Motor Ap 1.6 alcool

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Postado originalmente por miguéh

to fazendo a minha turbo e tm um colega que tem uma turbo ja e enche 0,6 i ja da medo de acelerar mas oq vale eh os espiros kkkkk muito bom aquele barulho o problema eh quando da barulho no cambio ahi ja era, tai uma fotinho da minha como ta ficando
Anexo 326496

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uma sugestão se eu fosse voce jogava um coletor deslocado pra turbina subir..... ou fazia uma flange pra jogar ela la encima porque turbina nao combina com agua....

boa ideia ela ja ta meia ruinzinha quando ela estragar de vez eu compro uma nova e mudo o coletor mas por inquanto vai fia assim msm mas vlw pela dica!

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Postado originalmente por gaiolarodan

tera que adaptar um cambio de ap com reduzidas, mesmo um cambio de fusca 1200 não deve aguentar tanta potencia, se for motor normal o cambio de fusca 1200 aguenta fazendo a adptaçao de trocar as travas da satelite por porcas .

Boa semana

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Estou fazendo isso na minha, turbo e reduções de cardã!!!!!
O povo fala que o turbo na vai adiantar nada com as reduções, pois não vai correr...
Heheheeeeeeee... Quem disse que quero correr?!?!?!?
Minha gaiola vai virar um trator!!!!!!!!!!
Rsssssss

Vai correr sim!
eu uso 7:36 no diferencial e reduzida de cardan(com homocineticas)totalizando um diferencial de 5.14 x 1.26 = 6.47:1 e gostaria que fosse um pouquinho mais reduzida a 4 quaze nunca usei e se acelerar tudo começa a ficar perigoso!

Eu usava com reduzidas 8x35 e pneus, 205/75/15 e dificilmente usava a 4ª, a sua com 8x33 e reduzidas vai ficar mais longa que uma com irs de kombi.....

na minha opinião vc deveria usar pneus 225/75/15 ou até ,mais baixos, mas bem agressivos que com a turbina seus pneus vão girar bem, e altura tera nas reduzidas.....

cuidado no seco:evil::evil:

valew

Eu tô é com muita dúvida ainda sobre os pneus, não sei se uso o 235 ou 225, mas o Mali9ski aí deu uma opinião de peso pra mim.
Eu sempre usei o 225, mas vou deixar pra decidir o tamanho depois que minha gaiola ficar pronta. pra mim ver como vai ser a pegada dela!!!
E sem duvidas vou usar um pneu muito agressivo. O sem fronteira do geninho ou aquele modelo tork (dependendo do preço).

Abraços...

Senhores, lembrem que o cambio do fusca, brasilia, kombi... foram projetados para aguentar potencia de 56cv, o maiorzinho era do SP@ com motor 1.7L mas ao colocar motor AP já da uma sobrecagra, e se for turbo... vira cupim de ferro. O melhor é tentar adaptar com certeza cambios mais modernos que aguentam mais força, mas não precisa reduzir, pois aumenta muito a força do motor (atenção neste detalhe)!!!!!!

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Postado originalmente por andre cabral

Senhores, lembrem que o cambio do fusca, brasilia, kombi... foram projetados para aguentar potencia de 56cv, o maiorzinho era do SP@ com motor 1.7L mas ao colocar motor AP já da uma sobrecagra, e se for turbo... vira cupim de ferro. O melhor é tentar adaptar com certeza cambios mais modernos que aguentam mais força, mas não precisa reduzir, pois aumenta muito a força do motor (atenção neste detalhe)!!!!!!

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amigo você já faz trilha pesadas??????

Turbo dah forca em alta,vc precisa de um comando de torque....

turbo em trilha nao ajuda em nada...qq ap jah faz patina qq pneu em qq terreno...

amenos que vc coloque um 1.8 t 180 igual do a3 com turbina pequena que enche a 1500 dah 22 k de torque nao vira..

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Postado originalmente por propeople

Turbo dah forca em alta,vc precisa de um comando de torque....

turbo em trilha nao ajuda em nada...qq ap jah faz patina qq pneu em qq terreno...

amenos que vc coloque um 1.8 t 180 igual do a3 com turbina pequena que enche a 1500 dah 22 k de torque nao vira..

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pior que ajuda, dá uma rotação no pneu e limpa tudo das garras, dai o problema vai ser o controle.....

tem jeep que usa turbina pequena pulsativa e uma tubulação maior na admissão para tentar diminuir o lag da turbinae ajuda .....mas também depois de pressurizada faz girar que é uma bala os 4 pneus....

valew

cara eu sei que hj a minha finalmente roncou i dei umas voltinha assim msm sem pinta e sem te conferido o oleo da caixa pq tava sem a chave pra abri ma furei a coifa com uma faca i vazo oleo sinal que oleo tinha bom sem nenhum acerto o motor ainda falhando um pouco ehhehe deu medo de pisar em 3ª a traseira parece que ta no azulejo ensaboado kkkkk rebola pra td q eh lado quando a .42 enche mas eh isso ahi ja desmontei uma parte pra começa a pintura e ja vo leva o motor na mecanica pra revisa td e acerta com a turbina depois sim deve fica melhor ainda kkkkk podem me falar oq for mas a turbina num sai mais da gaiola e se dane o cambio no verro velho oq nao falta eh fusca kkkkkkkkkk

EU tbm acho que o torque seja bastante importante, mas a pontência final para mim faz mais diferença, meu fusca tinha motor mexido e o comando tbm, ai em baixa ele ficava ruim... o que eu fazia?ACELERAVA... pow parece que a galera tem medo de acelera, acha que é jipe, pra i indo na lentazinha num 4x2 =T, o meu motor tava com uns 95HP e só quebrei o cambio 1x por desgaste... ai quando sobrou um tempo botei a caixa do 1300... não me arrependi mas eu perdi bastante em atoleiros, eu estava com esse motor de fusca girando a 6200 RPM de máx, ou seja no barro era O BIXO.... concordo em ter torque mas falar que uma turbina não cairia bem =T ai é complicado... e antes de pergunta SIM eu faço trilha pesada, junto com jeepe ^^