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Convex Datacenter
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  • #13



    Citação Postado originalmente por Alexandre Zocrato Ver Post
    Algumas análises técnicas só podem ser feitas após a apuração de outras fontes, tais como a análise da caixa preta, o que ainda não foi feito. Assim, a análise precisa fica prejudicada - se houve falha humana, da aeronave, da torre...
    Uma coisa a gente pode saber: as pistas devem ser feitas com uma margem de erro para os pilotos, com comprimento maior do que o espaço necessário para uma aeronave pousar, com o grooving, com área de escape, etc. Isso porque pode ser até possível que uma aeronave consiga pousar em condições críticas, contudo, cada piloto tem a sua capacidade e o que é possível para uns pode ser impossível para outros.
    O fato de um piloto conseguir pousar e outro não conseguir não é conclusivo de falha humana. Se você não consegue fazer as curvas que o Schumacher faz, não quer dizer que você não sabe dirigir.
    Agora falta das ranhuras de escoamento (gooving), certamente diminui a margem de erros (a tolerância de segurança para caso algo dê errado). A chance de aquaplanagem aumenta e, com ela, a chance de um desastre.
    O que me deixa pasmo é o fato de um país sem investimentos em saúde (pessoas morrem nas filas de atendimento para uma consulta médica), segurança (assaltos, tráfico de drogas são uma constante nas nossas vidas, todos os dias vemos bandidos fazendo toque de recolher, os traficantes têm mais força do que a polícia no Rio de Janeiro), educação (professores recebem uma ninharia, alunos formam e não sabem nem ler, o exame da OAB de São Paulo teve 98% de reprovação!!!!) e, apesar disso tudo, ao invés de investirem nesses setores básicos, em infraestrutura do país, gastam uma fortuna para fazer um Panamericano e ainda querem sediar olimpíada e copa do mundo!!!

    Realmente, parece que não vivemos no mesmo país que os nossos governantes. Talvez seja por isso que a primeira dama pleiteou a nacionalidade italiana para seus filhos: os ratos são os primeiros a abandonar o navio!!!
    Zocrato disse TUDO.

    Os Brasileiros tem umas manias que não dá pra entender.... preferem remediar do que previnir.... enquanto tá funcionando (mesmo sabendo que um dia vai dar merda) deixa queto, só depois que a merd@ explode é que vai querer dar uma de esperto......lamentável...

    abs

  • #14
    Moderador Avatar de Ronaldo B.
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    Citação Postado originalmente por cmte_carvalho Ver Post
    Eu não sou culpado não Ronaldo! Eu votei (e sempre votarei) NULO!
    Carvalho,

    Me desculpa, mas votando nulo você também é culpado, no minimo por omissão, porque não está ajudando a mudar o que está aí, mas não vem ao caso discutir isso aqui, mesmo porque não discuto sobre politica, religião e futebol.

    Quanto a opção de voto, respeito a opinião de cada um, mas nunca votei, não voto e nunca votarie no PT por questão de idelogia e moral, mas uma vez eleitos, somos todos responsáveis por permitir que continuem no poder.

    Por muito menos do que se vê hoje, o Collor caiu, a diferença é que naquela época não exstiam os "Coronéis Eletrônicos" com seus cartões de "Bolsa Esmola" comprando votos. Hoje parece tudo normal, corrupção, incompetência, desmando, nepotismo, etc.. e a vida continua...

    []´s

  • #15
    Usuário Avatar de Fernando César Ximenes
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    Citação Postado originalmente por Ronaldo B. Ver Post
    Carvalho,

    Me desculpa, mas votando nulo você também é culpado, no minimo por omissão, porque não está ajudando a mudar o que está aí, mas não vem ao caso discutir isso aqui, mesmo porque não discuto sobre politica, religião e futebol.

    Quanto a opção de voto, respeito a opinião de cada um, mas nunca votei, não voto e nunca votarie no PT por questão de idelogia e moral, mas uma vez eleitos, somos todos responsáveis por permitir que continuem no poder.

    Por muito menos do que se vê hoje, o Collor caiu, a diferença é que naquela época não exstiam os "Coronéis Eletrônicos" com seus cartões de "Bolsa Esmola" comprando votos. Hoje parece tudo normal, corrupção, incompetência, desmando, nepotismo, etc.. e a vida continua...

