Suspensão a ar - rigidez

[haundrich]

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Pessoal

Já pesquisei, mas chega um ponto que posso estar pesquisando e não ter resposta que viabiliza a idéia:

Existe suspensão tipo bolsa de ar, que em vez de regular altura, possa regular somente a rigidez dela?

Meu propósito não é subir/descer jipe, mas sim, mantê-lo no mesmo nível e alterar somente para endurecer no asfalto e macio para trilha. Só que para endurecer, preciso aplicar mais pressão e consequente alteração da altura, não quero isso.

Nas pesquisas, encontrei pessoal de Eua, que usa uma bolsa só, mas para um sistema de suspensão tipo A, com 1 pivô e panhard. Pretendo usar duas bolsas por eixo.

E outra: onde consigo bolsas que permitam 30 a 40 cms de curso?

Motivo: a parte de bolsas de ar fica mais barato do que amortecedores rancho com regulagem.

[Eduardo Valaretto]

Amigo, vai aqui minha experiência:

Há uns 10 anos atrás coloquei airlift na traseira de minha camper pois precisava carregar muitos documentos em viagens longas (Bahia - São Paulo) e a camper cedia com o peso e o escapamento ficava batendo além de que o comportamento direcional do carro ficava muito ruim.
Foram anos muito felizes com o comportamento das tais bolsas, esquecia que o carro estava carregado (para o motor não fazia muita diferença mesmo) até o dia que não precisei mais de tantas viagens e resolvi retirar o airlift. Não fiquei nem duas semanas sem eles. Mesmo na pressão mínima (5 libras) a diferença no comportamento do carro é sensível.
Em resumo, sou fã incondicional das bolsas de ar. Recoloquei no carro e estou com elas até hoje, mesmo sem ter a necessidade de carregar maiores cargas. O carro fica muito mais na mão e ainda tenho a vantagem de poder carregar mais carga quando quiser. Como nem tudo são flores, a flexibilidade da suspensão é reduzida, o que deve causar algum transtorno para quem faz trilha com o carro (não é meu caso).
Quanto a manutenção é 10, tive apenas que trocar as bolsas após muitos anos de uso (uma furou, troquei as duas). Vale o preço.
Quanto a elevar ou não o carro é só escolher a bolsa que melhor se adequa a seu uso, no meu caso ela totalmente cheia não levanta o carro vazio nem 3 cm, mas mantem o carro carregado na altura normal. Se não quer elevar o carro escolha uma bolsa do tamanho disponível entre as molas em condições normais de uso.
Outra coisa, com o tempo (bastante tempo) as molas parecem ter seu tamanho ajustado para o uso, as minhas ficaram mais gordas e curtas (percebi na troca pelas novas de mesmo modelo).

Qualquer coisa conheço o distribuidor no Brasil, entre em contato por email que irei procurar o endereço.

Abraços e sucesso.

[haundrich]

Obrigado Eduardo Valaretto, por compartilhar sua experiência.

Se entendi corretamente, você optou por manter molas e adicionou bolsas para fazer lift. Essa bolsa fica dentro da mola espiral?

No decorrer do tempo, as molas cansaram, mas isso é normal.

Minha intenção é encontrar bolsas compridas que eliminem completamente a necessidade de molas.

Outra pergunta: Você regula as bolsas de modo a deixar a traseira levemente mais alta que a dianteira?

Amigo, vai aqui minha experiência:

Há uns 10 anos atrás coloquei airlift na traseira de minha camper pois precisava carregar muitos documentos em viagens longas (Bahia - São Paulo) e a camper cedia com o peso e o escapamento ficava batendo além de que o comportamento direcional do carro ficava muito ruim.
Foram anos muito felizes com o comportamento das tais bolsas, esquecia que o carro estava carregado (para o motor não fazia muita diferença mesmo) até o dia que não precisei mais de tantas viagens e resolvi retirar o airlift. Não fiquei nem duas semanas sem eles. Mesmo na pressão mínima (5 libras) a diferença no comportamento do carro é sensível.
Em resumo, sou fã incondicional das bolsas de ar. Recoloquei no carro e estou com elas até hoje, mesmo sem ter a necessidade de carregar maiores cargas. O carro fica muito mais na mão e ainda tenho a vantagem de poder carregar mais carga quando quiser. Como nem tudo são flores, a flexibilidade da suspensão é reduzida, o que deve causar algum transtorno para quem faz trilha com o carro (não é meu caso).
Quanto a manutenção é 10, tive apenas que trocar as bolsas após muitos anos de uso (uma furou, troquei as duas). Vale o preço.
Quanto a elevar ou não o carro é só escolher a bolsa que melhor se adequa a seu uso, no meu caso ela totalmente cheia não levanta o carro vazio nem 3 cm, mas mantem o carro carregado na altura normal. Se não quer elevar o carro escolha uma bolsa do tamanho disponível entre as molas em condições normais de uso.
Outra coisa, com o tempo (bastante tempo) as molas parecem ter seu tamanho ajustado para o uso, as minhas ficaram mais gordas e curtas (percebi na troca pelas novas de mesmo modelo).

Qualquer coisa conheço o distribuidor no Brasil, entre em contato por email que irei procurar o endereço.

Abraços e sucesso.