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  1. #1
    Usuário Avatar de Luiz_Fernando
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    Jeep estourando e depois não pegou mais.




    Pessoal, essa foi pra acabar com o feriado. Tirei o Jeep da oficina às 18h (tinha mandado regular os freios).
    Fui dar uma volta agora à noite e a viatura parecia uma panela de pipoca. Era estouro pra tudo que era lado! Principalmente em "alta" velocidade. O jeep não estava pifando ou perdendo potência, apenas haviam os estouros . Na volta os estouros diminuiram bastante, mas ainda aconteciam.
    O que causa esse estouro??? A mim parece estar havendo excesso de gasolina na câmara de combustão, mas não sei pq isso acontece.

    Não bastasse isso, ao parar em frente ao prédio deixei o motor morrer e aí começou o 2º problema. Batia na chave e nada. A princípio pensei que fosse bateria, mas logo reparei que tudo funcionava, inclusive a luz alta/baixa sem diferença alguma. Abri o motor e dei aquela famosa "olhada" já que naum sei ver nada!!! Mesmo assim acho que matei a charada. Provavelmente é o motor de arranque que foi pro espaço, pois quando bato na chave o barulho que vem dele é totalmente anormal. Me corrijam se eu estiver errado!!!!!!!!

    CJ 67, 6cc, 3 marchas, original!

  2. #2
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    Posso tá falando besteira.. mais será q na oficina não mexeram nos cabos de vela e inverteram a ordem deles naum?

    []´s
    =======
    Wilson

  3. #3
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    Luiz_Fernando,
    Esse pipocar que voce mencionou pode estar relacionado a algum problema no circuito de ignicao ou alimentacao. Suspeito que o motor esteja fora de ponto.
    O motor de arranque gira ou simplesmente faz barulho?

    Sds.
    CJ5 1976 - 6zão
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    Eixos Dana 44 LSD

  4. #4
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    Daí pessoal, vou dar uma xaropiada no assunto .

    O jeep não estava pifando ou perdendo potência, apenas haviam os estouros
    Agora eu pergunto: se o motor está fora de ponto, ele não perde força?

    []´s encomodando o pessoal com os meus palpites .

  5. #5
    Usuário Avatar de leopoldo
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    platinado colado ou com folga mínima

    cabos de vela trocados e / ou velas resistivas ( se forem) em curto

    parafuso de regulagem do distribuidor solto

    tampa do distribuidor molhada e /ou rachada
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  6. #6
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    Respondendo a todos

    Wilson, a princípio eles estaum ok, mas por precaução me diga: qual a ordem?

    Alessandro, ontem ele praticamente naum virava e fazia mto barulho. Hoje nem vira mais, apesar de ter bateria!!!

    Vinícius, também achei estranho, mas ele naum perdeu potência (ao menos naum que eu tivesse notado)

    Leopoldo, como faço pra saber se o platinado tá colado? (colado em que???)

    Obrigado a todos.

    Acho que vou mudar de mecânico, pois levei só pra verificar os freios e aconteceu isso tudo!!! Antes de encostar o Jeep o motor tava bom, pegava de primeira, e naum pipocava!!!???!!!

  7. #7
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    solte as velas

    abra a tampa do distribuidor.

    só então ligue a chave de contato (luz de óleo e alternador ligadas)

    OBS > se você fizer ao contráio vais tomar um BAITA choque de 20 000 V da bobina.

    vire o motor (o girabrequim) com as mãos pela correia do alternador.

    veja se o platinado faísca.

    É o seguinte:

    o eixo do distribuidor do seu motor 6 cilindros tem 6 ressaltos. Parecem laterais de uma porca.

    quando a pequena sapata do platinado passa pela aresta (um apoio de celeron....um material marrom escuro) o platinado ABRE e uma pequena faísca é gerada.

    pode colocar o cabo de vela central solto perto, bem perto do bloco do motor, 1 cm é legal, mas não segure o cabo.

    Ao mesmo tempo que essa pequena faísca se fizer presente nos contatos do platinado, uma grande faísca sairá do cabo para o boco do motor.

    Se isso não acontece, a folga pode estar fora e deve-se medí-la e ajustá-la pois os contatos ou estão completamente abertos ou fechados.........e aí não tem faísca e o motor não pega.
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  8. #8
    Usuário Avatar de Luiz_Fernando
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    Leopoldo fiz o que mandou, mas não consegui fazer o motor virar. Tentei pela ventoinha, mas também naum deu. Ela gira mas a correia naum ?????????????????????????????????????????????????? ??????

  9. #9
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    Parece que o motor tá travado, mas naum pode ser pq até ontem qdo deichei o motor morrer e ele não pegou mais tava tudo ok. Inclusive qdo o motor de arranque tava indo pro espaço ele girava, mas já sem força suficiente pra ligar o jeep.

    Naum é fácil lidar com o que não se conheçe. Acho melhor procurar um curso de mecânica no SENAC

  10. #10
    mas pelo q intendi o problema ai é eletrico
    ja aconteceu isso comigo
    a gente tava andando
    e o jeep apago
    e nao pego mais
    dai depois d tanto tenta faze pega
    morreu a bateria e nao virava o motor de arranque(ligava as luzes e tudo mais, mas a bateria tava fraca) dai carregamos a bateria
    chamei um eletricista de confiança e ele mexeu ali no distribuidor(nao sei oq mexeu) mas ele fez pega, e levo o jeep pra oficina dele, ele disse q tinha que desmonta o distribuidor e ajusta uns esquemas(deve se o q o leopoldo falo, de colado ou com folga minima) e tambem regulo meu carburador
    me cobro 40 pilas, e fico muito bom, mas ele ja me aconselho a por ignição eletronica se nao quiser mais me encomoda, disse q distribuidor com platinado da problema sempre
    leva teu jipe num eletricista e pede pra ele da uma olhada no teu distribuidor pra ve se ta tudo ok
    abraço!

  11. #11
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    tem certeza de que, ao tentar girar o motor, o câmbio estava desengatado e todas as velas soltas, de modo a permitir a passagem de ar do interior dos pistões?

    parece óbvio, mas...

  12. #12
    Usuário Avatar de CJ 60
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    Fernando... um bom começo pra vc é baixar o manual do mecânico do seu jeep, lá nos downloads tem !!!! lá vai indicar certinho qual a ordem certa dos cabos e como vc tem q fazer pra começar o processo de verificação, alem de muitas outras coisas q venham a ser úteis qualquer dia q venha pela frente, eu sinceramente naum sei falar pra vc qual q ordem correta sem olhar no manual ....

    abraçao.. boa sorte !!!
    =======
    Wilson

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