o maior motor do mundo

[folgado]

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Será que dá pra colocar num CJ?


O maior motor do mundo.
Cada cilindro comporta 1.820 litros, e cada um produz 7.780 cavalos. O motor todo tem 14 cilindros, com cerca de 110.000 cavalos. O virabrequim (foto abaixo) pesa 300 toneladas, e o motor tem 27 metros de comprimento por 13,4 metros de altura, e peso total de 2.300 toneladas.

Esse motor a diesel é japonês e é utilizado em grandes navios.


Vejam mais fotos neste site:
http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/.

[locomeubr]

boa! eu ja tinha visto esses motores eles tem um 4cc tb...to de olho pra por no jipao! hahaha

110.000 cavalos.....acho q da pra passar umas erosoes sem problema...rsrs

vlwww

[Fabbo]

300 toneladas so de virabreguim!!!! imagina o peso total do jeep

acho q atola facinho!!!

[JP CJ-5]

Será que dá pra colocar num CJ?

No cambio original é P&P

[ ]'s

[folgado]

Vejam o tamanho de um motor desses, com apenas 12 cilindros (foto 1)
A foto 2 mostra o tamanho das bronzinas...

Num CJ comum acho que não cabe... Mas no Crocodillo do Elmer...

[Pedro-GO]

só o oleo de motor vale uma pkp zero

[JP CJ-5]

Será que é TotalFlex ?
Deve fazer qtos Km/L ?

[ ]'s

[Ramone]

Quem sabe alongando o chassi, ele caiba.

[folgado]

mais dados aqui:

http://www.nauticurso.com.br/motorzao.html

O radiador do motor é o próprio oceano...

[valdir rainer]

mais dados aqui:

http://www.nauticurso.com.br/motorzao.html

O radiador do motor é o próprio oceano...

Pode ser que eu esteja enganado,mas esse vira da fóto não é de 10 cil.

Um abraço Folgado.

[folgado]

É verdade valdir
O site se refere a vários motores. Desde os "pequenininhos" de apenas 6 cilindros, até o maior de 14.
[]s

[Edintruder]

Esses motores são 2 tempos, o ar é injetado por pressão quando o pistão está quase no PMI e nesse momento abre-se a válvula de escape para fazer a ventilação do cilindro todo. É muito rápido. Cada vez que o pistão sobe comprime o ar.
102rpm é bastante para um motor desse tamanho. Imagina o deslocamento de massa em cada cilindro!
Em alto mar esse motor queima Filloil ou BPF (óleo de baixo ponto de fulgor), que é um dos últimos resíduos antes de sobrar o piche no refino do pétróleo, e por se tratar de praticamente um refugo, tem valor comercial muito baixo. É tão viscoso que tem que manter sempre aquecido por linhas paralelas de vapor para não entupir a tubilação. É usado também em caldeiras e fornos industriais.