Gaiola AP 1.6 Injetada

[FUKETEIRO]

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É verdade... parece original!!!!

Mas acho isso bobeira, abrir a distancia entre as rodas desse tanto... pelo menos no eixo dianteiro!!! Você sabe, quanto maior a distancia maior a força. Então força muito a suspensão.

Uma opção boa que eu uso é as rodas do Karmass Ghia na dianteira da minha Gaiola. O off-set delas é mais pra dentro, ou como se diz: Off-set negativo!!!

Olhe a foto da minha roda dianteira em anexo....

Olá, vc colocou parafusos na banda de rodagem dos pneus? Abraço.

[VictorCarrijo]

Olá, vc colocou parafusos na banda de rodagem dos pneus? Abraço.

E aí, Fuketeiro...
Cara, coloquei sim... Apenas no pneu dianteiro, fica ótimo pra pilotar!!!!
Mas eu só uso esse pneu em corridas de velocidade e mais nada. E nunca andei com ele no asfalto!!!

Abraços...

[Pedrão B.]

Victor,
Certeza que isso é roda de Karmann Ghia?
Que eu saiba os KG usavam rodas 5 furos, e os SP2 usavam umas tipo a da Brasília, mas com mais janelas.
[]'s

[VictorCarrijo]

Victor,
Certeza que isso é roda de Karmann Ghia?
Que eu saiba os KG usavam rodas 5 furos, e os SP2 usavam umas tipo a da Brasília, mas com mais janelas.
[]'s

Eu particularmente não conheço o Karmann Ghia. Mas foi isso que me disseram quando se referiram a essa roda de fusca com o off-set negativo. Mas sei que o KG tem a mesma mecânica dos VW's fusca, brasilia, variante. Porém faz sentido que eles tenham saido com rodas de 5 furos também.

No entanto, quis esclarecer mesmo assim... Olhe na foto que reconhecerás as rodas!!!

Por fim, gostaria de dizer que eu achei apenas uma roda dessa, a outra era normal do fusca, mandei pro torneiro deslocar o centro dela e hoje não sei te dizer qual é a original do KG!

Valeu... Abração

[gaiolarodan]

Eu particularmente não conheço o Karmann Ghia. Mas foi isso que me disseram quando se referiram a essa roda de fusca com o off-set negativo. Mas sei que o KG tem a mesma mecânica dos VW's fusca, brasilia, variante. Porém faz sentido que eles tenham saido com rodas de 5 furos também.

No entanto, quis esclarecer mesmo assim... Olhe na foto que reconhecerás as rodas!!!

Por fim, gostaria de dizer que eu achei apenas uma roda dessa, a outra era normal do fusca, mandei pro torneiro deslocar o centro dela e hoje não sei te dizer qual é a original do KG!

Valeu... Abração

Um palpite ..... talvez seja alguma serie especial que saiu , aqui na minha cidade tem um chara meu que reformou um fusquinha antigo, e na traseira colocou umas rodas que a tala é bem mais larga que a original, ele disse que as rodas são originais de fabrica em serie especial que saiu , ( estou vendendo o peixe que foi vendido para mim ! )

Feliz 2012 !

[Pedrão B.]

All,
Realmente...esqueci do TC
[]'s

[luucassmo]

jcaguiargti
Cara, se eu encontrar para mim, e ter disponibilade de mais, eu irei postar aqui no forum para negociar.
Costella
eu nem pedi para meu amigo oque ele fez, se ele usou original ou se usou torno ou algo, irei falar com ele e volto a retornar respostas ok?
mali9ski
Cara, essa tal da caixa da kombi mexicana é a TAL das caixas, a gaiola da foto, tinha caixa de fusca antes, cara ai nós adaptamos essa da kombi, que ele negociou com um fera aqui, cara, para se ter noção, no reto, ele engata 3ª e bate aranque com ela engatada ela vai e pega, nós andamos nas trilha 2ª e 3ª marcha, é mto boa cara, e 1ª onde é morro mais forte, quem tiver oportunidade de ter uma caixa dessas vale muito a pena, nós nao abrimos ela ainda, mas pelas pegadas que damos, é muito forte e resistente. acredito que deve ter relação Coroa e Pinhao uns 7/37, sei la. mto bom.
VictorCarrijo
Victor, eu pretendo usar da kombi mexicana, mas somente quando eu encontrar e comprar, hehe, no momento irei usar do fusca 1300, que era a caixa que meu amigo usava, em relação a adaptação não é nada dificil, pois o suporte de 2 parafuso da frente da caixa é igual, tanto do fusca como da kombi, unica coisa que muda é o sistema de amortecedor e as mocineticas, os facao ali nao tem segredo pra adaptar em 4 noites eu ele trocamos e adaptamos tudo, desde tornear os cubos da kombi e refurar para 4 furos do fusca. HEHE, pois as rodas da kombi era aro 14 :S...
Em relação de comprar carro ou nao isso depende de cada um, cada um tem uma opiniao e talz, eu comprei o fusca mais pela caixa de marcha doque pelo resto, paguei do fusca todo R$450,00, desmanchei ele, e vendi o motor por R$250,00, praticamente saiu de graça o resto, tenho dianteira traseira e setor, caixa..

