Filtro Esportivo em Jeep Willys 1954 - Motor Hurricane 4cc

[RafaelSC]

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Boa tarde pessoal. Sou novo no Forum e este é o meu primeiro Topico.
A minha duvida é o que o proprio título já diz:
O que vocês me falam sobre colocar um Filtro Esportivo Cônico em um Motor Hurricane 4cc do meu Willys 1954?
Como pode ser feita a adaptação?
Obs: O Jeep não é utilizado para trilhas. Apenas ando com ele na cidade.

Abraços.

Rafael.

[Jacimar]

Boa tarde pessoal. Sou novo no Forum e este é o meu primeiro Topico.
A minha duvida é o que o proprio título já diz:
O que vocês me falam sobre colocar um Filtro Esportivo Cônico em um Motor Hurricane 4cc do meu Willys 1954?
Como pode ser feita a adaptação?
Obs: O Jeep não é utilizado para trilhas. Apenas ando com ele na cidade.



Abraços.

Rafael.

Bom dia prezado ! na minha modesta opinião não acho que ficará bom, esses fitlros esportivos não filtram bem e ficará um pouco incoerente com o motor do Jeep ( motor antigo com filtro moderno ) , mas, por incrível que pareça, eu já instalei um filtro desses no CJ58 da minha exposa ! o filtro de ar a à óleo dela já estava tão ruim que a opção mais rápida foi essa mesmo, comprei o filtro cônico de fluxo duplo em uma loja aqui da cidade e levei junto um carburador DFV228 velho que tenho a uma loja de borrachas, escolhi uma mangueira rígida de 90º cortando o excesso, prendi no carburador com abraçadeiras e pronto ! o filtro é leve e não precisa de suporte, deixei ele virado para o lado da ignição para pegar ar menos quente, gastamos cerca de R$100,00 nessa brincadeira, era para ser temporário mas está lá até hoje que eu saiba . . .
Não tenho fotos da empreitada mas não tem erro, boa sorte e um abraço !

Em tempo : vi outro dia no Mercado Livre um filtro desses que alegava ser para off-road, dê uma pesquisada !

Em tempo 2 : O som do motor com o filtro cônico é muito legal !

Em tempo 3 : A mangueira que utilizei, se não me falha a memória, era de turbina do caminhão MB 1318.

[RafaelSC]

Bom dia prezado ! na minha modesta opinião não acho que ficará bom, esses fitlros esportivos não filtram bem e ficará um pouco incoerente com o motor do Jeep ( motor antigo com filtro moderno ) , mas, por incrível que pareça, eu já instalei um filtro desses no CJ58 da minha exposa ! o filtro de ar a à óleo dela já estava tão ruim que a opção mais rápida foi essa mesmo, comprei o filtro cônico de fluxo duplo em uma loja aqui da cidade e levei junto um carburador DFV228 velho que tenho a uma loja de borrachas, escolhi uma mangueira rígida de 90º cortando o excesso, prendi no carburador com abraçadeiras e pronto ! o filtro é leve e não precisa de suporte, deixei ele virado para o lado da ignição para pegar ar menos quente, gastamos cerca de R$100,00 nessa brincadeira, era para ser temporário mas está lá até hoje que eu saiba . . .
Não tenho fotos da empreitada mas não tem erro, boa sorte e um abraço !

Em tempo : vi outro dia no Mercado Livre um filtro desses que alegava ser para off-road, dê uma pesquisada !

Em tempo 2 : O som do motor com o filtro cônico é muito legal !

Em tempo 3 : A mangueira que utilizei, se não me falha a memória, era de turbina do caminhão MB 1318.

Bom dia. Obrigado pela resposta... Eu estava precisando de ajuda...
Já li muito sobre isso e o que você diz é verdade. O filtro esportivo não tem uma grande capacidade de filtragem, porem, como o meu filtro e principalmente a mangueira não estão la essas coisas, o filtro esportivo vai até melhorar... Rsrsrs.
O único problema que estou tendo, é de achar a mangueira para adaptar o filtro...
Para colocar o filtro no seu jeep, você só tirou o original e colocou o conico? Não causa problemas? Não tem que ligar mais nada?
Abração e obrigado pela ajuda.

Rafael.

[Jacimar]

Boa tarde prezado ! o meu CJ64 aida está com o filtro original, aquele que é montado direto no carburador 228, meu motor é o BF-161, a instalação que fiz foi no da minha ex-esposa ( BF-161 também ), por isso não tenho como tirar foto no momento.
Mas não tem como errar, é só ir a uma loja de borrachas e mangotes ( deve ser mais fácil em SP ) e escolher uma que faça o trajeto que você quer e que seja compatível em diâmetro com o carburador, como esses motores antigos não possuem VPC ( ventilação positiva do cárter ) não tem como ser mais simples, como disse antes, no caso do Jeep da minha exposa, o mangote ficou com cerca de 25cm de comprimento total em um ângulo de 90º, virado para o lado do distribuidor, quando se pisa fundo no acelerador você escuta os 6 canecos pedindo gasolina, fica muito gostoso de dirigir . . . boa sorte e um abraço !

