Filtro de Ar

Bom eu resolvi este problema quando ainda tinha o BF comprando um filtro do opala 6cc em um ferro velho, na época R$60 reais, ele tem uma boa vazão, filtro de papel barato e tem em qualquer casa de peças, e para adaptar e só usar um pedacinho de mangueria de ar e duas abraçadeiras, isso é usado para fixa-lo ao carburador no lugar do filtro antigo.
Fica muito bom usei por muito tempo.

Sds,
Hermesson

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Postado originalmente por Rafaminc

Eu só sei que no meu BF o filtro do corcel ficou pequeno, estrangulando muito a entrada de ar. Hoje adaptei dois filtros em série, e notei que o motor ficou mais solto e econômico no gás.

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Boa tarde prezado ! estava pesquisando no fórum com intenção de trocar o filtro original do Jeep ( BF161 ), você colocou os dois filtros em série ? :pensativo: o ar passa em um, depois no outro ? :pensativo: pela lógica deveriam ser ligados em paralelo . . . :pensativo: se a intenção for diminuir a perda de carga.

galera... não é necessario colocar dois filtros sendo que um de boa vasao ja resolve o problema. só vai ocupar mais espaço e o resultado acabará sendo o mesmo. Substituir o velho filtro de ar a oleo por um mais moderno (seco) é um grande trunfo sendo a possibilidade da instalação de um snorkel, super barato de fazer e que impede de o jeep morrer dentro de uma poça por causa da mistura de ar empobrecida pelo vapor de agua, ou ate pela mesma. Para o motor OHC o filtro do corcel ja da conta, agora se quiser colocar um com maior vasao coloque o da bandeirante, fica uma maravilha!!!, quando instalei o meu coloquei a mangueira d respiro pra dentro da cabine onde se aspira menos pó e não tem contato com a agua. vou tirar umas fotos do filtro depois posto aqui!
abraços

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Postado originalmente por victor massinha

..... quando instalei o meu coloquei a mangueira d respiro pra dentro da cabine onde se aspira menos pó e não tem contato com a agua....

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Você improvisou um snorkel? É isso? Põe as fotos pra gente ver!!!

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Postado originalmente por Jacimar

Boa tarde prezado ! estava pesquisando no fórum com intenção de trocar o filtro original do Jeep ( BF161 ), você colocou os dois filtros em série ? :pensativo: o ar passa em um, depois no outro ? :pensativo: pela lógica deveriam ser ligados em paralelo . . . :pensativo: se a intenção for diminuir a perda de carga.

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Bom dia Jacimar, coloquei em série para testar se o aumento da área de filtragem melhoraria o desempenho, e melhorou, mas o correto seria colocar um filtro maior como os colegas descreveram (opala 6cil, band...).
Se vc for trocar o filtro original c/ óleo, procure por filtros grandes, para liberar ao máximo a entrada de ar no motor e deixa-lo menos amarrado.
Dê preferência a filtros com a boca de saída maior também, se não em engano o do corcel tem só + - Ø40 a Ø42mm.
:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Rafaminc

. . . Dê preferência a filtros com a boca de saída maior também, se não em engano o do corcel tem só + - Ø40 a Ø42mm.
:concordo:

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Valeu a dica ! :concordo: agora um outro assunto, muito se fala sobre a troca do filtro de ar, muitas soluções, todas aplicáveis em alguma situação, mas pergunto : E o filtro de óleo ? ele é muito chato de trocar como já discutido aqui no fórum :parede:, já vi em uma revista de tuning um adaptador para ser colocado em motores V8, você retira o 'copo' e seu suporte, instala o adaptador e passa a utilizar os filtros de cartucho, tipo PH13 do Opala :dance:, não existe nada para o BF ? :cry: acho que poderia ser montado no lugar do original, ficaria muito fácil de trocar, vocês não acham ?

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Postado originalmente por Flaibam

Você improvisou um snorkel? É isso? Põe as fotos pra gente ver!!!

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E ai Flaibam...
Na verdade não foi bem um improviso, pois não deixa de ser um snorkel, o que eu fiz é muito comum e não tem segredo, ao inves de colocar a saida do snorkel para fora só cortei a parede corta fogo e deixei o respiro do lado de dentro logo abaixo do painel, até agua chegar lá provavel que o motor ja tenha engolido agua por outro lugar! já passei em lugares de agua muito funda mesmo e nem chegou perto de lá. Não sei se compensa investir em filtros de oleo a não ser para manter a originalidade, se possivel colocar uma peça mais moderna é melhor escolha. :concordo:
Ainda não tirei as fotos pois estava sem tempo, mas assim que o fizer posto aqui!!
abraços

Mas olha, o único problema que vejo no filtro do BF é a tampa, pois até a retirada é menos complicada que os modernos e não lambuza todo o chão/motor quando vc troca.
Usina uma tampa como eu fiz na empilhadeira aqui da empresa que vc nunca mais se incomoda...
Fora que se vc analisar o tamanho do elemento filtrante do Bf, precisaria usar um de motor a Diesel para ficar nas mesmas proporções.
Abç

que trabalheira... coloca logo um filtro de ar seco! rsrs

Hehe, olha o questionamento anterior do Jacimar... Era sobre o filtro do óleo do carter...

então né... kkkkkkkk :mrgreen:

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Postado originalmente por Rafaminc

Mas olha, o único problema que vejo no filtro do BF é a tampa, pois até a retirada é menos complicada que os modernos e não lambuza todo o chão/motor quando vc troca.
Usina uma tampa como eu fiz na empilhadeira aqui da empresa que vc nunca mais se incomoda...
Fora que se vc analisar o tamanho do elemento filtrante do Bf, precisaria usar um de motor a Diesel para ficar nas mesmas proporções.
Abç

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Hum :pensativo: como é essa tampa usinada ? você fez outra ? eu imaginei fazer o tal adaptador e colocar o filtro na vertical, com a 'boca' para cima, no lugar do original, retirando o copo e o filtro ( PL3 ), quando você for trocar o filtro, ele não derramaria óleo no chão, em questão de bagunça, o original faz bastante se você for esvaziar o copo :parede: acredito que o PH13 do Opala atenderia bem, mesmo porque o Jeep utiliza filtragem parcial e o Opala filtragem total :concordo: um abraço !