Aditivo para radiador

[Cacá]

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Estava olhando agora pouco e estava formando até uma espuma esquisita. Acabei de trocar a agua e vou andar mais um pouco. Aí essa semana vou comprar o aditivo e trocar a agua novamente.....

Opa Régis. O meu tambem espumava. Troquei a água, coloquei uma com um pouco de aditivo Rad Clean, rodei uma semana, troquei agua de novo, coloquei sem aditivo nenhum, esgotei de novo e coloquei a agua definitiva, com RadCool. Tá beleza!

Boa sorte!

Abração, boa semana pra vc.

Cacá

[Hélio]

Caros Amigos,
Li os comentários sobre os aditivos, mas e sobre a água a ser colocada no sistema. Pode ser a água de torneira?
Ouvi que o melhor seria colocar água mineral.

[]`s refrigerados

[cmte_carvalho]

Não sei se a água mineral seria a ideal... Água passada por um bom filtro caseiro é o que me parece ser melhor.

Há uns 5 meses eu realizei a lavagem do radiador e dos dutos do motor, tendo colocado água (de torneira mesmo) e aditivo após o processo. Hoje a água já está marrom novamente - acho que farei uma nova lavagem, desta vez usando um desses "radclean da vida" (o radiador é de Alumínio).

Até!

[Cacá]

Olha, gente, filtrar a água não resolve o problema. Água mineral, sim, pode ajudar, pq o vilão da história é o cloro, adicionado para torná-la potável, mas que pode ocasionar/acelerar a corrosão do sistema. Quanto ao radiador ser de alumínio, beleza , mas o bloco continua sendo de ferro. Portanto, suscetível à ferrugem.

[s],

Cacá

[cmte_carvalho]

Oé? Pensei que haviam filtros caseiros modernos que fossem capazes de filtrar inclusive o cloro. Enfim...

Com certeza o bloco é de ferro, não podia é ser de "prástico"...



Enfatizei o alumínio do radiador para ter certeza de que o radclean (ou similar) não geraria nenhum tipo de reação capaz de deteriorá-lo.

[Alvaro Pereira]

Olha, gente, filtrar a água não resolve o problema. Água mineral, sim, pode ajudar, pq o vilão da história é o cloro, adicionado para torná-la potável, mas que pode ocasionar/acelerar a corrosão do sistema. Quanto ao radiador ser de alumínio, beleza , mas o bloco continua sendo de ferro. Portanto, suscetível à ferrugem.

[s],

Cacá

Bem vamos lá galera uma boa opção de economia e usar um detergente neutro pode ser colocado meia guantidade do vidro de detergente neutro rodar ou deixar motor funcionando por meia hora e drenar a água colocar nova água com o restante do detergente e se rodar pouco de um tempo de pelo menos quinze dias para trocar a água ate ela ficar totalmente clara apois este processo e só colocar o aditivo de sua preferência eu particularmente coloco por ter facilidade um óleo fino que e muito usado pelo torneiro mecânico ou retifica pois este óleo e misturado com água e posto na ferramenta de corte para que a mesma não cegue ou quebre e boa sorte a toda galera

[cmte_carvalho]

Álvaro, não tenho certeza mas acho que já houve algum tópico anterior a esse no qual era discutida a questão desse "óleo de corte" no radiador e, se não me engano, chegou-se à conclusão de que ele não deve ser usado.

Vale à pena usar a busca do fórum. Até!

[JORIS]

Cuidado!!!!
Quando comprei meu Jeep eu ia fazer uma limpeza com produtos químicos, mas fui alertado sobre o que já foi comentado de entupir ou furar o radiador devido ás crostas internas e além disso, se o selo do motor estiver enferrujado, este pode se romper e aí .....Adeus água.
Isso aconteceu com um amigo meu e quase perdeu o motor.
Aconselharia a você limpar apenas com água mesmo (sem outros produtos) e aí sim acrescentar o aditivo de boa qualidade.
Até mais.
Klaus

Pessoal, o conserto do radiador é uma tarefa relativamente$$$$ em conta, então não devemos economizar nesse item, imaginem ficar no meio de uma trilha com o radiador furado, faz uns 2 anos e meio que refiz completamente meu radiador (original), e valeu cada centavo que paguei (não lembro quanto), isso sem pensar que a água com ferrugem ataca tanto o bloco do motor quanto bomba dágua e mangotes, fiz a +- 3 messes uma limpeza geral, faço a cada ano mais ou menos, e a diferença de temperatura a cada limpeza é muito grande (motor trabalha mais frio), por isso na minha opinião é melhor fazer a limpeza como deve mesmo que com isso anteceda o aparecimento de furos do que ficar-mos no prego e com risco de danificar o motor.

