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Convex Datacenter
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  • #1
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    14/11/2010
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    [Projeto e Execução] Kart 2 lugares - 250cc




    Olá pessoal,
    Venho até o fórum apresentar meu projeto de Kart para duas pessoas.

    O projeto consiste em uma inspiração/adaptação do conhecido Sidewinder da EDGE.. Projeto que consiste em uma suspensão traseira rígida.. Este projeto é muito confundido com o Piranha, que possui suspensão independente nas 4 rodas.

    Apesar do projeto estar quase completo, muitas detalhes ainda estão sendo resolvidos conforme a execução, com isso, estou planejando adaptações de fácil execução tanto durante o projeto quanto durante a execução.
    A minha idéia principal, é utilizar o máximo de peças de carros possível, evitando o uso de tornos.. Com a finalidade de tornar mais acessível a construção do projeto.

    Detalhes:
    - Motor: Tornado 2009 250cc;
    - Rodas: 10x7" - Frente e Atrás;
    - Acentos: 2 - Traseiro fixo e o Dianteiro basculante;
    - Suspensão Dianteira: Duplo A - Em faze de projeto;
    --- Amortecedores Dianteiros: 2 - Modelo a decidir;
    - Suspensão Traseira: Rídiga com eixo de 30mm;
    --- Amortecedores Traseiros: 2 - Modelo a decidir;
    - Soldas: Eletrodo 46 2,5mm @100A - 150A
    ---- Mais detalhes com o tempo.

    IMAGENS DO PROJETO
    -kart-forum.jpg

  • #2
    Usuário Avatar de gbombana
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    Eu postei la no outro tópico sobre a ré, muito bom o projeto to acompanhado, conforme for fazendo vai postando as fotos.

  • #3
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    14/11/2010
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    Pessoal, criei o tópico pois agora começei a ter algumas dúvidas quanto a suspensão dianteira..
    Eu projetei algo que não tem ângulo de caster e nem inclinação do pivo... por este motivo, agora irei projetar e precisarei do auxílio do pessoal do fórum.
    Alguns materiais que achei na internet:

    Caster: Responsável por facilitar a direção em linha reta, retorno da direção após uma curva e aumentar a estabilidade da direção em diversos terrenos.
    -caster2.gif

    Inclinação do Pino Mestre: Responsável por não deixar o pneu arrastar quando se vira a direção e também é responsável por manter a linha reta... mesmo que o caster?
    -inclinacaopinomestre.gif

    Resumindo...
    No projeto, devo incluir a inclinação do Pino Mestre e o Caster? Com isso conseguirei mais conforto e segurança ao dirigir o Kart?

    Pode deixar, vou tirar fotos do que ta executado também e vou colocando aqui.
    Eu estou cortando e soldando..
    Vou detalhar o máximo possível a execução e utilização de peças.

  • #4
    Muda a roda traseira p/ mais larga.. Fica melhor..

    Abs..

  • #5
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    14/11/2010
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    Vou usar assim as rodas inicialmente... O pneu mais largo de 10" é muito caro..
    E já tenho as rodas =)

    Esqueci de especificar..
    Estou usando tubo de 30x30x2mm no chassi, no lugar dos tubos de 40x40x2mm

    Em relação a suspensão dianteira, adicionando a inclinação entre o pivo superior e o inferior mais o angulo do caster.. A suspensão começará a ficar correta em relação a direção?

  • #6
    Usuário Avatar de gbombana
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    03/12/2011
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    Cara, tava com essa duvida em fazer ou não a inclinação, decidi faze-la, vi muitos projetos que não usaram a inclinação do pino mestre e as rodas ficaram muito arcadas, não fica legal, mas você vai fazer Duplo A na frente não ?? Acho que na Duplo A não precisa de Inclinação de pino mestre, até porque as rodas sempre vão trabalhar no angulo correto, ja o angulo de Caster é bom fazer, é algo simples de adaptar e fica mais segura e simples a direção do kart.

  • #7
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    14/11/2010
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    Pois é, minha dúvida é essa..
    Quanto as rodas ficarem arqueadas, seria a regulagem da cambagem.. Onde a inclinação do pino mestre nunca ficaria sem angulo, mesmo com a regulagem no máximo.
    Se somente o angulo do caster for suficiente para deixar o sistema melhor para pilotar, seria muito bom... Caso contrário irei fazer o projeto com tudo junto...
    So estou aguardando algum sabido do negócio se pronunciar.

