Qual Alternador ?

[Cotrim]

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Otávio,

É exatamente isso que falei. No momento que aquela luzinha está acessa, o alternador está gerando menos voltagem que a que se encontra na bateria, por exemplo, a bateria está com 12,7 V e, por falta de giro, o alternador está gerando 11V. Quando vc dá aquela aceleradinha, ele passa a gerar os 13,8 ~14 V necessários para a carga da bateria. No seu caso, pode ser que o seu regulador esteja custando a liberar a carga.

[]'s

[tavio_g]

hummm.....
então, mas o alternador deve ser um mínimo de rpm para gerar os ~14 v e será q por causa da polia ele não está gerando qdo em lenta!?
por outro lado, sempre que ele ficasse em marcha lenta deveria ficar com a luz acesa e isso não acontece. agora não sei mais o que fazer. pelo que sei esse regulador de voltagem deste alternador não é barato não, será que vale a pena colocar uma polia menor!??? se sim, qual poderia colocar lá????
tem algum carro que tem uma polia semelhante?????

[Cotrim]

Otavio,

Antes de fazer qualquer coisa, leve sua viatura a um auto-elétrico. Eles têm os equipamentos necessários para fazer a medição das condições do alternador. Ficar chutando à distancia é meio difícil.

A única coisa que posso dizer é que o alternador de Tempra (90 Ah) que está no meu JEEP, o SUPER-ESCÓRIA, está carregando as duas baterias de 60Ah na boa. Fiquei 3 semanas sem fazer o JEEP funcionar e, após chegar gasolina no carburador, a partida foi tranquila. Quando acendo os faróis, não ocorrem variações na luminosidade, nem com o carro em marcha-lenta. O guincho, também, funciona perfeitamente. Tudo isso junto, me leva a concluir que o meu está carregando perfeitamente.

Verifique essas coisas no seu, mas leve ao auto-elétrico se tiver dúvidas.

[]'s

[Dmark]

Buneas, tenho o mesmo motor e mesmo alternador, troquei fazem 6 messes e o mesmo ocorreu.
...polia menor, carrega também mais rápido.

[tavio_g]

Então, Fábio ele também está carregando bem. Ele foi colocado num eletricista aqui em campinas que tem todos os equipamentos para medir a amperagem e a voltagem.
quando o jeep está em lenta ele carrega normal. porém qdo liga-se 1 ou 2 faróis de milha ele dá uma oscilada. segundo o eletricista e eu constatei isso tb, se acelerar um pouco(mas é um pouco mesmo) a lenta do jeep ele já passa a carregar os 13,8 em lenta tb.
Como não gostaria de aumentar a lenta(devido ao consumo/frescura mesmo ) pensei na possibilidade de diminuir a polia, assim ele giraria mais em lenta.
Qual motor você está usando Fábio!? a polia que você utiliza nele é igual às originais!?

valeu.
Abraços

[Cotrim]

Otávio,

Deixe do jeito que está para não forçar o motor e o alternador, pois você vai precisar de faróis, na maioria das vezes, com o carro em movimento, ou seja, com o motor acelerado.

O meu motor é o BF 161, 6cc original do JEEP e o alternador é o do Tempra, com uma polia de tamanho padrão.

Lembre-se de que o JEEP sempre tem algo pra fazer, então, em time que está ganhando, que é o seu caso, pois o alternador tá carregando, não se mexe.

O Jeep consome super pouca energia, pq não tem equipamentos muitos equipamentos elétricos, por isso o alternador original é tão pequeno. Só pra exemplificar, uma vez, a ligação do alternador pra bateria queimou proximo a Campinas. Vim de lá aqui, à noite, com faróis ligados, só na bateria, com o alternador desligado, então relaxe, não procure pelo em ovo.

[]'s

[]'s

[tavio_g]

blz Fábio, acho melhor não mexer em nada então...
valeu pelas dicas. Mas é que eu gosto das coisas funcionando legal.
Ando com ele à noite e beleza sem problemas nenhum.
vou deixar como está então..
Valeu!

abraços!

[valmor]

Qual bateria e alternador ideal pra um CJ5 , motor opala 4cc , SEM guincho , de extra : 4 farois de milha e radio ....

[]´s

Valmor

[Cotrim]

65 A/h é mais do que sufucuente, mas vai depender do alternador que você possui. Se o Alternador for de 35A/h não adianta você possuir uma bateria de 65 ou de 55.

[]'s

[valmor]

65 A/h é mais do que sufucuente, mas vai depender do alternador que você possui. Se o Alternador for de 35A/h não adianta você possuir uma bateria de 65 ou de 55.
[]'s

Obrigado , Escoria.

E qual alternador vc indica considerando preço e facilidade de instalação ( plug&play) ?

[]´s

Valmor

[Cotrim]

O do Omega, do Vectra, do Tempra.

São todos muito simples de instalar, é só encontrar um legal em desmanches. O meu é do Tempra (90 A) e custou $110.

[]'s

[Wallace]

65 A/h é mais do que sufucuente, mas vai depender do alternador que você possui. Se o Alternador for de 35A/h não adianta você possuir uma bateria de 65 ou de 55.

[]'s

Porque não pode?
Pode dar uma explicação tecnica adequada?

Primeiro erro ai é que a capacidade do alternador é medido em Amperes e não Amperes hora.
A bateria tem as duas medidas:
Ah que é a quantidade de energia que ela armazena e A (CCA) que é a corrente maxima em Amperes que ele pode fornecer de pico, como na partida ou no uso do guincho;

Pois não existe nada que limite a quantidade de energia que a bateria armazena com a capacidade de carga do alternador.
Repare que em veiculos mesmo jipes a diesel originais assim como caminhões costumam ter alternadores com menores cargas que a capacidade de armazenamento da bateria. Em barcos isso é nitido.

Ao contrario um alternador muito poderoso com uma bateria de pequena capacidade de carga é que é um grande problema. Já que neste caso a bateria vai sofre com uma carga muito rápida, tendo uma vida util reduzida.
Se tem uma bateria de 70 A/h e um alternador de 35 A/h o que acontece é que o alternador vai demorar duas horas para carregar a bateria se a mesma estiver completamente sem carga.
Se tivesse um alternador de 70 A/h carregaria em 1 hora, um de 140 A vai carregar em meia hora.

Escoria seu erro é comum, mas se estudar um pouco vai ver que não tem o minimo sentido como expliquei aqui.