"A gaiola perfeita"

genhero, vejo que sua experiencia é notoria amigo, tbem pudera, com tantos anos de barro, agora a questao do perfeita, volto a dizer, é perfeita para cada um, a que é para mim pode nao ser para vc e vice-versa, nao me leve a mal qdo digo isso.
Concordas que com tantas informaçoes que o povo vai colocando cada um pode montar a sua propria gaiola, com suas caracteristicas e necessidades? isso é perfeito...

agora me tire uma duvida, falaram que nao precisa de freio a disco, pq nao precisa de tanto freio e talz, que com freio a disco o cara acaba passando reto, assim disseram, o que vc acha, ja que possui freio a disco nas 4, pq é melhor? depende do tipo de trilha? ou no geral é melhor......abrax

Ele quiz dizer o seguinte freio a disco nas quatro é bom,mas freio a disco na frente em conjunto com freio a tambor na trazeira se torna ruim pelo fato da dianteira freiar mais e parar o pedal de freio no ponto em que travaram as rodas dianteiras e as trazeira nao começaram a freiar,e neste ultimo caso é melhor só trazeiro a tambor pois estes trazeiros tornan-se mais eficientes com todo curso do pedal para eles!
Agora se for disco nas quatro muda né,e disco na trazeira só deve ficar animal tambem,ou com uma valvula pra diminuir a potencia freante na dianteira!

Maneiro, franco informaçao absorvida..... vlw

Citação:

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Postado originalmente por Franco Fileppo

Ele quiz dizer o seguinte freio a disco nas quatro é bom,mas freio a disco na frente em conjunto com freio a tambor na trazeira se torna ruim pelo fato da dianteira freiar mais e parar o pedal de freio no ponto em que travaram as rodas dianteiras e as trazeira nao começaram a freiar,e neste ultimo caso é melhor só trazeiro a tambor pois estes trazeiros tornan-se mais eficientes com todo curso do pedal para eles!
Agora se for disco nas quatro muda né,e disco na trazeira só deve ficar animal tambem,ou com uma valvula pra diminuir a potencia freante na dianteira!

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Amigo

Gostei desta informação dos freios, tenho no meu baja freio a disco na dianteira e tambor na traseira, e sempre pensei uma maneira de melhorar a dirigibilidade em curvas quando se aciona forte o freio. Vendo assim como vc falou, parece óbvio, o freio a disco ja trava as rodas dianteiras antes do tambor acionar totalmente as traseiras, consequentemente o carrro perde a capacidade de fazer curvas com o sistema acionado. No meu caso uma pinça dianteira . as vezes , tranca e ai mesmo se torna mais dificel ainda dirigir (to achando agora que eu tenho feito milagre), acho que vou isolar o sistema dianteiro , e tentar aumentar a eficácia do sistema traseiro , quem sabe colocando o cilindro duplo da brasilia ou algo assim.

Quanto ao amigo que citou o genhero que citou o diferencial 8 : 35, eu uso no meu AP diferencial 7 :36 acho que fica melhor aumentar o giro do motor sem aumentar a velocidade

abraços

bajeiro

Citação:

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Postado originalmente por bajeiro do sul

Amigo

Gostei desta informação dos freios, tenho no meu baja freio a disco na dianteira e tambor na traseira, e sempre pensei uma maneira de melhorar a dirigibilidade em curvas quando se aciona forte o freio. Vendo assim como vc falou, parece óbvio, o freio a disco ja trava as rodas dianteiras antes do tambor acionar totalmente as traseiras, consequentemente o carrro perde a capacidade de fazer curvas com o sistema acionado. No meu caso uma pinça dianteira . as vezes , tranca e ai mesmo se torna mais dificel ainda dirigir (to achando agora que eu tenho feito milagre), acho que vou isolar o sistema dianteiro , e tentar aumentar a eficácia do sistema traseiro , quem sabe colocando o cilindro duplo da brasilia ou algo assim.

Quanto ao amigo que citou o genhero que citou o diferencial 8 : 35, eu uso no meu AP diferencial 7 :36 acho que fica melhor aumentar o giro do motor sem aumentar a velocidade

abraços

bajeiro

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bajeiro uma sujestão ja que voce vai isolar a dianteira porque voce não passo o freio a disco dianteiro para a traseira e muito simples

é so tornear os discos dianteiros e alisar a parte interna para que encaixe no cubo traseiro ai fazer um suporte da pinça dianterias mesmo, eu usei o espelho mesmo para fazer o suporte fica otimo

na minha eu tinha freio a tambor na traseira e é auxiliado a vacuo uma trilha com o barro as lonas ficavam no rebite e não segurava mais a traseira ai eu coloquei a disco foi uma maravilha tem freio no barro na agua em qualquer lugar e em 5 minitos eu faço freio nas quatro

Citação:

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Postado originalmente por mali9ski

bajeiro uma sujestão ja que voce vai isolar a dianteira porque voce não passo o freio a disco dianteiro para a traseira e muito simples

é so tornear os discos dianteiros e alisar a parte interna para que encaixe no cubo traseiro ai fazer um suporte da pinça dianterias mesmo, eu usei o espelho mesmo para fazer o suporte fica otimo

na minha eu tinha freio a tambor na traseira e é auxiliado a vacuo uma trilha com o barro as lonas ficavam no rebite e não segurava mais a traseira ai eu coloquei a disco foi uma maravilha tem freio no barro na agua em qualquer lugar e em 5 minitos eu faço freio nas quatro

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Fala mali9ski!
Dá mais detalhes pra nós sobre essa adaptação, pois estava contente por minha gaiola ter disco na frente, mesmo achando que o que para ela é a traseira por causa do peso.
Vou providenciar esse sistema na minha.
[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Pedrão B.