  • #8
    Usuário Avatar de Flávio Cadore
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    10/03/2004
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    Não sou sabido mas me diga a distãncia entre as balanças, a distância entre os pivôs do eixo dianteiro e a distância entre os eixos. E ainda o comprimento das balanças que eu vejo o que eu posso fazer...

  • #9
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    Ae tche, sou do Sul também... Obrigado por me ajudar.

    Segue as imagens com as medidas:
    Suporte já executado e soldado no chassi


    Medidas dos pivos e afins



    Resumindo:
    Entre o eixo superior e o inferior, tenho disponível 110mm
    No meu projeto, tenho 130mm entre os pivos, com as balanças alinhadas em paralelo... Sem nenhum angulo aplicado.
    O comprimento atual, contando do eixo de fixação até o eixo do pivo é 452mm

    Caso seja necessário alterar o projeto, ainda há tempo... So não irei conseguir alterar as medidas do suporte.

    Pelo que vi no projeto do sidewinder, a inclinação do pino mestre fica em 5º e o caster em 6º
    Eu estava pensando em usar 5º em ambos..

  • #10
    Usuário Avatar de Flávio Cadore
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    Cara, uma coisa que vc vai ter que mudar é a largura da balança ( 214 mm) porque ela é muito estreita para o comprimento dela (452). Assim vai sobrecarregar as buchas da suspensão.
    Eu estou de férias agora mas segunda feira eu já vou poder ver estas coisas para vc.
    Ví que vc está usando 130 mm entre os pivôs e 110 entre os eixos das buchas, este sistema é usado na Fórmula Indy vou ter que jogar num programinha que tenho para ver os ângulos que aparecem.
    Qual é distância entre os eixos dianteiro e traseiro do kart?

  • #11
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    14/11/2010
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    Então, tenho 1880mm entre o eixo da frente e o traseiro, e ainda disponho de 100mm para mover para frente ou para trás o eixo traseiro.
    Quanto a largura e tamanho das balanças, seria mais fácil manter a largura de 214mm e diminuir a própria balança. Acho que consigo diminuir 100mm deixando o pneu mais para dentro do chassi... So que não poderá ficar muito curta né, pois o kart pode virar... sei la.
    Como o suporte das balanças já está soldado no chassi, seria impossível remove-lo na atual etapa. Vou providenciar fotos.

    Foto:

    Essa foto foi tirada em 5/11/11
    Hoje o kart está com a alavanca de marcha instalada, caixa de direção + barra + setor no lugar, chapa do chão cortada e colocada, chapas laterais prontas, suporte articulado do banco dianteiro, suporte fixo do banco traseiro, suporte da balança traseira, balança traseira....
    Vou tirar umas fotos mais atuais, ai posto aqui.. Irei fazer a explicação de cada etapa também, com a finalidade de explicar todo processo de fabricação para os novos no negócio.

    Obrigado pela ajuda Flávio.. assim que o projeto da susp. dianteira estiver pronto, vou postar o 3D dela para todos.

  • #12
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    14/11/2010
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    Bom, vou postar as novidades do dia.
    Comprei 2 cubos de Escort/Verona após 1994 por 40 reais cada.. Como eu havia visto no catalago de rolamentos, o cubo é adaptavel em um eixo de 30mm.
    Após a compra, levei os cubos em um torneiro que me cobrou 15 reais para deixar tudo certo para colocar no eixo.

    Fui atrás da ponta de eixo traseira do UNO.. Nos ferrovelho em que passei, ninguém vende a peça separada, somente o conjunto com cubos e todos outros itens ali instalados.. Isso se torna inviável.
    Uma alternativa é comprar no ML Ponta Do Eixo Traseiro Uno/premio/elba Ima Al 619 - R$ 70,00 en MercadoLibre
    Em autopeça o preço é semelhante...
    No mesmo torneiro, ele vai me cobrar 40 reais por cada ponta, com rosca fina e arruela.

    Isso ai, até mais.

    PS.: Para quem utilizar os cubos traseiros do UNO e eixo traseiro de 30mm, venho com uma ótima notícia.
    O rolamento do cubo do uno tem exatos 30mm internos.. Então, para facilitar, pode-se utilizar a mesma barra para fazer as pontas de eixo dianteira, sendo necessário apenas fazer uma diminuição no eixo e rosca, para prender com porca. Sai mais barato!

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