[]´s.

[Alvaro Pereira]

Álvaro, não tenho certeza mas acho que já houve algum tópico anterior a esse no qual era discutida a questão desse "óleo de corte" no radiador e, se não me engano, chegou-se à conclusão de que ele não deve ser usado.

Vale à pena usar a busca do fórum. Até!

cmte, bom dia.
eu digo que nunca tive problemas com este óleo de retifica pois eu aprendi a usa-lo na época de guartel hoje tenho 5.0 de idade e ate hoje uso o referido mais já o querosene eu tive problema com aquecimento e não recomendo a ninguém. lavar o radiador com detergente eu também uso a muito tempo e estou usando no momento pois acabo de compra a terceira viatura que estava a 8 anos parada numa garagem e neste final de semana coloquei o menino pra roncar e usei o detergente por meia hora e renovei a água com mais detergente para limpar o radiador.

[otavio_gomes]

Não sei se a água mineral seria a ideal... Água passada por um bom filtro caseiro é o que me parece ser melhor.

Há uns 5 meses eu realizei a lavagem do radiador e dos dutos do motor, tendo colocado água (de torneira mesmo) e aditivo após o processo. Hoje a água já está marrom novamente - acho que farei uma nova lavagem, desta vez usando um desses "radclean da vida" (o radiador é de Alumínio).

Até!

Comandante,

O Radclean não deve ser usado com radiadores de alumínio pois o mesmo será corroído por este produto.

O melhor a se fazer é levar para uma oficina de radiadores e fazer a limpesa geral.

Para fazer o serviço em casa, eu não tenho receita de bolo mas imagino que terá de trocar muito água.

Sobre água,
a água encanada normalmente tem cloro que é corrosivo.
as águas minerais nem sempre tem ph7 depende de cada uma.
Eu utilizo água do poço (lençol freático)

O aditivo a se usar no fluido de arrefecimento não mudou nos últimos 50 anos - continua sendo etilenoglicol (pode estar escrito errado), Eu utilizo o aditivo da Fiat com a proporção de água/aditivo de acordo com a recomendação do manual da Fiat. Isto em meu Jeep CJ3A 1951.

Boas trilhas,

Otávio.

[Jayme Lage Rocha]

Pessoal, para retirar o cloro da água, é só filtra-la em um filtro com carvão ativado que a mesma estará livre de cloro.

[leobnaval]

olá pessoal sou novo no grupo qualquer pergunta leobnaval@yahoo.com.br entro geralmente de FDS, vamos a receita:

água destilada (ou seja água pura = água que põe na bateria, é a melhor opção podem até discordar mas tem que ter fundamento)pois ela não possui sais minerais, nem cloro ou impurezas que podem prejudicar o sistema de arrefecimento.
mais o aditivo (etileno glicol) devem ser consultados manuais quanto a quantidade e tipo, existem diversas marcas conhecidas e de exelente qualidade geralmente na proporção de 40% a 60%.disconfie de opiniões de vendedores de auto-peças,procure uma loja especializada em óleos,filtros e fluidos, e leia o manual para não comprar aditivo errado (diesel,concentrado, diluido,etc.)

esqueçam receitas caseiras, óleos, detergentes, etc.

o aditivo de limpeza realmente limpa e certos casos aparecerá furos, rachaduras no radiador, selos, etc. mas se isto aconteceu é porque esses pontos estavam bem deteriorados( já ponha esperando reparos para não gerar imprevistos).

uma checada nas mangueiras, abraçadeiras, bomba de água e tampa garanterá um motor sem aquecimento e sem dores de cabeça.lembrando que a troca da água+aditivo deve ser anual e que ele polui se descartado inadequadamente.