Fala mali9ski!
Dá mais detalhes pra nós sobre essa adaptação, pois estava contente por minha gaiola ter disco na frente, mesmo achando que o que para ela é a traseira por causa do peso.
Vou providenciar esse sistema na minha.
[]'s

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eu não tenho fotos mas não é complicado eu peguei os discos dianteiros torneei por dentro ate ele fica plaino e torneei o cubo para entrar dentro do disco bem certo sem folga

ai eu refurei o disco para tirar as rosca do disco (aconselho pegar um disco bem bom que tem que tornear bastante e se ja estiver gasto não vale a pena)então eu peguei os prisioneiros dianteiro do valmet simples (do willys tambem da so tem que presta atenção no comprimento pode ser parafusos mas prisioneiro e bem melhor de trocar pneu)e coloquei no cubo

depois eu peguei os espelhos e cortei perto da furação que vai nos canudos e fiz com uma chapa de ferro o suporte da pinça, dai e só cuida com alinhamento e solda tudo

eu usei as pinças do gol antigo que são maiores (e porque eu tinha aqui)mas as da brasa ficam otimas eu eu pago 5k pras dianteiras e 7k para as traseiras e como a minha e com hidrovacuo encosto no pedal trava as 4 freio filé

ja das valvulas de alivio eu tambem tinha pensado em por mas não achei muito nessario como ano que vem vou por meus pneu 205/75/15 da traseira para a dianteira e por pneu 225 ou 235 na traseira o dianteiro vai frear ,

mas antes tenho que adptar a caixa do passat 4 marchas que ja tenho se não acho que vai explodi tudo

com o 205 ja anda quebrando um pouco

Citação:

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Postado originalmente por mali9ski

bajeiro uma sujestão ja que voce vai isolar a dianteira porque voce não passo o freio a disco dianteiro para a traseira e muito simples

é so tornear os discos dianteiros e alisar a parte interna para que encaixe no cubo traseiro ai fazer um suporte da pinça dianterias mesmo, eu usei o espelho mesmo para fazer o suporte fica otimo

na minha eu tinha freio a tambor na traseira e é auxiliado a vacuo uma trilha com o barro as lonas ficavam no rebite e não segurava mais a traseira ai eu coloquei a disco foi uma maravilha tem freio no barro na agua em qualquer lugar e em 5 minitos eu faço freio nas quatro

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Amigo mali9ski

Boa ideia esta sua, vou conferir nos topicos que vc colocou acima , e vou ver se adapto este sistema, deverá ficar muito bom. Aqui não se faz trilha em velocidade mas tem muitos morros, ai vc esta descendo um morro muito inclinado , na hora de fazer a curva as rodas dianteiras travam e vc fica sem direção, o negocio, as vezes, é melhor deixar ir um poco mais rapido, mesmo sendo mais perigoso, mas chegando na curva ele obedeçe

abraço

Ola amigo vejo q vc entende um poko de gaiola queria sabe se vc tem algum projeto ow algu assim pois tenhu um chassis de fusca ja encurtado 35 cm to com todas a barras pra começar a mexe mas naum achei um projeto ideal esses projetos comprados naum deu instruçoes certas abraço

Na hora de explicar pro torneiro,pode se interessante levar de amostra um disco de gol e um cubo de gol,ai ele vê o encaixe e copia nos discos e cubo da Brasilia,é claro que em outras dimensões,pega um disco e cubo velho nos ferro velho que as vezes algum torneiro pode não entender e vendo fica mais facil e agora uma dica:se forem fazer um suporte para segurar as pinças que seja preso em outro lugar que não seja o espelho das lonas de freio cortem um quadradinho do espelho deixando a furação de fixação por que neste ponto tem uma espessura que vai servir pra vedação do óleo do cambio
É isso ai pé no freio e gaiola parando de verdade!

amigo perio, tbem sou novo aqui, e como vc procurava um projeto "ideal" algo pra se seguir a risca sabe, mass aprendendo com os colegas do forum entendi o espirito da coisa e entendi que o tal "ideal" ou "perfeito" varia de pessoa pra pessoa, segundo suas necessidades, entao amigo, assim como vc, tbem vou construir minha gaiola, mas nao vou seguir nenhum projeto a risca nao, minha gaiola tera meu jeito, e assim o recomendo fazer, a gaiola tem que ter a cara do dono, claro que me inspiro em algum modelo, mas vou fazer com minhas medidas, pois olhando as fotos da turma vc consegue ter ideia das medidas e talz, ate pelo fato de vc saber o tamanho do chassi vc consegue dimensionar algumas partes da estrutura tubular, entao amigo, muito trabalho a vc e solda pra cima.
Se vc quiser ter uma ideia da gaiola que vou fazer, olha minhas fotos no album, flw abraçao....

alemao, onde tem essa seção amigo, nao achei, grax