Como coloco o filtro de óleo??

Patton,

Seu motor parece ser um 3 000 (AZUL) do maverick instalado no jeep.

O 3 000 tem o filtro acoplado á bomba, mas quando se coloca no jeep, usa-se a bomba do jeep (que não tem filtro) por causa do escapamento.

O filtro do jeep é um suporte em L preso ao cabeçote pelos parafusos do cabeçote mesmo.

Uma mangueira sai do bloco próximo à bomba de combustível (linha de pressão) e o retorno de óleo se dá num furo da tampa do comando de válvulas. NOTE que o 3 000 não tem esse furo.

Então para instalar o kit, deve-se soltar uns 3 parafuros do cabeçote para colocar o suporte do filtro

e ...............

um trabalhão:

remover a tampa do comando e soldar (oxi-acetileno) um adaptador para receber a mangueira de retorno.

A mangueira da linha de pressão: só soltar o bujão e aparafusar o adaptador (niple)

Como prometido... as fotos... sei que é algo muito básico mas... :roll:
Em tempo: Por 3 vezes tentei usar a borracha nova... vazou em todas. Bem que o Tio avisou. :D
Não só achei muito fininha como também de diâmetro um pouco menor, mesmo esticando não resolveu.
Acabei por deixar a borracha de vedação antiga mesmo que não está vazando.

...

Nero -

Faltaram as fotos da mangueira do retorno do filtro de óleo.

Patton -

Depois, com paciência, instale a placa de proteção do distribuidor na posição certa.

Puseram a sua numa posição mandrake.

A de retorno eu tiro na próxima.
Dá pra explicar melhor sobre a placa?
Tô achando que o Mandrake é você pois mal dá pra ver a placa... :mrgreen: ou você fala da capa? :?:
[]s

:shock:

:lol: :lol: :lol:

Me desculpe Nero. Não tinha colocado as referências.

Não é a do seu Jeep ...... é a do jeep no Patton (já corrigí acima)

Valeu pela força pessoal, fiz tudo direitinho mas a rosca de onde encaixo as mangueiras foram pro saco, esse final de semana o Patton vai pro medico pegar roscas novas.

Só esta faltando isso

Abraços e mais uma vez valeu mesmo

Fala Leopoldo...
Mesmo assim... qual o Mandrake da placa? Eu tenho essa placa no meu... 8)
Olhei a do Patton mas para mim parece normal. :?

Ela não é presa daquela maneira.

Ela fica paralela ao solo e consequentemente perpendicular ao chassis e não nos 45º em que ela está.

Pela foto, o fundo está virado para cima.

Acho que vale uma dica de como evitar vazamento pela tampa. Tudo parece muito simples até que se liga o motor e descobre que já o melou todo com óleo. Estou passando por esse episódio com meu CJ5a não cheguei ao final.