Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965

[Pablo.pinto2007]

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É pra quando eu nao tiver o que fazer. O Marcelo Tonella do yt disse que nao vale apena.

Vavá... eu já havia lido alguma coisa desse tópico sugerido aí... não tive saco nem paciência... e que vantagem se teria fazendo um gerador de hidrogênio? aqui onde trabalho geramos hidrogênio a 99,99% de pureza... e vc precisa ver a quantidade de coisa que tem... não estou falando que é a mesma coisa, mas eu fico imaginando pra quê? se a coisa é bem mais simples abastecer no posto? ainda mais vc que já tem GNV na fera!!!
Eu me preoculparia em usar o jeep... fazer trilhas... passeios... enfim... cada qual é cada qual!!!

E a elétrica? Desvendou os segredos da coluna de direção?
Sugiro pegar uma folha, um multiteste e começar a anotar e etiquetar cada fio, assim montaremos o quebra cabeça...
A minha estou em fase final...

Abraços!

PAblo

[vavarusso]

Pablo parabéns pela fiarada, tá ficando primeira. Agora estou no santo antonio, nos cintos e nos estribos. Depois vou tentar destrinchar os fios, e estou acompanhando seu tópico para ver se tenho coragem. Tenho que comprar um multiteste digital pois o meu é analógico e nao gosto.
Sim o gerador HHO ainda vou estudar. O Trupy é a gasolina e GLP.Rsrsrs.
Curiosidade: Em que é utilizado o H onde vc trabalha?
Abraço,

[Pablo.pinto2007]

Pablo parabéns pela fiarada, tá ficando primeira. Agora estou no santo antonio, nos cintos e nos estribos. Depois vou tentar destrinchar os fios, e estou acompanhando seu tópico para ver se tenho coragem. Tenho que comprar um multiteste digital pois o meu é analógico e nao gosto.
Sim o gerador HHO ainda vou estudar. O Trupy é a gasolina e GLP.Rsrsrs.
Curiosidade: Em que é utilizado o H onde vc trabalha?
Abraço,

Vavá... guarda esse cardápio para a inauguração oficial do Trupy!!!

Trabaho na Petrobrás, então utilizamos Hidrogênio quase puro (porque não dizer puro 99,99%)... para hidrogenar o óleo e retirar assim o enxofre da molécula do óleo naftênico (é grego pra muita gente)... óleo para aplicações específicas (graxa de avião, óleo para amortecedores, óleo para transformador - isovolt, dentre outras finalidades desconhecidas)... enfim... sei que é um gás muito difícil de se conter, pelo tamanho da molécula, então vazamento é quase impossível de se conter, para pegar fogo é que nem palha em dia de sol... e quase não vemos sua chama, o que é o mais perigoso... eu não sei a eficiência dessa sua máquina (futura), mas eu não colocaria um troço desses no meu jeep nem a pau... já basta o seu GLP aí!!!

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

é um gás muito difícil de se conter, pelo tamanho da molécula, então vazamento é quase impossível de se conter, para pegar fogo é que nem palha em dia de sol... e quase não vemos sua chama, o que é o mais perigoso... eu não sei a eficiência dessa sua máquina (futura), mas eu não colocaria um troço desses no meu jeep nem a pau... já basta o seu GLP aí!!!

Abraços!
Pablo

Pablo pelo pouco que sei ele (H) nao aplicação sugerida nao representa perigo pela pouca quantidade e por nao estar sob pressao, pois a produçao será apenas na hora e a que vai ser usada. Sobre o gerador HHO, é uma muito remota possibilidade. E já vendem o kit pronto na net.
Quanto ao GLP nao tem perigo se bem feita a instalação. Quantas cozinhas já explodiram por causa do GLP? A gora ele nao é permitido por outras razões.
O cardápio? Boa sugestão, tá convidado.
So

[4X4GARAGE]

Pablo pelo pouco que sei ele (H) nao aplicação sugerida nao representa perigo pela pouca quantidade e por nao estar sob pressao, pois a produçao será apenas na hora e a que vai ser usada. Sobre o gerador HHO, é uma muito remota possibilidade. E já vendem o kit pronto na net.
Quanto ao GLP nao tem perigo se bem feita a instalação. Quantas cozinhas já explodiram por causa do GLP? A gora ele nao é permitido por outras razões.
O cardápio? Boa sugestão, tá convidado.
So

vou te falar uma coisa,é tao insignificante a quantidade de H q esse kit vai fazer que é melhor tomar em cerveja o investimento hahahahahahaha

[]s

[vavarusso]

vou te falar uma coisa,é tao insignificante a quantidade de H q esse kit vai fazer que é melhor tomar em cerveja o investimento hahahahahahaha

[]s

Caro Edison tb acho que seja insignificante e nao valha a pena. Se fosse fácil e seguro construir, eu faria pra tirar "onda".

