Postado originalmente por
genhero
bem amigos, sobre freios, nos automoveis de rua, são usados freios a disco na diant e tambor na traseira pq em frenagens o peso do carro se desloca +/- 85% na diant e restante na traseira aumento assim a aderencia no eixo diant, portanto necessitando sistema mais eficiente... nada adianta freio a disco na traseira, anum ser ABS que é outro conceito. Desse modo, o sistema dos 2 eixos são dimensionados pra ter a mesma vida útil.
Já em gaiolas (na minha opnião), o freio na traseira torna-se mais importante pq naum há velocidade, ptt naum há muita variação de peso nos eixos, e como o eixo tração concentra maior peso, ele passa a ser o principal. Quanto as adaptações, eu uso na minha 4 pinças de brasilia e o circuito hidraulico invertido, priorizando pressão de frenagem nas traseiras. O cilindro mestre tem o mesmo deslocamento de volume nas 3 saídas, portanto aproximadamente 33,3% de pressão de frenagem para cada uma. O sistema original, manda 33,3 para cada pinça diant e 33,3% para as duas lonas traseiras, prtanto +/- 16,5% de pressão. é só inverter isso. Mas jamais deixem freio a campana (lona) na traseira somente e cancele os dianteiros, ae sim se vai varar qq curva !!! oh loko!!!!