Postado originalmente por
Renato Fraga
Olá Meu Caro;
Observar uma questão importante que existem duas formas básicas de você montar esses câmbios.
Montando a saída do primeiro na entrada do segundo: ganha-se mais 2 marchas de redução, continuando com a ralação final em 1:1.
Montando a saída do primeiro na saída do segundo: você ganha uma transmissão inversamente proporcional à redução, te dando 2 marchas overdrive, o que tornará sua transmissão extremamente longa. Pra entender melhor, veja que uma 5ª marcha overdrive geralmente tem relação de 0,75:1. Com a 2ªmarcha do tal câmbio funcionando inversamente você já terá algo muito longo, na casa do 0,5:1. Porém a primeira marcha (não sei ao certo a relação) mas acredito ser por volta de 3,17:1 te daria uma transmissão de aproximadamente 0,31:1, o que é infinitamente longo.
Assim, se usar o primeiro exemplo, poderá usar uma relação de diferencial mais longa, conseguindo então uma escala melhor com a combinação das marchas selecionadas nos câmbios.
Na segunda opção, poderia usar uma relação de diferencial bem curta, obtendo então a compensação na tranmissão. Tudo vai depender dos recursos que você dispõe, desde a montagem dos câmbios até as coroas e pinhões disponíveis para tal operação.
Portanto, basicamente o que se ganha são praticamente mais 2 marchas, ou mais reduzidas ou mais longas. Assim o que será usual seria 1/1, 1/2, 1/3, 2/3, 3/3.
Em relação ao cardã, vai ter que mexer de qualquer jeito, pois mesmo se colocar um câmbio 5 marchas, este terá um comprimento maior que o seu original.
O consolo é que para encurtar eixo cardã, o serviço é mais fácil e barato que para fazer o contrário.
Abraços