freios problematicos

[waltin willys]

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salve amigos jipeiros! tenho problemas com meus freios desde que comprei meu jeep. Fizeram uma adaptação mal feita e para o freio funcionar sempre tive que pisar umas 3 ou 4 vezes até começar a freiar. Essa semana tive um problema porque nao deu tempo de freiar e acabei batendo, entao resolvi dar um fim nisso. estou entre instalar um kit de freios a disco ou reformar meu sistema de freios a tambor trocando o que for necessario para que funcione normalmente. Alguem ja fez esse tipo de reforma mantendo os freios a tambor? se sim, alguma idéia dos gastos? economiza-se muito fazendo isso ao inves de instalar o kit de disco? se a diferença for pequena vou colocar o kit de disco. Muito obrigado

[lucar]

recentemente reformei meus freios. Dianteira troquei tudo campanas, burrinho, lonas, flexiveis etc.... a campana simplesmente se partiu de tão fina que estava e vazou todo fluido ficando sem freio. tinha rebocado 3 jeeps quebrados de um passeio, estava chegando no posto para abastecer e ir embora... quase levei frentista, bomba e tudo na frente. Mas consegui reduzir o jeep e desliguei ele a tempo de travar tudo....kkkkk A parte traseira tava OK. Optei por deixar original, hoje o veiculo freia bem... não como disco, mas o suficiente!
Dependendo do seu uso parte logo para frios a disco!

[Jacimar]

salve amigos jipeiros! tenho problemas com meus freios desde que comprei meu jeep. Fizeram uma adaptação mal feita e para o freio funcionar sempre tive que pisar umas 3 ou 4 vezes até começar a freiar. Essa semana tive um problema porque nao deu tempo de freiar e acabei batendo, entao resolvi dar um fim nisso. estou entre instalar um kit de freios a disco ou reformar meu sistema de freios a tambor trocando o que for necessario para que funcione normalmente. Alguem ja fez esse tipo de reforma mantendo os freios a tambor? se sim, alguma idéia dos gastos? economiza-se muito fazendo isso ao inves de instalar o kit de disco? se a diferença for pequena vou colocar o kit de disco. Muito obrigado

Bom dia prezado ! se vale a experiência de quem já passou por isso, não gaste vela com difunto ruim ! minha exposa tem um CJ58 e reformou o sistema todo - original - e ficou uma me#da ! gastou pouco a mais colocando um kit SBD na dianteira, sem hidrovácuo nem nada, o Jeep freia igual automóvel, assim que puder vou fazer isso no meu CJ64 ! boa sorte e um abraço !

[georgevalle]

No jeep troquei o CM original (circuito simples) pelo da F-1000 (duplo) sem servo e no chassi com o acionamento pelo pedal original também depois de ficar sem freio por ter partido um cano de freio e com isso vazar o óleo e ficou excelente o problema é a necessidade frequente de regulagem que o sistema a tambor exige coisa que com o sistema a disco dispensa, já na rural coloquei o kit de freio a disco que usada as pinças da linha ford se não me engano ficou uma bo*** o freio ficou muito pesado o problema é a relação de Cilindro Mestre x Cilindro de Roda na rural também era CM F-1000 e quando tinha freio a tambor precisava bombar (pelo fato da regulagem das lonas) mas o freio era leve e depois que coloquei o kit não precisava mais bombar mas ficou bem pesado mesmo tendo servo, então aconselho que para manter a traseira com lonas procure um kit com pinças de freio grandes como S-10 ou já fazer o serviço completo tanto na frente como atras com as pinças do kadet que tem freio de estacionamento, no jeep que estou iniciando a montagem dele vou utilizar o sistema da Grand Cherokee que tem disco nas quatro rodas.

[Dic3]

Eu tambem concordo que manter o sistema original tem um custo mais elevado. Um par de pincas de kombi, um par de suportes e dois discos. O custo de manutencao a longo prazo sera muito menor.

Porem para o pesadelo dos puristas, sera mais um item nao original.

[antonio umino]

No jeep troquei o CM original (circuito simples) pelo da F-1000 (duplo) sem servo e no chassi com o acionamento pelo pedal original também depois de ficar sem freio por ter partido um cano de freio e com isso vazar o óleo e ficou excelente o problema é a necessidade frequente de regulagem que o sistema a tambor exige coisa que com o sistema a disco dispensa, já na rural coloquei o kit de freio a disco que usada as pinças da linha ford se não me engano ficou uma bo*** o freio ficou muito pesado o problema é a relação de Cilindro Mestre x Cilindro de Roda na rural também era CM F-1000 e quando tinha freio a tambor precisava bombar (pelo fato da regulagem das lonas) mas o freio era leve e depois que coloquei o kit não precisava mais bombar mas ficou bem pesado mesmo tendo servo, então aconselho que para manter a traseira com lonas procure um kit com pinças de freio grandes como S-10 ou já fazer o serviço completo tanto na frente como atras com as pinças do kadet que tem freio de estacionamento, no jeep que estou iniciando a montagem dele vou utilizar o sistema da Grand Cherokee que tem disco nas quatro rodas.

Georgevalle. Tenho em minha Rural, o kit de freio a disco da SBD. com pinça de kombi.. cilindro mestre e hidrovácuo (servofreio)da Ford F 1.000. e o sistema de campana (panela de freio) na trazeira original da Rural... Freia muito bem....
Como vc diz que o sistema de sua viatura continua com o pedal duro... mesmo com o hidrovácuo. dá uma olhada na mangueira que vai do coletor ao hidro,. pode estar entupido ou obstruido e neste caso o pedal fica duro como se não tivesse o hidro.
Ok... até mais.

