PULANDO IGUAL CABRITO!

Citação:

---

Postado originalmente por Thiago Rodeghel

Vou recomendar por uso próprio 8) amortecedor traseiro da Ranger :D

Ficam muito bons :D

Acho q não tem muita lógica colocar do 608 ou da Band. :roll: são amortecedores mais duros :shock: mais isso é só minha opnião

---

:D Fala Thiago!!!

:D O da Ranger é macio e tem o mesmo tamanho do original Willys. O amortecedor do 608 é muito macio!!! Só que o curso é maior, sendo necessário mudar os suportes. O da Band sim, é duro pra KCT!! :wink:
[]'s

Boa tarde moçada, primeiramente gostaria de manifestar meu contentamento por poder discutir com quem entende e experimenta.
Mas já que a minha opinião mais conturbou que esclareceu, vou explicar meu ponto de vista. Na verdade o que eu quis expor foi uma série de tópicos juntos, mais como um lembrete. Realmente o comportamento de uma suspensão leva vários fatores em conta e é claro, concordo plenamente com voces, o amortecedor é muito importante, senão , lá não estaria.
Nosso colega (e seu CJ mais ainda) esta sofrendo com uma suspensão muito "dura".
Bom, o que eu entendo por suspensão muito "dura" tem a ver com a carga da mola. A mola é a responsável por manter o CJ suspenso. Mas a mola pode ser muito dura, feixe muito espesso, ou muito mole, feixe com poucas lâminas, e nesse caso estou comparando um mesmo feixe.
No CJ, molas muito duras são responsáveis (não só elas) por empenamentos e trincas no chassis, situação que fica muito pior se os jumelos estiverem na posição perpendicular após uma arqueamento. Assim, alguns jipeiros tiram um monte de folhas para "amaciar" a suspensão, porém o feixe fica instável e começa a trabalhar como uma cobra serpenteando, o que é bem perigoso, inclusive com o "mergulho" da carroceria em curva.
A FUNÇÃO do amortecedor é apenas controlar a resposta da mola quando comprimida e de quebra evitar um infinito sobe e desce descontrolado da suspensão. Sem amortecedores, a suspensão poderia inclusive entrar em ressonância oque é pra lá de perigoso tambem, pois o CJ poderia decolar em lina reta depois da suspensão ser excitada por um solavanco. (flutter)

Bom, teoricamente, quanto mais dura uma mola maior amortecimento ela necessitaria para estabilizar uma mesma deflexão.

Só que o piloto sofre com isso; quando o mesmo passa por uma lombada, primeiramente ele é arremessado contra o banco(tranco) e logo em seguida contra o cinto (esticado), que espero esteja usando. Essas duas componentes consecutivas e de direções opostas tem uma aceleração que é proporcional á dureza da mola, ao amortecimento, e a deflexão da mola no momento do impacto e são tão desagradáveis quanto mais intensas.

Para o nosso colega, receito ações consecutivas, desde que viáveis:
1- verificação do ângulo do jumelo, que deve ser inclinado para tras,
2- remoção do amortecedor adicional, deixando o original,
3- aumento do peso morto na extremidade do chassis (tem estepe, ok, senão coloque, se puder adicione um galão no supoerte , cheio)
4- colocação apenas do amortecedor mais macio, se houver, em conjugação com a remoção de apenas algumas folhas por feixee devido a isso, talvez:
5- instalação de uma barra panhard e uma barra estabilizadora na traseira

Apenas vou lembrar que a sensação de tranco e desaceleração diminuirá, porém, outra vai aumentar, a de sobe e desce em certas estradas. Tem gente que não gosta e fica enjoado.

Citação:

---

Postado originalmente por Giovani

:D Fala Thiago!!!

:D O da Ranger é macio e tem o mesmo tamanho do original Willys. O amortecedor do 608 é muito macio!!! Só que o curso é maior, sendo necessário mudar os suportes. O da Band sim, é duro pra KCT!! :wink:
[]'s

---

E aí Giovani :D

Sabia q os amortecedores da Band eram muuito duros(oops) , mas não sabia q do 608 é mais macio do q das Band, acho q é mais macio os feixes do 608 já devem fazer o serviço maior da suspenção, por isso talvez, um amortecedor mais macio :roll: :D

[s]

Blz Galera

Giovani, como deve ser feito com os suportes no caso do 608?

[]´s
Terada
CJ-5/58
Sampa

Citação:

---

Postado originalmente por leopoldo

Boa tarde moçada, primeiramente gostaria de manifestar meu contentamento por poder discutir com quem entende e experimenta.
Mas já que a minha opinião mais conturbou que esclareceu, vou explicar meu ponto de vista.

---

:D Grande Leopoldo!!!

:D Primeiramente, seja bem vindo ao fórum! Não se preocupe, não "conturbou" nada... :wink: O fórum é pra isso mesmo, discutir (sempre em alto astral) as idéias de cada um. E pela sua resposta está "esclarecedíssimo"... :lol:
:D Quanto à suspensão do nosso amigo, deveria realmente ter apenas um amortecedor e dos mais macios, Ranger ou S-10... Como ele já tem os da S-10, basta retirar os originais e pôr eles nos suportes originais. :wink:
[]'s

Oi Giovani, Leopoldo e ALL !!! :D

Não se esqueçam do atrito entre o monte de lâminas que existe no feixe original o CJ, que ajuda no "efeito dureza" da suspensão, como se fosse um amortecedor duro! :shock: No meu cj-5 fiz aquele sanduíche de graxa-tira de radiografia-graxa entre todas as lâminas e gostei da melhora! :P

Sobre retirar algumas lâminas do feixe, comece a partir da menor! Isso é para o feixe não fica uma "cobra serpenteando"...hehehe...né Leopoldo!! :D

Sobre a barra panhard, eu acho uma solução interessantíssima! Já estou a um tempo para fazer uma mas sempre tem outra coisa para fazer na frente... :cry:

[]'s

Citação:

---

Postado originalmente por Terada

Blz Galera
Giovani, como deve ser feito com os suportes no caso do 608?

---

:D Grande Terada!!!

:D Vc deve elevar os suportes do chassi, pois o amortecedor do 608 tem uns 8 cm à mais de curso. Se instalar nos suportes originais ele vai bater em fim de curso. :wink:
[]'s

Obrigado galera :) , pelas ótimas dicas
Giovani, comprei 2 amortecedores TURBOGÁS, COFAP da Ranger 4x2, por R$ 160,00 o Par, o vendedor me disse que era da antiga(será que o TURBOGÁS é realmente da antiga :?: ), e coloquei os da S-10 atrás(só eles) diminuí o cardã dianteiro em 1,5 cent. e melhorou muito :P , mas ainda na estrada de chão ele treme , vou andar mais umas semanas com ele e ver se eu acostumo senão vou fazer igual ao Mauro e suas tiras de Radiografia, só não sei como eu vou explicar ao Moleiro as vantagens, porquê o pessoal daqui é que nem "CAVALO DE CARROÇA" que só encherga para frente(nada contra os cavalos de carroça :roll: , é claro), senão volto a amolar vocês de novo :wink: ,

Abraços, valeu galera :mrgreen:

Ian Moreira
Jeep 71 Laranjão

Aee Ian !!! :D

Deixe o seu mecânio (ou moleiro) retirar os feixes, pegue-os e leve para casa. Daí vc mesmo faz! 8) É melhor deixar para os outros o trabalho mais grosseiro e menos cansativo, porque daí vc garante que vai ficar um serviço bom! :wink: Tem um tópico que fala a respeito dessas tiras...
:P
[]'s