[VictorCarrijo]

[/QUOTE] VictorCarrijo
Victor, eu pretendo usar da kombi mexicana, mas somente quando eu encontrar e comprar, hehe, no momento irei usar do fusca 1300, que era a caixa que meu amigo usava, em relação a adaptação não é nada dificil, pois o suporte de 2 parafuso da frente da caixa é igual, tanto do fusca como da kombi, unica coisa que muda é o sistema de amortecedor e as mocineticas, os facao ali nao tem segredo pra adaptar em 4 noites eu ele trocamos e adaptamos tudo, desde tornear os cubos da kombi e refurar para 4 furos do fusca. HEHE, pois as rodas da kombi era aro 14 :S...
Em relação de comprar carro ou nao isso depende de cada um, cada um tem uma opiniao e talz, eu comprei o fusca mais pela caixa de marcha doque pelo resto, paguei do fusca todo R$450,00, desmanchei ele, e vendi o motor por R$250,00, praticamente saiu de graça o resto, tenho dianteira traseira e setor, caixa..[/QUOTE]

Colega, me desculpe, mas corrigindo você novamente... Esse cambio do seu amigo é o da kombi DIESEL, não tem nada haver com o Cambio da kombi mexicana. Esse cambio não tem no Brasil e pra comprar um vc não gasta menos de 3000 reais.
O Cambio do qual vc se refere é o da kombi comum mesmo mas com a caixa seca diferente!!!

Valeu... Abração

[luucassmo]

VictorCarrijo
Cara, eu ainda discuto, pode ser que voce esteja certo, ou não, pois a kombi tava funcionando certo? ai nós levamos ela no sitio, e desmanchamos ela, faz uns 15/20 dias, e sabe pq eu digo que é a mexicana? pois ela era a kombi de carga, cabine simples, entao por isso eu achei que era da kombi mexicana, saiu barato pra ele pq ele vai fazer uma gaiola pro dono da kombi, ai saiu a troco de mao de obra na verdade, mas em fim, se é ou não, eu não sei, mas que ela é super reduzida e extremamente forte é, pois as pegadas que damos em uns barro, e pedras aqui, foram fortes, HEHE.

abraçao !

[VictorCarrijo]

Não vou discordar de você... Essa kombi que falou, ou seja, as kombi diesel's em geral, de fato são as mais diferentes que tinha no mercado, então a chance de ela ser a tal da "kombi mexicana" é grande, ou o nome pode ser questão de diferenças regionais. Essa kombi que você se referiu, eu a conheço como kombinete. Então Kb mexicana ou Kombinete são nomes populares, não são os verdadeiros nomes dos veículos. Porém, aqui no fórum quando vc fala de "cambio da Kombi mexicana", vc tá falando da VW SYNCRO ou VW BUS, que na verdade mais parece uma mini-van do que uma kombi, e a referencia deste cambio é "trasmission 091 VW". O cambio desse carro é o sonho dos gaioleiros, ele é tido como o indestrutivel.
Vou postar a foto do veículo e do cambio...

Não era minha intenção entrar nesse tipo de discussão, mas creio que já nos esclarecemos. O negócio é q o pessoal aqui entende outra coisa. Mas mudando de assunto, como funciona o guincho da foto??? Esse bicho já aguentou quantos quilos???

Abrasss.

[Vanderson Cruz]

Onde encontrar uma caixa dessas amigo.

[luucassmo]

VictorCarrijo
Olha espia de freio de mao de carro ele estora facil facil, quanto mais reduzida for a parte das engrenagem da talha mais força ele faz, o bom mesmo seria usar caixa redutora, eu vi que tem no mercado livre reduz 60:1, dai sim, nao tem oque nao tira, faz força mesmo.
abracos