quero economia qual motor usar

[carlos andreto]

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A tempos abri um tópico sobre a caixa do chevette e foi impressionante as respostas, ayé hoje o topico bomba, obrigado a todos. Só de curiosidade acabei colocando a caixa 4m que era do maverick 6cc so troquei a tampa
vamos lá,
to com motor 3000 e caixa 4m que era do maverick a relação do diferencial é original do willys 72, o bicho é bruto de força bebe muito mesmo kkkkk, porem, to querendo o jeep para rodar grande distancias e trilhas leves.
Peço ajuda a todos!
Qual motor usar na minha relação caixa 4m do maverick e diferencial original para uma melhor economia de combustivel, queria um motor gasolina ou diesel.
Sobre o diesel para a minha realção caixa diferencial qual seria bom, ou teria que mudar algo para ficar melhor ainda
agradeço a todos

[antonio umino]

Motor 3.000. maverick.. cambio 4 marchas. e qual a relação do diferencial????/

Se o seu jeep tiver o diferencial 8x43. ou 9x44. ou mesmo um 11x47.. .
vai depender de qual a medida do pneu que está montado.....
como o motor BF 3.0 tem muita força. tendo por exemplo um diferencial 9x53. a velocidade final é baixa,
e em baixa velocidade tem muita força. vamos ver o que dizem os amigos foristas.
Um abraço.

[chinelao4x4]

AP ou GM 4CC
eu ia de AP, que aguenta o giro mais alto

[carlos andreto]

O meu diferencial é o do f75 9x53,os pneus são fate 750/16, será que é isso o motivo dele ser tão forte e baixa velocidade e com isso bebe este tanto de cobustivel.
Qual relação deixa ele mais solto e entre aspas mais economico
ja valeu a dica antonio umino obrigado
esta relação motor 3000 e caixa 4m é boa como falam por ai, pergunto porque em minha cidade so tem bf 161 ai fica dificil comparações na pratica

[Claudio Almeida Machado]

O meu diferencial é o do f75 9x53,os pneus são fate 750/16, será que é isso o motivo dele ser tão forte e baixa velocidade e com isso bebe este tanto de cobustivel.
Qual relação deixa ele mais solto e entre aspas mais economico
ja valeu a dica antonio umino obrigado
esta relação motor 3000 e caixa 4m é boa como falam por ai, pergunto porque em minha cidade so tem bf 161 ai fica dificil comparações na pratica

Fala Carlos, sou ai de Juiz de Fora...vizinho...

Cara aqui geralmente o pessoal usa para estes motores a relação 9/44, fica bom. O meu ta assim e com motor bf 161, 2600 cambio de 3 M da c10, pneu 265/70R16 ele da na br em torno de 6,6 Km/l. na trilha é dificil medir...rsrs
Essa sua relação é muito curta, por isso o consumo é um pouco maior...

Tem um amigo aqui que tem GM 4cc com cambio de chevet, que é mais economico ainda...rela 9/44...
Já no Ap acredito q a relação 8/43 seria melhor...
Vai no encontro em ibitipoca??
Abraço

[carlos andreto]

e ai machado de juiz de fora
estive em ibitipoca no carnaval com o jeep so a passei! qdo vai ser o encontro, se der manda seu tel por mp e nos encontramos la e me falaria mais sobre esta configuração
valeu vizinho
abraçso

[edwint]

P/ o suporte do motor, vc usa o original do jeep mas invertido de cabeça p/ baixo, + coxim do opala (foi a solução que encontrei no meu jeep)


Antes de resoldar tudo, retire o carburador e coloque uma regua de nivel na base do carburador, deve ficar nivelada. Desta forma vc encontra a posiçao correta do motor.

[Mauricio Rotta]

O meu diferencial é o do f75 9x53,os pneus são fate 750/16, será que é isso o motivo dele ser tão forte e baixa velocidade e com isso bebe este tanto de cobustivel.
Qual relação deixa ele mais solto e entre aspas mais economico
ja valeu a dica antonio umino obrigado
esta relação motor 3000 e caixa 4m é boa como falam por ai, pergunto porque em minha cidade so tem bf 161 ai fica dificil comparações na pratica

Carlos
É os seguinte, essa relação de diferencial que você ta usando é a mais curta que saiu original na linha Willys, portanto seu jeep está usando um conjunto que lhe propicia grande força e baixa velocidade final, portanto, baixa economia, esse seu motor cairia muito bem com um casal 9x44, ficaria mais esperto em velocidades mais altas e consequentemente um pouco menos beberrão, atenção, só um pouco menos beberrão, vc vai sentir pouca diferença, pois o jeep é beberrão por natureza, é um conjunto pesado de engrenagens pro motor tocar, pneus grandes e etc, tudo isso torna o jeep um ser praticamente impossivel de se tornar um carro economico. Pois bem, efetue a troca de coroa e pinhão e sinta a melhora, mas atenção, vc tem que trocar o de trás e o da frente também, senão a cagada ta feita. Beleza?

[jipeirodesdepequeno]

AP ou GM 4CC
eu ia de AP, que aguenta o giro mais alto

falou tudo.. manutenção barata, adaptação barata, eu iria te AP também, motor com opções de melhoria como injeção original, giro alto bom pra cidade e vai bem na trilha tb

[matrakaum]

falou tudo.. manutenção barata, adaptação barata, eu iria te AP também, motor com opções de melhoria como injeção original, giro alto bom pra cidade e vai bem na trilha tb

Alguém tem um passo-a-passo da adaptação do Ap 2.0? Eu não estou conseguindo usar a Pesquisa..está dando erro toda hora

[chinelao4x4]

Alguém tem um passo-a-passo da adaptação do Ap 2.0? Eu não estou conseguindo usar a Pesquisa..está dando erro toda hora

pro suporte achei este video, mais mete as caras, pro ap não tem segredo, é deixar pouco inclinado e não la em baixo, com o kit nao tem segredo ,vc mesmo faz...

[matrakaum]

pro suporte achei este video, mais mete as caras, pro ap não tem segredo, é deixar pouco inclinado e não la em baixo, com o kit nao tem segredo ,vc mesmo faz...

Puts já me deu uma idéia...Mas será que alguém tem o posicionamento ideal? Quero dizer aonde exatamente soldar este suporte.
Em relação ao câmbio do chevette, para instalá-lo tem que reposicionar mexer no cardan?

abço,