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Tópico: Motor s10 2.4

  1. #97
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    Marvin.
    De acordo com a tabela o motor que entrega o melhor torque com a rotação mais baixa (2800 giros) é o 2.2. Gostei!



    Citação Postado originalmente por Marvin_CPS Ver Post
    Risso e Rodrigo,
    O cambio R25 é da linha GM, logo num precisa de flange nem nda para ligar o motor no cambio. Lembrando que esse cambio era usado desde GM2.0 até nos GM4.1... Eh plug & play no GM2.4 e deve aguentar muito tranco....

    Como o omega é tração traseira, a saida do cambio é por cardan, logo facil de adaptar em qualquer tcase com entrada por cardan ou sem...

    Vejam melhores fotos no post #126 do Odin - http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...altura-11.html

    Em relação a peças, duvido sem difícil achar, pois tem muito omega rodando por ai.... Preço ai não tenho idéia tb!
    Claro, quem tem um Clark CL2215 tem um belo brinquedo... Mas o R25 é de se pensar em projetos futuros....

    Num lembro se postei ou não, mas tai ai a relação dele nos omegas!


    Omega GL 2.0 álcool CD GLS CD
    Motor 2.0 3.0 2.2 4.1
    Nº de cilindros 4 6 4 6
    Cilindrada total 1998 2969 2198 4093
    Diâmetro x Curso 86 x 86 mm 95 x 69,8 mm 86 x 94,6 mm 98,4 x 89,7 mm
    Potência 126 cv a 5400 rpm 165 cv a 5800 rpm 116 cv a 5200 rpm 168 cv a 4500 rpm
    Torque 18,6 kgfm a 4000 rpm 23,4 kgfm a 4200 rpm 20,1 kgfm a 2800 rpm 29,1 kgfm a 3500 rpm
    Injeção eletrônica M.P.F.I. M.P.F.I. M.P.F.I. S.F.I.
    Combustível Álcool Gasolina Gasolina Gasolina
    Taxa de compressão 12,0:1 9,2:1 9,2:1 8,5:1
    Transmissão manual 5 marchas 5 marchas 5 marchas 5 marchas – MT5 R25
    Marchas Redução Redução Redução Redução e vel. máxima
    3,95:1 3,95:1 3,95:1 3,81:1 - 51 km/h
    2,19:1 2,19:1 2,19:1 2,11:1 - 92 km/h
    1,39:1 1,39:1 1,39:1 1,34:1 - 145 km/h
    1,00:1 1,00:1 1,00:1 1,00:1 - 194 km/h
    0,85:1 0,85:1 0,85:1 0,81:1 - 215 km/h
    3,53:1 3,53:1 3,53:1 3,40:1
    Diferencial 3,90:1 (39:10) 3,70:1 (37:10) 3,90:1 (39:10) 3,15:1 (41:13)
    CJ5 1959 - "azeitona" - |BF 161| cambio original 3+ré| mas cheio de valentia!

  2. #98
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    jfwebber,

    Os GM2.4, das S10 de 2013, taxados para flex, tem 147cv@24,1kgfm para o uso no álcool e 141cv@22,3kfgm na gasorpa, sendo que esse torque eh entregue a 2800rpm...

    Os GM2.5, das S10 de 2015, taxados para flex, tem 206cv@27,3kgfm para o uso no álcool e 197cv@26,3kfgm na gasorpa, sendo que esse torque eh entregue a 4400rpm... Meio decepcionante esse... O limite de potencia dele é de 6000rpm

    Os novos GM2.4 ainda são melhores que os GM2.2....
    Entre um GM2.0, um GM2.2 e um GM2.4, com certeza ficaria com o GM2.4 e na falta um GM2.0. Apesar do GM2.2 ter maior torque, ele fica gastão demais por ter menos cavalos com mesma rpm.

    Mas na falta de um jeito ou de outro, é um baita motor tb!
    Perto de onde moro, um kra construiu um samurai com um GM2.2 pra fazer rockcrawler... Fazia bonito....
    4X4 Brasil
    ___
    Samurai PM 93 - Pneus 750x16 FateO - Jumelo Revolver - Snorkel - Guincho - XCrawler - AsproRF4 e mais alguns incrementos...

  3. #99
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    Aqui, achei o forum da venda dele!

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...uki-venda.html
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  4. #100
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    Estou vendento um CL 2215A da A20 com engrenagem da quinta luva completa sincronizadora nova so de peça na epoca gastei 2000, 00 de peca estou vendendo por 2500, esta no Josewal ele sabe que pecas troquei.. no meu jeep tenho o 2.4 flex rodando com alcool, ficou exelente..

  5. #101
    Usuário Avatar de jfwebber
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    Marvin.

    Grato por compartilhar o conhecimento.



    Citação Postado originalmente por Marvin_CPS Ver Post
    jfwebber,

    Os GM2.4, das S10 de 2013, taxados para flex, tem 147cv@24,1kgfm para o uso no álcool e 141cv@22,3kfgm na gasorpa, sendo que esse torque eh entregue a 2800rpm...

    Os GM2.5, das S10 de 2015, taxados para flex, tem 206cv@27,3kgfm para o uso no álcool e 197cv@26,3kfgm na gasorpa, sendo que esse torque eh entregue a 4400rpm... Meio decepcionante esse... O limite de potencia dele é de 6000rpm

    Os novos GM2.4 ainda são melhores que os GM2.2....
    Entre um GM2.0, um GM2.2 e um GM2.4, com certeza ficaria com o GM2.4 e na falta um GM2.0. Apesar do GM2.2 ter maior torque, ele fica gastão demais por ter menos cavalos com mesma rpm.

    Mas na falta de um jeito ou de outro, é um baita motor tb!
    Perto de onde moro, um kra construiu um samurai com um GM2.2 pra fazer rockcrawler... Fazia bonito....
    CJ5 1959 - "azeitona" - |BF 161| cambio original 3+ré| mas cheio de valentia!

  6. #102
    Usuário Avatar de Elisson
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    Pessoal, alguém que adaptou esse motor nos jipes por aí precisou instalar um sensor de temperatura do painel no motor para puxar o pulso pra o mesmo? Se o fez onde instalou, pois no meu carro não conseguimos puxar o sinal para o painel e fui informado pelo eletricista da necessidade da instalação de um sensor pra o painel.

  7. #103
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    Citação Postado originalmente por Leco1974 Ver Post
    Injeção Injepro
    Leco, vc está usando coluna de direção de que carro?
    willys motor 4cc opala 2.4 a alcool com pequenas melhoras para dia a dia

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