Texto da revista Autoesporte (globo) sobre o "des"caminho do combustível. APRECIEM !

[umberto xxxrrr]

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Retirei de outro fórum, quem entenda de injeção e/ou de jornalismo, divirta-se.


"O bico de injeção é o último lugar de passagem do combustivel antes de ser queimado na camara de combustão. Até lá, a gasolina (ou alcool) percorre um longo caminho onde é filtrada, misturada e tranformada. Por isso, dificilmente a sujeira alcança a peça. Se isso ocorrer, é injetada, com muita pressão, direto na combustão, podendo gerar problemas no motor. Mas essa impureza só passa se um dos filtros não existir ou não estiver em bom estado.
Todo esse processo acontece em menos de um segundo.
E começa assim que o motorista aciona o pedal do acelerador.
Neste momento, a bomba de combustivel, que está dentro do tanque, espirra o líquido por um pequeno cano. No meio do caminho, ele passa pelo filtro de combustível.
A primeira parada é no corpo de borboleta, que fará o papel do antigo carburador. Lá o combustível será misturado com o ar, que passa antes pelo filtro. Depois de pronta, essa mistura ar-combustível desce através de um outro pequeno cano e chega ao coletor de admissão. A função dele é tornar a mistura mais quente, preparando-a para a combustão.
Por último, a mistura é enviada para a galeria de combustível, onde ficam os bicos de injeção. Há ainda um pequeno filtro de tela antes de a gasolina misturada entrar nos bicos. Depois, ela é introduzida no cilindro, onde está o pistão e ocorre a queima.
Isso faz o motor funcionar e a força gerada por ele ser transferida para a transmissão para fazer o carro andar.
O gás queimado é jogado para fora do motor através do escapamento. Ai a mistura que não sofreu a combustão total é reaproveitada. Ela passa por um cano próximo ao que leva o combustível para o motor chamado de blow by. Essa mistura é lançada de volta no tanque e passa novamente por todo o processo. Quanto mais adulterado o combustível, pior será a queima e mais dessa mistura será reaproveitada, podendo prejudicar o funcionamento do motor."

[RABUGENTO]

umberto,

Você não sabe qual foi o pseudo jornalista que escreveu isso?
Infelizmente as universidades não ensinam a nossa gramática...
A Editora Globo também deveria ter revisor pelo menos para corrigir o português. Não seria obrigado a entender de mecânica.
Terrivel!


Deve ter sido o aprendiz de estafeta...

[umberto xxxrrr]

http://img98.imageshack.us/my.php?im...bustvelxh7.jpg

[RABUGENTO]

Tenho a impressão que é por isso que não assino mas revistas ou jornais há muitos anos.

Se é para "desaprender" fica mais barato pela internet.

[umberto xxxrrr]

Não sei o nome do jornalista, mas (no outro fórum) diante do questionamento da loucura do texto aí, um outro funcionário da editora, disse que o tal texto foi CORROBORADO por três engenheiros que trabalham em montadoras de automóveis.

Fico no aguardo dos especialistas em injeção , para opinarem.



EDIT: Fabrício Migues.

[JCJ]

O jornalista e os 3 engenheiros deveriam levar uma surra com gato morto, por ter escrito um texto desses !

O pouco que eu sabia sobre injeção eletrônica e interpretação de texto foi por água abaixo, após a leitura do referido texto !




[]´s
JCJ

[Edintruder]

Primeira parada no corpo da borboleta para ser misturado ao ar????
De onde tiraram essa merda?????

O combustível vai para o Rail ou "flauta" e de lá para os bicos, mantendo pressão desde a bomba de combustível no tanque. O que volta para o tanque é apenas o excesso de pressão que fica no rail dos injetores através de válvula By-pass que mantém a pressão regulada em um limite máximo, sendo que essa válvula também é controlada eletronicamente.

Tem um filtro de combustível junto à bomba de combustível e o resto é duto, sensor e bicos.

[umberto xxxrrr]

Pois é...

Mas acredite, a "defesa" do jornalista e da editora é ainda pior.