[georgevalle]

Vava está me devendo algumas horas de pesquisa na net (totalmente improdutiva até achei um esquema que era para ser fornecido pela gm mas tenho dúvidas) das ligações da coluna, então fui em casa dei uma procurada e achei uma coluna do opala 91 e com o multimetro cheguei às seguintes conclusões:
no conector ignição o terminal nº 1 é ligado no motor de arranque, o nº 3 vem da bateria, os terminais 2 e 4 a chave na posição ignição ficam ligados inclusive na posição "partida" podendo usar um destes para alimentar a bobina sem a necessidade do retorno do arranque que falei antes e o terminal 5 fica ligado somente na posição ignição podendo alimentar por exemplo os instrumentos do painel.
No conector das luzes o terminal 1 vem da bateria o 2 vai para luz alta o 3 luz baixa e o 4 vem da chave de luz.
No conector menor (com 5 pinos) são os da ligação dos piscas e buzina sendo o terminal 3 da buzina, o terminal 5 vem do relê dos piscas, o terminal 2 lampadas lado esquerdo, terminal 6 lado direito e ao ligar o botão alerta é ligados todos os terminais 1-2-5 e 6.
No conector maior (com 7 pinos) não pude identificar todos acredito que a minha coluna esteja com defeito mas já é possível ligar o limpador, com a chave na posição 1 liga os terminais 3 e 5, na posição dois 3 e 7 e para acionar o esguicho os terminais 1 e 8.
Agora quanto aos meus honorários ao tempo de pesquisa...
quando tiver passando pelas tuas terras cobro um almoço ou janta com comida típica da região (claro se você aceitar o convite)...

[vavarusso]

Vava está me devendo algumas horas de pesquisa na net (totalmente improdutiva até achei um esquema que era para ser fornecido pela gm mas tenho dúvidas) das ligações da coluna, então fui em casa dei uma procurada e achei uma coluna do opala 91 e com o multimetro cheguei às seguintes conclusões:
no conector ignição o terminal nº 1 é ligado no motor de arranque, o nº 3 vem da bateria, os terminais 2 e 4 a chave na posição ignição ficam ligados inclusive na posição "partida" podendo usar um destes para alimentar a bobina sem a necessidade do retorno do arranque que falei antes e o terminal 5 fica ligado somente na posição ignição podendo alimentar por exemplo os instrumentos do painel.
No conector das luzes o terminal 1 vem da bateria o 2 vai para luz alta o 3 luz baixa e o 4 vem da chave de luz.
No conector menor (com 5 pinos) são os da ligação dos piscas e buzina sendo o terminal 3 da buzina, o terminal 5 vem do relê dos piscas, o terminal 2 lampadas lado esquerdo, terminal 6 lado direito e ao ligar o botão alerta é ligados todos os terminais 1-2-5 e 6.
No conector maior (com 7 pinos) não pude identificar todos acredito que a minha coluna esteja com defeito mas já é possível ligar o limpador, com a chave na posição 1 liga os terminais 3 e 5, na posição dois 3 e 7 e para acionar o esguicho os terminais 1 e 8.
Agora quanto aos meus honorários ao tempo de pesquisa.
quando tiver passando pelas tuas terras cobro um almoço ou janta com comida típica da região (claro se você aceitar o convite)...

Cara voce tá sendo muito gentil, ainda dizem que o mundo nao tem mais jeito. Vou imprimir e dá uma conferida. Já estou tendo uma visao da coisa. Quanto a está devendo, e vc passar por aqui, eu iria passar a dever mais ainda. Se vier vamos preparar um xerém com galinha de capoeira ou um carneiro assado na brasa, ou um peixe de forno recheado com farofa.
Muito obrigado.

[georgevalle]

Deu até água na boca, ainda mais na hora do almoço e você larga um cardápio desses...

[vavarusso]

Mais umas do santo, esse santo dá trabalho.

[vavarusso]

Quero uma dica sobre um volante pequeno Plug and play na coluna de opala.
Só falta: a instalação elétrica, um tanque plastico traseiro, os estribo e a tampa traseira (em construção)
Abraço,

[vavarusso]

Pessoal gostaria de saber qual a altura entre o eixo e o batedor da suspensão dianteira original, acho que o feixe de molas do meu CJ5 está reto deixando essa distancia muito pequena, por isso que a barra de direção passa raspando na mola.