[RafaelSC]

Boa tarde prezado ! o meu CJ64 aida está com o filtro original, aquele que é montado direto no carburador 228, meu motor é o BF-161, a instalação que fiz foi no da minha ex-esposa ( BF-161 também ), por isso não tenho como tirar foto no momento.
Mas não tem como errar, é só ir a uma loja de borrachas e mangotes ( deve ser mais fácil em SP ) e escolher uma que faça o trajeto que você quer e que seja compatível em diâmetro com o carburador, como esses motores antigos não possuem VPC ( ventilação positiva do cárter ) não tem como ser mais simples, como disse antes, no caso do Jeep da minha exposa, o mangote ficou com cerca de 25cm de comprimento total em um ângulo de 90º, virado para o lado do distribuidor, quando se pisa fundo no acelerador você escuta os 6 canecos pedindo gasolina, fica muito gostoso de dirigir . . . boa sorte e um abraço !

Então é só tirar um e encaixar o outro né?
Obrigado pela ajuda...
Assim que puder, vou colocar fotos do meu cj.
Um abração!

[Jacimar]

Então é só tirar um e encaixar o outro né?
Obrigado pela ajuda...
Assim que puder, vou colocar fotos do meu cj.
Um abração!

Exato ! não há mais nada para conectar . . . as fotos serão bem vindas ! um abraço !

[RafaelSC]

Exato ! não há mais nada para conectar . . . as fotos serão bem vindas ! um abraço !

Eu esqueci de perguntar a parte mais importante...
Será que o filtro não causa nenhum problema no motor? Levando em consideração o fato de que o esportivo faz entrar muito mais ar que o original.
Obrigado pela paciencia e também pela ajuda.
Eu ainda vou precisar de mais ajuda, pois faltam uma capota e o painel do meu cj3b e não faço ideia de onde conseguir...
Um abração.

Rafael.

[Paulo Limão]

se for usar esse filtros esportivos cônicos, usa a mangueira de ar da belina/corcel, da certinho no carburador DFV228.

O problema maior desse tipo de filtro seria se vc fizesse trilha, andasse muito em estrada de chão, fora isso, andando só na cidade, não deve dá problemas no motor não.

[]'s

[Jacimar]

Eu esqueci de perguntar a parte mais importante...
Será que o filtro não causa nenhum problema no motor? Levando em consideração o fato de que o esportivo faz entrar muito mais ar que o original.
Obrigado pela paciencia e também pela ajuda.
Eu ainda vou precisar de mais ajuda, pois faltam uma capota e o painel do meu cj3b e não faço ideia de onde conseguir...
Um abração.

Rafael.

Boa noite prezado ! não há problema algum além do que já foi falado, a filtragem dele é deficiente, quanto a quantidade de ar/combustível não se preocupe, pois o DFV228 é do tipo "cuba ventilada" que resumidamente implica em mais ar = mais combustível, menos ar = menos combustível ! um abraço !

[neudo]

Boa tarde pessoal. Sou novo no Forum e este é o meu primeiro Topico.
A minha duvida é o que o proprio título já diz:
O que vocês me falam sobre colocar um Filtro Esportivo Cônico em um Motor Hurricane 4cc do meu Willys 1954?
Como pode ser feita a adaptação?
Obs: O Jeep não é utilizado para trilhas. Apenas ando com ele na cidade.

Abraços.

Rafael.

Rafael, saí fora destes filtros esportivos, a maioria são de péssima qualidade, depois de 2 a 3 lavadas o papel filtrante desmancha-se e adivinha para onde vão os espúrios, vou lhe dar uma dica, compre o filtro de ar completo da kombi nova, na concessionária está em torno de R$ 160,00 e o elemento filtrante é comum a vários veículos inclusive à S-10.
O meu jeep é à diesel, eu quase tive um problema sério com esse filtro esportivo, estava ralo e sugou respingos d'água foi por pouco um calço hidráulico. Outra coisa, o fluxo de ar forma um turbilhão concentrado quando conduzido por um tubo, no filtro esportivo a sucção é dispersa, serve para carros de arrancada onde o próprio motor com entradas individuais e mais combustível dosado exige que o ar seja aspirado dessa forma, livremente e em quantidades não controladas.
NEUDO

[juleymar73]

Rafael, saí fora destes filtros esportivos, a maioria são de péssima qualidade, depois de 2 a 3 lavadas o papel filtrante desmancha-se e adivinha para onde vão os espúrios, vou lhe dar uma dica, compre o filtro de ar completo da kombi nova, na concessionária está em torno de R$ 160,00 e o elemento filtrante é comum a vários veículos inclusive à S-10.
O meu jeep é à diesel, eu quase tive um problema sério com esse filtro esportivo, estava ralo e sugou respingos d'água foi por pouco um calço hidráulico. Outra coisa, o fluxo de ar forma um turbilhão concentrado quando conduzido por um tubo, no filtro esportivo a sucção é dispersa, serve para carros de arrancada onde o próprio motor com entradas individuais e mais combustível dosado exige que o ar seja aspirado dessa forma, livremente e em quantidades não controladas.
NEUDO

Ola amigo Neudo , vc disse que seu jeep e a diesel ? vc ja comprou assim ? ou adaptou ? pois vejo que mora aqui em Minas e se aqui e possivel essa adaptação?

[Gilvan.BA]

RafaelSC!
No meu jeep cara de cavalo que está com motor diesel e uso o filtro de ar da Kambi diesel que comprei baratinho num desmanche.
Veja fotos da adaptação que eu mesmo fiz.