Acionamento de Tcase por cabo

[Adrian Rueckl]

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Esse sistema parece interessante.. pra quem tem banco concha e cinto 4P. Realmente e complicado fazer/desfazer o acionamento.
To curioso pra entender como o cabo consegue empurrar o eixo novamente sem ceder. Puxar nao consigo ver restricao. Mas na hora de desacionar.... provavelmente o conduite do cabo deve ter vaarios pontos de fixacao na viatura, pra deixar o cabo rigido.
Por curiosidade estou acompanhando. Nao e o meu problema.
Abraços

[fugger]

To curioso pra entender como o cabo consegue empurrar o eixo novamente sem ceder. Puxar nao consigo ver restricao. Mas na hora de desacionar.... provavelmente o conduite do cabo deve ter vaarios pontos de fixacao na viatura, pra deixar o cabo rigido.

O cabo não pode ficar rigido por que se o chassi/carroceria trabalhar ele não irá deslizar facilmente e algum ponto do sistema será sobrecarregado e quebrará. A anos vários veículos usam cabos para acionamento do cambio, nas funções de puchar e empurrar, sem problemas. Na verdade a maioria dos proprietários nem sabem disso.

[]´s

[Adrian Rueckl]

Interessante. Eu desconhecia.
O Forum é foda hehe.
Se alguém tiver mais fotos nos envie.
Abraço

[M-Beltrame]

Na pior das hipóteses é só colocar uma mola para fazer desarmar, igual no freio de mão.


T+

[gustavo seixas]

Na pior das hipóteses é só colocar uma mola para fazer desarmar, igual no freio de mão.


T+

blz, mas ae teria q ter alguma coisa pra segurar essa alavanca na posição de engatada, se nã a mola faz ela desengatar sozinha
já pensou se isso acontece decendo um morro bem forte, ou subindo o mesmo e os freios não seguram pra trás???????????

[fugger]

Na pior das hipóteses é só colocar uma mola para fazer desarmar, igual no freio de mão.

Vc precisa de mola pra acionar a alavanca original também?
Os carros que usam cabo para seleção e engate das marchas usam mola?
Então pq precisaria pro cabo de acionamento da caixa de transferência???

[]´s

[M-Beltrame]

blz, mas ae teria q ter alguma coisa pra segurar essa alavanca na posição de engatada, se nã a mola faz ela desengatar sozinha

Exatamente como no freio de mão, pelo menos o do meu carro a alavanca não "desse" sozinha.



T+

[M-Beltrame]

Vc precisa de mola pra acionar a alavanca original também?
Os carros que usam cabo para seleção e engate das marchas usam mola?
Então pq precisaria pro cabo de acionamento da caixa de transferência???

[]´s

Ô caro mestre dos magos, eu falei de usar a mola por esse motivo.

Esse sistema parece interessante.. pra quem tem banco concha e cinto 4P. Realmente e complicado fazer/desfazer o acionamento.
To curioso pra entender como o cabo consegue empurrar o eixo novamente sem ceder. Puxar nao consigo ver restricao. Mas na hora de desacionar.... provavelmente o conduite do cabo deve ter vaarios pontos de fixacao na viatura, pra deixar o cabo rigido.
Por curiosidade estou acompanhando. Nao e o meu problema.
Abraços

T+

[fugger]

Ô caro mestre dos magos, eu falei de usar a mola por esse motivo.

Sugiro então reler o tópico, pois já respondi esse post do Adrian...
Depois vá a um ferro velho e procure um cambio de uno/escort/palio e vc entenderá que a mola é desnecessária (pra não dizer inútil) no funcionamento deste sistema... Ler o manual de manutenção do jeep ajuda também...

[]´s

[tuna]

Aguardando o desfecho

[tuna]

Aguardando o desfecho

Da adaptação

[M-Beltrame]

Filhote, algumas vezes dois caminhos levam ao mesmo lugar.
Ou seja, se por algum motivo ainda desconhecido pela raça humana a sua ideia não der certo, vcs NA PIOR DAS HIPÓTESES ( estou repetindo ) podem usar o mesmo esquema de acionamento do freio de mão. Sacou???
Eu já vi uma dana 18 e sei que ela não usa mola nenhuma para engatar/desengatar a 4x4 e reduzida, isso com as alavancas, MAS usando o acionamento por cabo TALVEZ seja necessário OU não.

T+