[Paulo Limão]

Bom dia prezado ! se vale a experiência de quem já passou por isso, não gaste vela com difunto ruim ! minha exposa tem um CJ58 e reformou o sistema todo - original - e ficou uma me#da ! gastou pouco a mais colocando um kit SBD na dianteira, sem hidrovácuo nem nada, o Jeep freia igual automóvel, assim que puder vou fazer isso no meu CJ64 ! boa sorte e um abraço !

Boa tarde, amigos.

Jacimar, você poderia me dar mais detalhes desse sistema que sua esposa usa?
As pinças são de qual carro? E os discos? Não fica pesado o freio sem o hidrovácuo? Qual o cilindro mestre? Pedaleiras originais?

Desculpe-me tantas perguntas e agradeço a paciência em responder.


Abraço.

[Robertux]

Olá Paulo.
Pelo que o Jacimar disse, o sistema que sua exposa (exposa com x mesmo, porque é ex) usa é o mesmo que eu uso, ou seja, tudo original menos nas rodas dianteiras onde substituí o sistema original de campanas e lonas pelo kit da SBD ou MDS, com discos feitos sob medida para o Jeep, e pinças da Kombi. É o kit vendido na maioria das casas especializadas. Eu mantive o cilindro mestre, o sistema original na traseira e coloquei o kit de freio a disco na dianteira. Ficou excelente, lógico que fica um pouco mais pesado que se tivesse o sistema hidrovácuo mas freia muito bem, reto e confiável e mais, como é um pouco mais duro dificilmente o as rodas travam, funcionando quase como um ABS natural. KKKKKK!!

Abraços

Roberto

[Paulo Limão]

Cara, não sabia que podia usar sem o hidrovácuo, achei que não daria freio. Agora sim, quando sobrar uma grana vai ser o próximo upgrade do Jeep. O sistema original dá muito trabalho, desregula com facilidade, as vezes só freia uma roda, é muito tenso! hehe

Valeu, Roberto

Abraço!

[marciorank@gmail.com]

Olá Paulo.
Pelo que o Jacimar disse, o sistema que sua exposa (exposa com x mesmo, porque é ex) usa é o mesmo que eu uso, ou seja, tudo original menos nas rodas dianteiras onde substituí o sistema original de campanas e lonas pelo kit da SBD ou MDS, com discos feitos sob medida para o Jeep, e pinças da Kombi. É o kit vendido na maioria das casas especializadas. Eu mantive o cilindro mestre, o sistema original na traseira e coloquei o kit de freio a disco na dianteira. Ficou excelente, lógico que fica um pouco mais pesado que se tivesse o sistema hidrovácuo mas freia muito bem, reto e confiável e mais, como é um pouco mais duro dificilmente o as rodas travam, funcionando quase como um ABS natural. KKKKKK!!

Abraços

Roberto

boa noite Roberto
quando voce instalou o sistema a disco com pinças de kombi em seu 4x4
voce retirou aquela valvula na ponta do cilindro mestre, aquela que não
deixa o fluido retornar?
abraço

[Robertux]

boa noite Roberto
quando voce instalou o sistema a disco com pinças de kombi em seu 4x4
voce retirou aquela valvula na ponta do cilindro mestre, aquela que não
deixa o fluido retornar?
abraço

Essa eu realmente não sei responder porque não fui eu que fiz o trabalho, eu fiquei apenas como ajudante, mas eu acho que não, porque não me lembro de termos mexido no cilindro mestre, mexemos apenas no eixo dianteiro, que tinha enchido d'água. Desmontamos todo o eixo, inclusive o diferencial, lavamos tudo, mandamos alinhar o eixo (tubo) que estava torto, encher e usinar as bolas das pontas que estavam gastas, trocamos todos os rolamentos e retentores e aproveitamos para colocar o freio a disco.
O amigo que fez para mim é um jipeiro que estava desempregado e sobrevivendo de bico de mecânico de Jeep e eu estava de férias.
Quando terminamos meu Jeep, voltei a trabalhar (trabalho em São Paulo) e ele começou a trabalhar em Paulínea e ambos moramos em Piracicaba, então ficou dificil de nos encontrarmos, mas na próxima vez que encontrá-lo vou perguntar pra ele.

Abraço

Roberto

[georgevalle]

Georgevalle. Tenho em minha Rural, o kit de freio a disco da SBD. com pinça de kombi.. cilindro mestre e hidrovácuo (servofreio)da Ford F 1.000. e o sistema de campana (panela de freio) na trazeira original da Rural... Freia muito bem....
Como vc diz que o sistema de sua viatura continua com o pedal duro... mesmo com o hidrovácuo. dá uma olhada na mangueira que vai do coletor ao hidro,. pode estar entupido ou obstruido e neste caso o pedal fica duro como se não tivesse o hidro.
Ok... até mais.

Antonio a questão é o kit usado mesmo que não era essa que usa pinça da kombi, o da kombi o diâmetro do pistão é maior que esse que usei (quando precisei trocar as pastilhas fui em uma auto peças e foi identificado como da linha da ford se não me engano daqueles carros em que a ford e vw montaram em parceria) foi um kit que comprei da recuperg de SC e preferi este que usa o disco da F-1000 eles tambem tem um kit que usa a pinça da kombi mas o disco também é sob medida como o SBD mas optei pelo que usa o da F-1000 justamente pensando a longo prazo, mas na pratica ele não funcionou pela diferença de diâmetro dos cilindros mestre x cilindro de roda, lembro que montei com o CM do opala e o freio ficou mais leve e a viatura freava bem mas como os cilindros das rodas traseiras são os originais e o CM do opala tem o diâmetro menor se desregulasse um pouco ja ficava com o pedal baixo.