Estepe: Problemas com furto / roubo - Travas, cabos e cadeados

[GPA-Airborne]

Tweet

Como se prevenir do furto do estepe?

Espalhado pelo fórum, encontrei soluções e compentários espalhados por vários lugares:

O pessoal da Mitsubishi reclama da trava original, que realmente não serve para nada:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=roubo+estepe
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ghlight=estepe

Os parceiros do Troller comentam sobre o uso de um parafuso com furo passante e cadeado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...+estepe&page=2
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=estepe&page=3

Os camaradas da Land, também compartilham esse problema:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=roubo+estepe

Em todos os casos, encontrei algo em comum:
- Uso de cabos com trava/cadeado
- Uso de porcas de segurança (que requerem um cachinbo/chave especial)

Estou abrindo um tópico aqui no fórum geral, pois acredito que a informação deste tópico serve para os diversos 4x4 que temos por aqui...

[GPA-Airborne]

Na minha TR4, comprei uma trava da marca JTN

http://www.jtnindustria.com.br/

A trava que consiste em uma porca de aço, com tem uma capa que gira em falso. Ela só consegue ser girada quando uma chave (também de aço) é colocada em torno do centro dela (que também gira em falso).

Por ficar bem justo na roda da TR4, o conjunto me pareceu bem seguro, já que não tem espaço para introduzir uma chave de fenda/boca para fazer uma alavanca.

Custou (em julho 2011) 175 latinhas... 10% do preço de um pneu/roda novos, então fiz o investimento, mas admito que ainda não estou nada tranquilo quando deixo meu jipe na rua...

1a foto: Trava montada (vejam como ela fica bem justa)
2a foto: Colocando a chave
3a foto: Girando a trava
4a foto: Conjunto trava com chave colocada
5a foto: Conjunto trava e chave

[GPA-Airborne]

Segundo o vendedor e o folheto do produto, a chave tem infinitas combinações e o segredo da sua depende de um certo código a ser informado ao fabricante para a confecção de uma nova chave.

O kit vem com uma trava e duas chaves.

6a foto: Trava
7a foto: Detalhe do segredo da chave

[GPA-Airborne]

E agora, essa trava é suficiente?
Eu ainda fico muito preocupado ao parar meu carro na rua...

Alguém conhece esse sistema???

[GPA-Airborne]

Como sempre a informação chega primeiro no 4x4 Brasil!

http://tv.pegn.globo.com/Jornalismo/...-17958,00.html



Neste fds, confiando na construção metálica, eu apertei a trava com ajuda da chave de roda da TR4, e ela aguentou um torque semelhante ao aperto dos parafusos de roda... Acho que agora meu estepe está bem preso.

Repito a pergunta: Alguém mais conhece essa trava?

[Twix]

Bem legal essa trava ai... parece que resolve o problema, vamos ver se alguem teve problemas com ela.

Na minha ranger..roubaram a roda que estava com aquelas correntes de moto. Não sei se serraram ou abriram o cadeado.
Meu problema foi resolvido depois que eu coloquei um pneu totalmente careca.
Mais no Troller não da pra andar com um pneu assim. Acho que vou providenciar uma dessas ai!

[GPA-Airborne]

Eu continuo buscando alternativas ao uso de cabos ou correntes, e então fiz uma trava, bem simples.

Usando um cadeado e um parafuso!

Claro que o para o serviço ficar bem feito, você precisa de atenção aos detalhes.

Parafuso, cortado na medida, e furado
Cadeado Papaiz, (a gambiarra foi a fita isolante protegendo o segredo da entrada de pó e lama)
2 buchas de nylon

[GPA-Airborne]

Colocação da bucha de nylon externa e do parafuso.

Ficou bem justo, evitando vibração e barulho.

[GPA-Airborne]

Colocação da bucha interna e do cadeado.

O acesso é ruim, o espaço apertado... exatamente como eu queria! Não é pra ser fácil!

Na última foto, os 3 sistemas juntos.
1) trava original Mitsubishi... não vale 1 real...
2) trava JTN
3) trava "caseira"

Com isso, estou confiante em não usar mais o cabo de aço da minha moto...

Sabem, gostei tanto desse design, que vou fazer outra trava para aproveitar o buraco que sobrou!

Abraços

[BrunoBB]

Tenho procurado uma forma de viabilizar algo semelhante, procurei parafusos torx com guia (precisa de chave específica e difícil de achar) para substituir os parafusos de roda da TR4 mas não encontrei o parafuso com a rosca igual.
Tinha desistido desta empreita mas olhando suas fotos constatei que atrás do suporte são soldadas as porcas (eu achava que a rosca era aberta na chapa), sendo assim posso retirar o suporte levar ao serralheiro para trocar as porcas e usar parafusos torx com guia e ainda escolher um deles para ter o furo e receber um cadeado.
O amigo do alheio terá que me visitar por pelo menos duas vezes, a primeira vai ver os parafusos, na segunda trará a chave torx com guia e ai descobrirá que um dos parafusos não gira porque o cadeado o prende por trás.
Outra opção é ter parafusos diferentes, um torx com guia, um allen, um sextavado, um com segredo e um normal (dá para usar os 5 furos da roda no suporte, basta soldar as porcas atrás).
Quero ver ladrão andando curvado com o peso da caixa de ferramentes para poder roubar estepes.

[JuniorScartezini]

hehehhehe, coloca esses ladrões para sofrer mesmo!

Gostei da ideia, é uma pena que não temos tantas opções para os estepes sob a viatura, de todo modo, já coloquei uma dificuldade, a corrente de 10mm, agora vou analisar outros métodos.

Abraços!

[Birigui]

Gostei do parafuso com bucha interna do Gustavo, mas faço um resalva: como os ladrões não veem a trava, eles vão"moer" os parafusos tentando levar o estepe.

Na minha TR4 fizeram isso, moeram a trava original e fizeram estragos na roda (acho que escapou a ferramenta e ficou riscos profundos), não levaram o estepe, mas tive vários prejuízos (trava, custo do chaveiro para tirar a trava "moida", compra de nova trava...).

Estou atras de um pneu meia vida, pois acho que assim estarei diminuindo a COBIÇA pelo pneu zerinho que fica pendurado ali dando sopa.