Olá pessoal.
Tive um problema em minha f250 ano 2011 motor cumins 3.9l.
Entrada de ar após ligar.
Fiz de tudo até mandar para o bombista eu mandei, mas como era de confiança não acusou problema.
Meu carro tinha 2 problemas sendo um após o outro.
1ª- quando eu arrancava bruscamente e ia passar a 3ª marcha o carro morria, acendia a luz amarela e dava entrada de ar.
Conclusão: Engatei o aparelho, no qual acusou pressão baixa no sistema de injeção, (entrada de ar).
Depois de passar muita raiva, resolvi trocar o filtro e o problema acabou.
Obs: Desde zero só abasteço no mesmo posto, que é melhor posto da cidade, não ligo para o preço e sim qualidade.
Vai a dica o filtro tecfil já entupiu 3 vezes, enquanto o original nunca entupiu vindo a dar este problema

2ª após ligar a f250 ela morre e dá entrada de ar.
Achei que fosse o filtro, troquei e nada.
Enchi o tanque até a boca pensando que o pescados poderia ter rachado, nada.
Removi o tubo de combustível que vai do tanque até o suporte do filtro, perfeita.
Para não dizer que não fiz nada troquei a ponta do tubo que passa de detroide para mangueira de borracha, apenas a borracha que troquei pensando que poderia estar ressecada na entrada do filtro. Nada
coloquei abraçadeira de inox e chamei no aperto. E nada
achei que a bomba alimentadora acoplada com a injetora estava dando retorno e cavitando, ai o bombista me falou que só
poderia ser se o carro ficasse ruim de pegar, mas não é o caso, ele pega muito bem mas depois morre.
Troquei a válvula de pressão da bomba r$740,00, nada, a sorte que eu tinha um cargo 2428 que precisava desta peça, que não pegava depois do motor quente, resolveu o problema do caminhão e o meu nada.
Conclusão: Só sobrou o suporte do filtro.

Não encontrei esse suporte em lugar nenhum
desmontei tudo, fiz até uma ferramenta para remover as válvulas, onde cheguei a conclusão que só poderia ser ali o problema.
Achei um suporte que tinha usado , mas ruim de um cargo 815e 2011, onde percebi que era a mesma peça, só mudava os conectores.
Troquei todos os o-rings de vedação e limpei as duas válvulas de retenção de combustivel, conclusão nada, mas tinha certeza que era ali.
Pesquisei muito a respeito e vi que muitas pessoas estavam adaptando uma bomba de gol no tanque da f250, um absurdo.
Não conformado desmontei tudo novamente e cheguei a conclusão que o suporte do 815 era realmente igual a da f250 , sendo os conectores diferentes.
Pesquisei preço suporte de filtro f250, r$455,00 sem os conectores( de fabrica já vem sem) + r$200,00 de conector.

Suporte do filtro do 815e 2011. R$272,00 completo, mas teria que jogar fora os conectores e aproveitar os do meu carro, logo são rosqueados e vedados com o-ring e anel de cobre.
Mas antes de comprar tive uma ideia para ver se realmente era isso mesmo.
Comprei em uma loja de carro um suspiro de tanque para mangueira de 3/8" (uma válvula que só deixa o ar passar em um sentido) r$15,00, coloquei na entrada do filtro e milagrosamente a caminhonete parou de dar entrada de ar, como esse tipo de válvula não foi projetada para passar combustível, não aconselho usar por muito tempo, pois a borracha pode se dissolver aos poucos e causar um prejuízo maior na bomba ou sistema de injeção.
Removi a válvula e estava lá novamente o problema, logo comprei o suporte do 815 e instalei e está funcionando normalmente.
Assim que eu aprender a mexer melhor aqui vou postar varias fotos, foi uma promessa que fiz se resolvesse o problema.