e esse se encarrega de passar a corrente maior, preservando assim o contato mecânico por muito tempo, e se um dia pifar é só mexer na chave e tudo volta ao sistema original, para mim está funcionando muito bem, já faz uns 8 meses que fiz, e se não me engano gastei uns R$ 20,00.
A única alteração que fiz foi na caixa que é montado o esquema, por coincidência, eu estava na época trocando um reator de uma luminária de lâmpada fluorescente e por sorte a caixa desse reator era de alumínio e bem feita, abri essa caixa removi tudo o que tinha dentro, e coloque o meu circuito, ficou perfeito, parece que é ignição industrializada, ninguém acredita que é Tabajara.
É lógico que ainda continuo vulnerável a mergulhos.
Um abraço.
Maurício.

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Olá amigo Maurício,

Você mesmo fez a plaquinha ou mandou fazer? Também gostaria de fazer alguma coisa assim pro meu jeep pois não queria comprar uma ignição eletrônica que é muito cara.......sabe quem poderia fazer isso pra mim a partir do que está exposto naquele site?

Agradeço qualquer informação

Abraço,

Caro mauricio, obrigado pela dica vou testar, falou em gastar pouco é comigo.Porem não me sinto capaz de fazer a placa ,quando troco lampada já da merda.Sabe alguma loja ou alguem para fazer esta ignição? Desde já obrigado,abraços klaus

Sukys,

Vejamos se entendi o que dissestes: o módulo elimina apenas o platinado ficando a distribuição da faísca a cargo do rotor do distribuidor, ñ é isso? Daí ñ importando se é motor de 4,6,8 ou + cilindros.
Eu pensei que instalando o módulo o distribuidor era eliminado totalmente, ficando suas funções exercidas pelo módulo, eletrônicamente.[]'s

Exatamente, Fernando, o numero de cilindros é determinado pela "parte alta" do distribuidor (tampa e rotor) ficando para a "parte baixa" o controle de sincronismo (platinado ou qualquer outro tipo de sensor) e o controle de avanço (centrífugo e à vácuo).

Quanto ao módulo substituir o distribuidor, isso só é possível se o módulo for de ignição estática, onde todas as funções do distribuidor passam a ser feitas pela eletrônica.

Abraços,

fica uma beleza, mas vc nao precisa gastar isso tudo nao, vc pode comprar o sistema de igição do opala (4 ou 6 cil conf. seu caso) ou do motor ap ou cht (caso for 4 cil), ak em minha cidade sai por 180,00 inclusivel c/ o chicotinho. vc tira o distribuidor a platinado, desmonta o distribuidor eletronico e pede p/ qualquer torneiro tornear a base do distribuidor eletronico deixando igual ao do platinado e almentar a aste conforme a do jeep (no meu, contei um pedaço da aste antiga e soldei na aste do distribuidor eletronico) deixando do mesmo tamanho do original, travar os contrapesos do centrifugo. deixe o avanço desligado. (rotaçào do jeep e sentido inverso) e boas trilhas. ja fiz esse serviço no meu jeep, e de dois amigos, ficou uma beleza.

No meu CJ tem o sistema de ignição do opala (já comprei assim) e de alguma forma o avanço foi "invertido", pois funciona (avança conforme aumento da rotação, conferindo c/ strobo). O motor funcionaria bem com o avanço desligado?

Opinião minha....desativar o avanço centrifugo e desconectar o avanço a vácuo me parece uma atrocidade :twisted: Para uma arrancada mais ligeira o motor vai falhar ! Melhor encontrar alguem que saiba inverter os avanços e fazer direito !

TAMBEM QUERO SABER, DESCULPE A MINHA IGNORANCIA, MAS ACHO QUE NAO DÁ, VISTO QUE O SENTIDO DE ROTAÇÀO É CONTRARIO, E OS PESOS DO CENTRIFUGO DO AVANÇO NAO FUNCIONAM (ELES IRIAM ATRAZAR O MOTOR AO INVES DE ADIANTA-LO)... DE QUALQUER FORMA, QUANDO DESMONTEI O DISTRIBUIDOR DO MEU HURRICAM 4CIL 1954 "ORIGINAL", ELE NAO TINHA NEM AVANÇO NEM CENTRIFUGO..... EU O REGULEI O MAIS ADIANTADO POSSÍVEL.... :mrgreen:

Caros amigo jipeiros ... :pensativo:

[Distribuiçao Eletronica] :> Tenho em minha viatura uma adaptaçao q tbm é a mesma q estao vendendo por ai ... tinha um distribuidor velhor q ja nem funcionava (na viatura estava outra distribuiçao mas Bosch) estava sobrando ai vieram e me falaram a respeito de "Igniçao" eletronica , entao [" bla bla bla "] , ai fui a um ferro velho ou desmanche como quiserem , comprei o modulo e o distribuidor de um opala 6cilindros , veio o distribuidor completo com tampa e tudo dentro + o modulo de ignicao , do conjunto do opala 6cilindros , ai fui à um torneiro experiente e nao amador , ele fez a junçao do eixo do distribuidor wapsa q era o velho q ja nao servia pra nada ! e juntou com o corpo do distribuidor do opala 6cil. no final das contas saiu tudo por R$ 300,00 (+-) . :D

Utilizo ja a 1 ano e nunca deu problema ate hj ! hehehe ! , em relaçao ao consumo de combustivel um exemplo [fazia 5km/lt , passou para 6km/lt] nao é muito a diferença mas ja ajuda , isso é na cidade na estrada nao sei !
:D
é muito bom pra trilha se molhar da umas engasgadas e depois ja sara ! mas é bom usar uma sacolinha pra prevenir ! ok ! :concordo:

Espero ter ajudado ! :concordo:

davidson iahnn

bom dia, e como vc fez com o avanço da mesa e do vacuo?

o meu também ficou muito bom, mas acho que poderia ficar ainda melhor é que eu isolei tudo o avanço da mesa e do vacuo, afim de nao atrazar o motor ao inves de adiantalo. apesar que meu motor é um hurricam 4 cil.


grande abraço

PessoALL,

Tenho um CJ5 ano 1972 com platinado e motor BF.
Faço trilhas pesadas e viagens longas, inclusive Bocaina.
Podem acreditar, ele consome na estrada algo em torno de 8 Km/l. Em trilha o negócio já fica em torno de 4 Km/l.
Para quem tem platinado, recomendo que troque-o 2 vezes por ano mesmo que ele não tenha apresentado nenhum problema, assim terá sempre um platinado em boas condições de uso.
Tenho muita vontade de colocar ignição no meu CJ, porém o meus platinados nunca me deixaram na mão.
Abraços
Fred

:D Pessoal, eu fiz o seguinte ... :idea: mandei dar um banho fininho de ouro nos contatos do platinado e depois nunca tive problemas :D

:D Espero ter ajudado :concordo: