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Convex Datacenter
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  1. #25

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    onde compro o kit pra s10 e quem adapta

  2. #26

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    Alguem sabe me dizer onde posso adiquirir o kit e que pode fazer a instalação com exelência?

  3. #27

    Biodiesel

    Boa noite

    consigo rodar com "oleo vegetal usado" na minha Toyota bandeirante 95 motor 14b?

    O conversor atende a essa especificação de motor?

    Qual o valor de um kit?


    Mais uma duvida.... Dependendo do oleo vegetal você nunca saberá sobre seu poder de lubrificação quando utilizado diversas e diversas vezes em frituras de restaurante, por exemplo. Como fica isso? oleo mais novo é melhor q oleo mais velho?

    abs
    Alexandre Elisei (Caeté-mg)
    Bandeirante cab. simples 1995, Tocantins Tr Plus 1989 www.minhastrilhas.xpg.com.br

  4. #28
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    lucas lua, instalador de kit ov, está em mg.Lucas Agostini <lucaluas@gmail.com>

  5. #29
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    Cool tese de engenharia : uso de OV e método de instalação de kit, modelo pollack 6vias

    caros, vejam nos anexos materiais válidos para seu conhecimento e praticas de biocombustíveis.
    ainda informei a implantação da 1ª oficina de conversão diesel x ov, em MG, contato lucas Agostini Lucas Agostini <lucaluas@gmail.com>. Qualquer duvida- e serão muitas- gritem ai.
    Arquivos Anexos

  6. #30
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    Boa noite,

    É minha primeira postagem cá e aproveito para saudar a todos do forum.
    Após pesquisa aqui no fórum, foi o único post que encontrei e caso, esteja comentando no local errado, por favor, peço que redirecionem.

    Nestes tempos de crise de abastecimento de combustíveis e mesmo para quem necessita ou prefere um estilo mais "sobrevivencialista" ou "permacultor", creio que este tópico mereça mais relevância e aproveito para saber se mai alguém testou algo (seja de produção "artesanal" de Biodiesel ou de instalação de sistema para alimentação direta de OV), mais alguém, alguma novidade? Alguém misturou OV ao Diesel estes dias?

    Se entendi bem, a proposta de "conversão" é mais barata (considerando os custos de maquinário de produção do biodiesel), gera um sistema paralelo de backup, no entanto requer mais espaço para reservatório no veículo (e achar OV para venda em embalagens com mais litros é difícil), etc. Já a produção de biodiesel, apesar de trabalhosa e demorada (ao menos que se tenha uma cooperativa ou produção próxima de algum amigo/conhecido que "comercialize" - e aí, se obteria, por vez, em tese, quantidades maiores), não requer modificação nenhuma no veículo, a priori, certo?

    Desde já fico grato.
    4X4 Brasil
    TROLLER T4 04/04 MWM 2.8 31X10,5XR15
    Ex GM S10 EXECUTIVE 07/08

  7. #31
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    links uteis para esclarecimento

    Sim, o site de referencia mundial é o novaenergia.net: Oleo Vegetal Directo - NovaEnergia, que graças a Deus, está em português, com conteúdos técnicos e experimentais, indo desde testes livres até referências aos sistemas motores-BI de cada fabricante, dê uma olhada atenta neste post: H-bio OBG a 0,65 o litro rodando oleo de girassol no motor diesel, ele trata o assunto com muitas referências.
    Seja paciente, pois o conteúdo é extenso, ok ?
    sds
    Evandro
    PS: mais sites
    links do forum nova energia:Oleo Vegetal Directo - NovaEnergia

    1- para iniciantes no OV - I : Introducao ao OVD - parte 2 - Chave de uso do OV nos carros - NovaEnergia
    2- iniciantes de ov - II :Introducao ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado - NovaEnergia
    3- Abertura e estado do motor após 25.000Km a OVD: Abertura e estado do motor apos 25.000Km a OVD - NovaEnergia
    4- Anexo(s) Parte Eléctrica e Electronica: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=6278
    5- Tipo de bomba injectora, percentagem do OV recomendada e % de OV: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3200
    6-Anexo(s) Introdução ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado:Introducao ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado - NovaEnergia
    7-aspectos a considerar na aquisição de um kit:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3259
    8-cuidados para a proteção dos nossos investimentos: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3840
    9- Guia do uso do Óleo Vegetal - para novatos:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3201
    10-montagem do equipamento:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=6540
    11-aquecimento do combustivel: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5922
    12-Misturar Correctamente o OV com o Diesel:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5893
    13-Quais são as restrições:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5891
    14- Motores e veículos que podem consumir OVD:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=1251
    15-Etanol no OV - Estudos revelam vantagens:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3622
    e muito mais, prepare o coração e a impressora e visite o site.

    Citação Postado originalmente por DasSerras Ver Post
    Boa noite,

    É minha primeira postagem cá e aproveito para saudar a todos do forum.
    Após pesquisa aqui no fórum, foi o único post que encontrei e caso, esteja comentando no local errado, por favor, peço que redirecionem.

    Nestes tempos de crise de abastecimento de combustíveis e mesmo para quem necessita ou prefere um estilo mais "sobrevivencialista" ou "permacultor", creio que este tópico mereça mais relevância e aproveito para saber se mai alguém testou algo (seja de produção "artesanal" de Biodiesel ou de instalação de sistema para alimentação direta de OV), mais alguém, alguma novidade? Alguém misturou OV ao Diesel estes dias?

    Se entendi bem, a proposta de "conversão" é mais barata (considerando os custos de maquinário de produção do biodiesel), gera um sistema paralelo de backup, no entanto requer mais espaço para reservatório no veículo (e achar OV para venda em embalagens com mais litros é difícil), etc. Já a produção de biodiesel, apesar de trabalhosa e demorada (ao menos que se tenha uma cooperativa ou produção próxima de algum amigo/conhecido que "comercialize" - e aí, se obteria, por vez, em tese, quantidades maiores), não requer modificação nenhuma no veículo, a priori, certo?

    Desde já fico grato.

  8. #32
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    aqui varios vendedores de kits ov :veg-therm glow plug - Pesquisa Google

  9. #33
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    kit duotank brasil

    Kit OVD4 caseiro - 2 depositos - NovaEnergia


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    Kit de adaptação veicular para utilização de oléo vegetal em veículos com motores à diesel

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    Número do pedido da patente:
    MU 8800057-5 U2

    Data do depósito:
    15/01/2008

    Data da publicação:
    01/09/2009

    Inventores:

    Paulo Roberto Lenhardt

    Classificação:
    F02M 33/00
    ; F02M 43/00
    ;

    Nome do depositante:
    Paulo Roberto Lenhardt

    Nome do procurador:
    Gabriel Diniz da Costa

    KIT DE ADAPTAÇÃO VEICULAR PARA UTILIZAÇÃO DE ÓLEO VEGETAL EM VEÍCULOS COM MOTORES À DIESEL. Patente de modelo de utilidade para um kit de adaptação veicular para utilização de óleo vegetal em veículos com motores à Diesel que é compreendido de um tanque separado para armazenamento do óleo vegetal (figura 3), de uma serpentina (figura 2) que circulada por água quente aquece o óleo, um aquecedor auxiliar do óleo vegetal (figura 4) também alimentado pela água quente do radiador, um filtro de combustível para o óleo vegetal (figura 11), de uma sonda de temperatura - termopar - (figura 5), de um aquecedor elétrico auxiliar (figura 6) que energizado calibra a temperatura do óleo, de uma válvula solenóide (figura 10) que permite o uso do óleo diesel ou óleo vegetal e de um controlador (figura 7).
    Página de 1

    Documento
    “KIT DE ADAPTAÇÃO VEICULAR PARA UTILIZAÇÃO DE ÓLEO VEGETAL EM
    VEÍCULOS COM MOTOR A DIESEL”

    A presente patente de modelo de utilidade tem por objetivo um modelo de kit de adaptação veicular para utilização de óleo vegetal em veículos com motores à diesel, ao qual foi dada original construção, com vistas a possibilitar a utilização de óleo vegetal bruto como combustível em motores à diesel, permitindo uma maior economia a todos os usuários.

    O princípio básico está em compensar a diferença de densidade do óleo vegetal em relação ao óleo diesel, já que quando aquecido suficientemente, o óleo vegetal se aproxima muito da densidade do óleo diesel.

    Outra questão é que, para não se ter problemas de longo prazo no motor, ele precisa estar na temperatura normal de funcionamento para ser possível a utilização do óleo vegetal. Acontece que o óleo que não é queimado, quando o motor ainda está frio, desce para o cárter e se mistura com o óleo lubrificante. Isto acontece com o óleo diesel também - este é o principal motivo pelo qual se troca oóleo lubrificante de tempos em tempos. No caso do óleo diesel, esta mistura faz com que o óleo lubrificante perca a densidade e a capacidade de lubrificação, acarretando em danos ao motor se não for efetuada a troca regularmente.

    No caso do óleo vegetal, o comportamento é diferente: quando desce para o cárter esse óleo reage quimicamente, polimeriza e acaba sendo sugado pela bomba de óleo provocando entupimentos e conseqüente falta de lubrificação interna do motor, fazendo com que o motor funda.

    Tendo em vista esses problemas, e no propósito de superá-los, foi desenvolvido esse kit de adaptação veicular, o qual possibilita a utilização de óleo vegetal bruto em veículos com motores à Diesel, objeto da presente patente.

    Esse kit foi desenvolvido no sentido de manter a linha do diesel original, (tanque, filtro, tubulações, etc...), criando-se uma linha paralela para o óleo vegetal, com um tanque separado, só para o óleo vegetal. Além disso, foi colocado um pré-aquecedor aproveitando a água quente do radiador. Para garantir 5- que o óleo esteja na temperatura correta, foi posta uma resistência elétrica que proporciona a calibrada final no óleo, antes dele ingressar no sistema de injeção do motor.

    Devido a isso, o óleo vegetal bruto é aquecido entre oitenta e noventa graus centígrados, momento em que será aceito pelo sistema de 10- injeção do motor, já que possuirá uma densidade muito similar ao óleo diesel, fazendo com que o motor funcione normalmente.

    Na prática, o veículo fica bi combustível, rodando tanto com o diesel como com o óleo vegetal bruto, fornecendo maior segurança em caso de falta de combustível. Para efetuar a troca de combustíveis, existe uma válvula 15- elétrica “solenóide” que faz a mencionada troca mesmo com o veículo andando, simplesmente acionando uma chave que é colocada no painel principal do veículo.

    Em termos operacionais, funciona da seguinte maneira: dá-se a partida no veículo utilizando o diesel como combustível; depois de aquecido bem o motor e quando ele atinge a temperatura normal de funcionamento (noventa 20- graus centígrados), aciona-se a chave no painel principal do veículo, passando para o óleo vegetal bruto, fazendo com que o veículo trafegue normalmente.

    Quando se deseja realizar uma parada longa, o motor, conseqüentemente, vai esfriar. Nesses casos, deve-se fazer a operação inversa, ou seja, acionar a chave principal para que seja utilizado o diesel como combustível um 25- pouco antes da parada, fazendo com que o óleo diesel permaneça no sistema de injeção quando a partida for acionada novamente, devendo ser aquecido o motor e assim por diante, conforme a descrição acima.

    Os desenhos em anexo mostram a disposição dos equipamentos que integram o presente kit, onde a linha do óleo diesel continua com

    o seu tanque original (figura 1), com o seu filtro original (figura 12). No entanto, nessa linha do diesel foi instalado um registro de 3 (três) vias (figura 13), onde são duas entradas e uma saída. De tal registro, utiliza-se apenas uma entrada de cada vez. É utilizado no sistema de retorno do veículo, criando o “looping”, o qual impede 5- que quando o veículo esteja usando o óleo vegetal, o excesso de combustível que “sobra” do motor (que originalmente retorna para o tanque de diesel), retorne e se misture com o óleo diesel do tanque.

