Fumaça quando se dá a partida

Quando o retentor não está legal, o oleo quando o motor fica desligado por um bom tempo, desce por ele pro cilindro.Daí quando vc liga ele queima, faz a fumaça branca, e depois para.
Para porque com o motor em funcionamento ele não passa pra baixo.

Certo professor ELMER ?

[]'já passei por isso

seria este o retentor????

Para informação, de um dia para o outro ele faz isso.
qdo venho trabalhar e deixo ele pela manhã, qdo pego à tarde, a mesma coisa. portanto o período nem é tão grande assim.

tavio_g, Motor recondicionado a primeira troca é com 500km. SEMPRE ÓLEO E FILTRO :!:

Segunda troca com 2000km e a partir daí as trocas normais que ficam à seu critério (eu faço nos meus carros à cada 3000). O óleo shell é excelente.

Grande Sérgio, correto :concordo:

[]'s encerrando o expediente. :mrgreen:

Isso.Um periodo de 6 hs é mais do q suficiente. :wink:
Ele vaza o q está em cima da peça.É muito pouco.

Vc vai rodar assim muito tempo sem maiores problemas.

[]'

blz, mas vai queimando óleo né????
pode até parecer frescura, mas não acho legal isso estar acontecendo uma vez que foi cag#$#& do mecânico e o motor tá novo... será que seria muiiitta chatisse da minha parte?
:roll: :roll:

Seu direito.Vc mandou consertar, tem direito dele consertado.Trocar esses retentores é moleza, basta tirar o cabeçote.
[]'

blz... vo encostar o jeep lá.
valeu pessoal.

Brigadão

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

..........é moleza, basta tirar o cabeçote

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Nem precisa tirar..........tem um procedimento que permite trocar o retentor sem remover o cabeçote.

É o procedimento de pressurizar a câmara com ar comprimido, ou usar uma longa corda de nylon enfiada pelo burado da vela

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

..........é moleza, basta tirar o cabeçote

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Nem precisa tirar..........tem um procedimento que permite trocar o retentor sem remover o cabeçote.

É o procedimento de pressurizar a câmara com ar comprimido, ou usar uma longa corda de nylon enfiada pelo burado da vela

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Mestre, já que vc complementou minha informação no outro tópico agora é minha vez :lol:

Pra substituição do retentor de válvula sem retirar o cabeçote as molas de válvula podem ser desmontadas com o pistão no pms. :concordo:

[]'s

Sim.......


É exatamenbte o que eu tinha mencionado, só que sem mencionar esse detalhe.


A técnica da corda de nylon e a do PMS com ar comprimido só poderiam ser feitas com segurança com o pistão no PMS !

Tem toda uma sequência de tarefas a serem feitas para o sucesso de ambas as técnicas.

Inclusive assegurar, na técnica do ar comprimido, que o motor não vire e alguém perca um dedo !

Pela descrição parece que a quantidade de fumaça que sai é bastante grande, e deve ser realmente retentor. Mas se a quantidade não for assim tão intensa, também pode vir agum vazamento do sistema de arrefecimento, (água entrando no cilindro) por algum problema na junta do cabeçote. Assim conferir se a água não está baixando tbém é bom.

Salve..

Comprei a viatura nao faz muito tempo. assim que comprei notei que vazava oleo pelo retentor traseiro e logo descobri que é um mal muito comum em motor opala 6cc.

Bom, Troquei o oleo e meti valvoline super competition 20-50W mais um Bardahl prolonga. Desconheço a historia do motor mas pelo visual acredito que ja rodou bastante.

Depois do Bardahl prolonga notei:
1) diminuiu consideravelmente o pinga-pinga do retentor traseiro.
2) saiu uma fumaça branca!!
Esta fumaça sai depois de um regime de rotação mais elevado ( tipo pegar uma estrada OU uma trilha). Toda vez que aumento o giro bruscamente sai um pouco de fumaça e depois qdo alivio o pé do acelerador, sai mais um pouco.

O q pode estar acontecendo?

obrigado,
Andre