    []´s
    Na minha opinião, qdo se vota nulo é porque ñ se tem opção alguma, nenhum candidato merece seu voto. Por falta de opção, tempos atrás, aí em SPaulo-Capital, elegeram um hipopótamo, e no Rio, um macaco. Mais recentemente, elegeram o Dr. Enéas q levou à tiracolo uma cambada de deputados inespressivos, corruptos e canalhas. Não só esse pt como todos os outros partidos existentes neste País, presta. Todos são avacalhados, destituidos de qualquer princípio de moral e ética. Essa ministra do Turismo, se fosse num país sério, já teria sido demitida. Ela iria relaxar e gozar na pqp.

  • #16
    Usuário Avatar de Jorge_PG
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    E na proxima eleição vão tudo vota nos omi ñ importa c desiatiu do mandato pra ñ ser caçado vai ser reeleito.


    isso é Brasil.


    Abrs...

  • #17
    Citação Postado originalmente por Ronaldo B. Ver Post
    Me desculpa, mas votando nulo você também é culpado, no minimo por omissão...
    Culpado eu seria, caro Ronaldo, se eu votasse "no menos pior". Que "país democrático" é esse que chega ao ponto até de nos obrigar a votar...

    Vamos ao que interessa: a aviação.

    Grande Lucas - com a experiência e conhecimentos de aviação que tenho eu posso lhe assegurar que o Airbus não pousou com velocidade excessiva. O que aconteceu de fato é que ele por algum motivo não conseguiu frear!

    O envelope de velocidades nas operações de pouso e decolagem é muito restrito! A pressão aerodinâmica existente em altas velocidades é tal que chega a ser capaz de danificar o trem de pouso e os flaps, ambos vitais para o vôo seguro. Qualquer piloto vai lhe dizer isso.

    Não conseguindo reduzir para a velocidade ideal de aproximação o piloto sem dúvida alguma teria arremetido na aproximação final sem sequer tocar o solo! Isso é padrão (ainda mais num aeroporto tão crítico quanto "CGO") e é mais um sinal de que a velocidade de pouso estava condizente com o manual de operações do avião.

    Para a mídia:
    "hangar" é uma estrutura onde aviões são armazenados ("garagem de avião" no meio popular) e fica dentro do perímetro aeroportuário. Portanto, o prédio da TAM que foi impactado no acidente não pode ser, em hipótese alguma, considerado um hangar.

    Até!
    [SIZE="3"]André Carvalho
    "There's no replacement for displacement."

  • #18
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Citação Postado originalmente por cmte_carvalho Ver Post
    Grande Lucas - com a experiência e conhecimentos de aviação que tenho eu posso lhe assegurar que o Airbus não pousou com velocidade excessiva. O que aconteceu de fato é que ele por algum motivo não conseguiu frear!

    André,


    pela camera escondida do aeroporto, foi confirmado que o avião pousou com velocidade mais alta que o normal. Isso aconteceu pois tem gravado o momento do pouso do JJ3054 comparado com outro boeing!!
    Agora, PODE NÃO SER CULPA DO PILOTO, e sim dos equipamentos de frenagens, que foram danificados!

    Eu num tenho a mínima capacidade para 'discutir' com pessoas que tem conhecimento de aviação, pois eu num sei nada. Então, isso que escrevi é o que eu vi, li, entendi, e conclui.

    Até!

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  • #19
    Lucas,

    O que as imagens exibem é um avião que pousa em velocidade normal mas não consegue frear! Se a velocidade estivesse acima do normal (ou até 3 vezes acima como algumas mídias afirmam de forma absurda) o avião sequer estaria com o trem de pouso abaixado - o arrasto aerodinâmico gigantesco pode até arrancá-lo! Além disso, a velocidade maior iria requerer uma menor graduação de flaps o que reduziria drásticamente a sustentação das asas do avião quando em baixa velocidade.

    Eu tenho certeza ABSOLUTA que qualquer piloto com consciência sã não toca o solo de Congonhas com velocidade excessiva, ainda mais com pista molhada! Isso seria "suicídio com testamento assinado"!

    Até.
    [SIZE="3"]André Carvalho
    "There's no replacement for displacement."

  • #20
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Citação Postado originalmente por cmte_carvalho Ver Post
    Lucas,

    O que as imagens exibem é um avião que pousa em velocidade normal mas não consegue frear! Se a velocidade estivesse acima do normal (ou até 3 vezes acima como algumas mídias afirmam de forma absurda) o avião sequer estaria com o trem de pouso abaixado - o arrasto aerodinâmico gigantesco pode até arrancá-lo! Além disso, a velocidade maior iria requerer uma menor graduação de flaps o que reduziria drásticamente a sustentação das asas do avião quando em baixa velocidade.