    No interior do tanque de óleo vegetal (figura 3) foi instalada uma serpentina (figura 2), a qual fica imersa no óleo vegetal, sendo 10- conectada ao radiador do veículo, sendo possível que a água quente do motor circule pela serpentina, aquecendo o óleo vegetal no interior do tanque de óleo vegetal. É instalado, ainda, um aquecedor auxiliar do óleo vegetal no caminho a ser percorrido por ele, o qual consiste em uma peça de metal equipada com uma serpentina de cobre no seu interior (figura 4). Ele é conectado ao radiador, quando 15- acionado o motor, fazendo com que a água quente circule pela serpentina que está dentro da peça de metal. O óleo vegetal, então circula pelo interior da peça, sendo aquecido pela água quente ali existente. Posteriormente, é instalado exclusivamente um filtro de combustível para o óleo vegetal (figura 11), similar ao filtro de combustível para motores a diesel. No interior desse filtro para o óleo vegetal é 20- instalada uma sonda de temperatura - termopar - (figura 5), a qual serve para monitorar a temperatura e passar a informação para o controlador instalado no painel do veículo. Nesse mesmo filtro, em seu interior, é instalado um aquecedor elétrico auxiliar (figura 6), o qual é acionado automaticamente pelo controlador instalado no painel do veículo. Sua função é auxiliar no aquecimento do óleo 25- vegetal, elevando a temperatura do mesmo caso seja necessário.

    Após passar pelo filtro, o óleo vegetal segue para uma válvula solenóide (figura 10). Essa válvula é elétrica e acionada por um interruptor instalado no painel do veículo. Ela possui duas entradas e uma saída. Numa entrada, é conectada a linha do diesel e na outra a linha do óleo vegetal. Quando acionada pelo motorista, ela fecha o diesel e abre para o óleo vegetal e vice-versa.

    No interior do veículo, mais precisamente no painel do veículo, é instalado um controlador, o qual serve para monitorar e informar a 5- temperatura do óleo vegetal que circula no interior do filtro de óleo vegetal (figura 7). Ele é programado para acionar automaticamente o aquecedor elétrico instalado dentro do filtro quando houver quedas na temperatura do óleo vegetal. Ele é conectado, também, a bateria do veículo.

    Nesse mesmo painel, é instalada uma chave interruptora 10- que serve para acionar a válvula solenóide, servindo para escolher o combustível que será utilizado, óleo diesel ou óleo vegetal.

    No interior do motor (figura 8), somente foi instalada uma entrada que vem da linha do óleo vegetal que entra diretamente na bomba injetora do motor (figura 9).
    REIVINDICAÇÃO

    KIT DE ADAPTAÇÃO VEICULAR PARA UTILIZAÇÃO DE ÓLEO VEGETAL EM VEÍCULOS COM MOTORES À DIESEL caracterizado 5- pela instalação de uma linha paralela à linha do diesel original, com um tanque separado para o óleo vegetal (figura 3), de uma serpentina (figura 2), um aquecedor auxiliar do óleo vegetal (figura 4), um filtro de combustível para o óleo vegetal (figura 11), de uma sonda de temperatura - termopar - (figura 5), de um aquecedor elétrico auxiliar (figura 6), de uma válvula solenóide (figura 10) e de um controlador (figura 7).

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    U dftoooò

    1/1
    RESUMO

    “KIT DE ADAPTAÇÃO VEICULAR PARA UTILIZAÇÃO 5- DE ÓLEO VEGETAL EM VEÍCULOS COM MOTORES À DIESEL”. Patente de modelo de utilidade para um kit de adaptação veicular para utilização de óleo vegetal em veículos com motores à Diesel que é compreendido de um tanque separado para armazenamento do óleo vegetal (figura 3), de uma serpentina (figura 2) que circulada por água quente aquece o óleo, um aquecedor auxiliar do óleo vegetal 10- (figura 4) também alimentado pela água quente do radiador, um filtro de combustível para o óleo vegetal (figura 11), de uma sonda de temperatura - termopar - (figura 5), de um aquecedor elétrico auxiliar (figura 6) que energizado calibra a temperatura do óleo, de uma válvula solenóide (figura 10) que permite o uso do óleo diesel ou óleo vegetal e de um controlador (figura 7).

    API Quem Somos Termos Privacidade
    4X4 Brasil Razão: melhorar descrição

  10. #34

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    05/07/2018
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    Laguna/SC
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    Congratulações!
    Confesso que estava decidido a partir para a exploração do biodiesel a partir de óleo reaproveitado. Ao ter contato com este fórum penso em mudar o foco. Ainda não li todo o material disponível (pois é deveras extenso) mas já o suficiente para acreditar no uso direto do óleo vegetal. Li algo sobre os efeitos danosos da glicerina aos motores e pensei ser este um problema insolúvel até o momento. Enfim, gostaria de saber se existe alguém aqui no sul de SC que instale este kit?

  11. #35

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