O preço é de doer , mas vc coloca a cada 20 mil KM , não precisa ser a cada troca .
Versão Imprimível
O preço é de doer , mas vc coloca a cada 20 mil KM , não precisa ser a cada troca .
cada caso é um caso, como rodo pouco 2.000 a 6.000 km/ano, troco por tempo, se esperar 20.000 vai ter só graxa.
Tenho um ranger xls 3.0, 2006.
Há um ano mais ou menos acompanho esse fórum e afirmo com certeza: Edintruder e outros aqui realmente usam sensatez ao falar. As vezes dou muitas risadas com isso.
Realmente caro e ao meu ver desnecessário. Talvez funcione mais como efeito placebo, visto que geralmente quem pode pagar por caprichos a mais com certeza cuida melhor do carro resultando num "poder duradouro" maior.
Observem que não afirmo que seja ruim ou bom... só desnecessário.
Tenho um Frontier SEL que era do meu velho, ele comprou 0km, fez revisões na CCS até os 80mil, aí eu peguei ela. Como eu rodo bastante na estrada, passei a usar óleo sintético 5W40, (diferente da CCS, que usa óleo 15W40, um lixo). Ao usar esse óleo, porém, percebi que ela começou a bater o cabeçote ao ligar de manhã, coisa de 3 segundos, principalmente se andei na estrada no dia anterior (quando desligo o motor realmente quente, aí o óleo desce).
Conversei com o pessoal da CCS, eles acreditam que a batida do cabeçote se dá devido ao óleo 5W40 ser mais "fino", por isso ele "desce" mais quando o motor está realmente quente...e demora mais até a bomba fazer ele subir.
Para minha surpresa, concordaram que o óleo que eu uso é muito superior ao recomendado, e sugeriram o tal Militec. Hoje a Frontier esta com 130mil km.
Vcs concordam com a recomendação? Alguém já usou Militec para este propósito?
Ajcemin, boa tarde
Levando em consideração o principio que o fabricante do Militec afirma que ele cumpre, ele vai "aderir" ao metal, ou seja, ele não vai descer para o carter como o o 5w40 faz por ser mais fino, contudo, é estranho uma CSS recomendar o uso do Militec ao invés do óleo que consta no manual, outra questão, ele vai reduzir o "bater" das válvulas, pois, ele é o redutor de atrito, mas, não quer dizer que elas não vão bater, apenas será mais suave essa batida.
Não acha a redução do 15w para 0 5w radical demais? Seu motor foi projetado para óleo sintético ou mineral?
Me parece que a única maneira de se avaliar isso seria fazer um teste em dois carros zero iguais e que rodem em condições similares e um usar militec e o outro não, depôs de 100mil Kms abrir e ver como está.
Acredito que o custo seja maior que o benefício.
Está chegando no mercado um produto novo: LUPROMAX, alguem conhece?
Estou com uma SW4 2002 com 200.000km, em muito bom estado, não, fuma, não baixa óleo, não superaquece...como pretendo ficar algum tempo com a viatura, me sugeriram usar o Militec como forma de prolongar a vida útil do motor. Minhas duvidas:
- Posso colocar em um motor com essa km, considerando que pode haver depósitos e resíduos internos acumulados, será que o Militec tem alguma ação detergente?
- E quanto ao Turbo, que é lubrificado pelo mesmo óleo, haveria algum problema?
de boa.
as vezes muda algo, as vezes não. No geral a galera gosta. Meu 2,8 é totalmente mecânico e já tem um pouco mais de 200 mil Km
Tem até quem jura pela Nossa Senhora do Virabrequim que fica mais silenciosa, econômica e ágil.
Puro placebo.
Os óleos evoluíram muito e possuem propriedades suficientes para fazer o motor ter longa vida.
A minha ex-SW4 1998, por exemplo, foi vendida com 290.000 Km´s.
Agora, já passou dos 300.000 e o novo dono está feliz da vida.
É só trocar filtro e óleo a cada 5 ou 6.000 Km´s.
Esse motor, por si só, já é durável e confiável.
Você não verá na prática diferença efetiva usando ou não o Militec.
Boa sorte com sua viatura.:concordo:
Junior e Glaicon obrigado pelas contribuições, são sempre valiosas. O uso do produto foi sugestão de um amigo, e pensei em dar up na viatura, uma vez que rodo pouco mais de 6.000km por ano o custo seria irrisório iria colocar a cada 1 ano e meio em media pois o fabricante indica a cada 20.000km. A minha preocupação é adicionar com essa kilometragem e o turbo será que teria algum problema, uma vez que mandei revisar o turbo e está redondinho.