    Eu tenho certeza ABSOLUTA que qualquer piloto com consciência sã não toca o solo de Congonhas com velocidade excessiva, ainda mais com pista molhada! Isso seria "suicídio com testamento assinado"!

    Até.


    Sei não viu....deu pra ver claramente que no momento em que o aviao toca na pista ele tava bem acima da velocidade.
    Mas deixa pra lá!

    Até!
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  • #21
    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    ...deu pra ver claramente que no momento em que o aviao toca na pista ele tava bem acima da velocidade...
    O ângulo da câmera em relação ao avião (no momento do toque) não permite ter uma noção real da velocidade Lucas. Isso foi até comentado hoje pela manhã num debate com especialistas no programa "Hoje em Dia" da Record.

    Só mesmo o FDR (Flight Data Recorder ou "Caixa Preta") vai informar com exatidão a velocidade da aeronave no toque e a razão pela qual ela não conseguiu frear.

    Até.
    4X4 Brasil
    [SIZE="3"]André Carvalho
    "There's no replacement for displacement."

  • #22
    Eu tb votei nulo... em tudo.... Pres. Gov. Pref. Dep... etc.... Quando o nulo ganhar (tiver mais que 50%) todo mundo vai entender que figurinha repetida já tá na lista negra do povo....

    Sobre o avião, eu sempre me caguei quando pousava em congonhas. Puta nervoso... o avião dá uma baita brecada pra não passar reto.

    O airbus é um excelente avião... muito melhor que o boing pra pouso, decolagem, vôo.... é suave e "macio".

    Pra mim foi freio mesmo... o cara deu uma "alicatada" no avião e não veio nada nas rodas.... passou com o reversor "no tudo" e não parou.... e não pararia mesmo só de reversor. Acho que naquela pista é 100% freio. Não foi ranhura, pneu véio, água, etc..... nada.... foi defeito mesmo. Pousaram 300 aviões no mesmo dia e num dá pra comparar aquele "fusca" que rodou na pista com um A320.

    Abs

  • #23
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    Após ver a filmagem da tentativa de pouso do avião, acho que foi falha mecânica, já que até tocar o solo tudo parecia estar normal, inclusive o avião tocou o solo no local certo. A partir daí, parece que não conseguiu frear. Apesar de a pista ter sido liberada às pressas, sem o grooving, sem laudo do IPT, etc, acho que o acidente não se deveu à pista, em minha opinião. (não estou dizendo que a pista está OK...)
    Depois de ontem, avião só em Cumbica, pois acho que em Guarulhos esse acidente não teria ocorrido... Congonhas nunca mais...

  • #24
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    Acabo de ler na internet (Terra) que o avião tinha problemas mecânicos no reversor da turbina.

    Agora: SE A TAM SABIA DISSO COMO DEIXOU O AVIÃO VOAR????? SERÁ QUE EM UM PAÍS CIVILIZADO ISSO OCORRERIA????

    Quinta, 19 de julho de 2007, 20h29 Atualizada às 21h13

    Avião da TAM tinha problema na turbina 4 dias antes
    O Airbus da TAM que saiu da pista do aeroporto de Congonhas na terça, se chocou com um prédio, pegou fogo e matou pelo menos 188 pessoas estava com um problema no reversor da turbina direita desde a sexta-feira, quatro dias antes do acidente. A companhia aérea confirmou ao Terra a informação, mas alegou que, segundo os manuais da fabricante da aeronave, o defeito não impedia vôos.

    Segundo o Jornal Nacional, o mesmo avião teria tido problemas para frear durante a aterrisagem na segunda-feira, quando chegava de Minas Gerais. A TAM negou que tenha havido qualquer "acidente grave" com aeronaves da empresa naquele dia.
    Ontem, a Infraero divulgou imagens do momento em que o Airbus tentou pousar na pista principal de Congonhas. A gravação, comparada com a aterrissagem de um modelo de aeronave semelhante, mostra que o avião percorreu em apenas 3 segundos a distância que normalmente é feita em 11 segundos.


    <SPAN style="FONT-FAMILY: Arial"><FONT size=3>Hoje, o presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, afirmou que o "avião entrou e saiu da pista com a mesma velocidade, sempre 110 nós (
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