suspensão curiosa: dianteira helicoidal + traseira SPOA...

[roger_2]

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fala ai pessoal...

achei bastante curiosa a suspensão desta viatura... parece diferente das adaptações normalmente utilizadas... ela possui spoa traseiro (feixe por cima do eixo) e diateira com molas helicoidais e tirantes...

segundo o dono isso traz vantagens no curso, altura livre do chão, angulo de ataque e mais maciez com estabilidade... melhorando o desempenho da suspensão tanto na cidade como nas trilhas...

infelizmente não tenho fotos dos detalhes... gostaria de saber a opinião da galera se já usaram ou viram algo parecido... se realmente funciona... e se os ganhos compensam este tipo de adaptação...

[ ]'s suspensos... roger_2

[SmootH_]

po
q du ca#$lho
bem legal essa adaptação
ate q faz um certo sentido o q ele disse, pelo q to imaginando

[Elmer_Jeep]

é, sem fotos da suspensão fica difícil comentar.

Pode até ficar bom, usando cintas limitadoras(dianteira) e sendo criterioso na construção dos links pra evitar aquele monte de trambolhos em baixo do eixo(vide JR4x4).
Maciez + estabilidade, ainda depende da construção e montagem dos componentes.

Procure dicas com o Giovani aqui no fórum, o CJ5 dele tem essa suspensão nos dois eixos.

[roger_2]

vou perguntar a ele se a dianteira é de kit ou foi feita na unha... segue +1 foto dele... tb não mostra muito mas dá pra ver alguma coisa...

[Beto Lacerda]

e diateira independente com molas helicoidais e tirantes...

cara pela foto acima o jeep tem eixo rigido portanto é impossivel a susp ser independente ...
[]'s

[Giovani]

Procure dicas com o Giovani aqui no fórum, o CJ5 dele tem essa suspensão nos dois eixos.

Quem dera o T-Rex fosse meu... É do meu Brother, só montei pra ele...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2364

Como o Beto já falou, não é independente, pois o eixo é rígido. O sistema é semelhante ao do Engesa (e do T-Rex). Nada de novo, pois muitos veículos saem de fábrica assim, como a Cherokee Sport, que tem feixe na traseira e espirais na dianteira, com eixos rígidos. Só nela os braços dianteiros são diferentes, é 4 link c/ panhard.
Num veículo + longo que o jeep, que seja usado para carga, o feixe é melhor na traseira, justamente para suportar a carga e sendo facilmente ajustado à necessidade, colocando ou tirando lâminas. As espirais na dianteira conferem um mínimo de conforto para o motorista.
NMHO, num jeep é bobagem usar dessa forma. Se já fez na dianteira, faça logo na traseira também! O Jeep fica outro!!!

[]'s

[roger_2]

(...) Como o Beto já falou, não é independente, pois o eixo é rígido. (...)

eita ignorância minha né?! valeu o comentário... editei o post...

[Dennis Figueiredo]

... Se já fez na dianteira, faça logo na traseira também! O Jeep fica outro...

hehehe... Também não entendi Gióva... .. acho que o cara fez primeiro na frente e ficou com preguiça de fazer atras

[equipeminas4x4]

O que é SPOA????

[]´s

[Sergio Rocha]

O que é SPOA????

[]´s

Não sei não.Mas acho q o Bill sabe.

[]'

[Rogério Tortato]

eu já pensei em fazer isso no meu e também só na dianteira, justamente para ganhar ângulo de ataque.

eu estava imaginando que, com molas espirais, poderia eliminar a parte dianteira do chassi, ou seja, toda aquela que fica adiante da grade dianteira (as pontas das longarinas e o para-choque), que, segundo acho, estão ali só para apoiar uma das partes do feixe de molas.

assim, o para-choque passaria a ser o próprio pneu. poderia encostar em uma parede de 90º que os pneus chegariam na frente.

pela foto, parece que foi isso que o cara fez.

bom, mas daí, comprei um guincho e resolvi não arrancar o "berço" do mesmo.

abraços.

[Gomes Neto]

Faaala galera!!!

Posso tá chutando feio, mas aquela susp. dianteira tá com carinha de "jr"



Será?Será?Será?