Motor 1600 2 carb.,1600 1 carb. ou AP?

[GuilhermeGaioleiro]

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Gostaria de saber a opnião de vocês, comentem as vantagens, desvantagens, manutenção...

[salvatti]

vixxxxxx...
esse tópico vai longe...vo espera pra ver hehe

[Dézao]

Bem vamos lá !!!!
Ano passado fiz minha gaiola e vamos as trilhas , motor 1.700 varint II.....2 buras regulados no ultimo....tudo de bom !!!!!!
Segunda trilha bomba de óleo parou de funfar !!! resultado fundiu tudo !!!!!
Segundo motor :
Tork Kombi 1.600 2 buras doados do outro motor, tudo feito nos comformes !!!!!
3 trilhas se foram até que passei numa água e trincou o bloco por causa de aquecimento !!!!
Terceiro motor :
AP 1.8 alcool com injeção, 5 trilhas e tudo nos conformes até agora !!! Mais força, porém menos resposta de aceleração....no AP não tem aquele arranque que tem o motor a ar.....estou satisfeito co o AP.......
Mas estou montando um Fusca com redução e motor a AR novamente, mais esse vai ser bem preparado com tudo que tem direito, sou fâ dos motores a aR......

Abraços

[GuilhermeGaioleiro]

muito obrigado pelas dicas, continuem postando!!!!!!

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

Motor a ar para trilha a meu ver é melhor , pelo pouco peso e se bem montado vem com muita força , o motor ap para trilha eu acho que fica muito pesado , ai voce mata a gaiola .
Fiz meu motor a ar completo , só nao precisei trocar o comando o resto foi feito completo e nos minimos detalhes , nao gastei nem 1100,00 .(preço de sao paulo , zl )
agora se for montar uma gaiola muito alta com essas irs tipo americana e ainda por cima 4x4 ai eu já iria de ap preparadinho , pois ai o peso nao contaria tanto .
é aquela velha coisa oque é bom pra um nao é para o outro , ve oque o pessoal mais usa ai na sua regiao , pois se vc for o unico de ap e no meio de uma trilha vc precisar de alguma peça , já viu né !!!

[Cezar candelaria]

Alguem usa o CHT na gaiola....me apareceu um motor desses e andei pesquisando sobre eles...tem um bom torque em baixa tambem, sem falar do consumo, bem melhor que os do fusca...outra que é bem mais leve que o AP...

[cesarferreira]

vixxxxxx...
esse tópico vai longe...vo espera pra ver hehe

Olá Amigos,
Realmente vai longe!
Vejam só tenho a Maquina Blue com AP, bloco alto, fluxo cruzado, carburador grande, etc... òtimo passo por tudo! sem problemas! Blz mas diz aí onde está a emoção?
Tenho verdadeira paixão pelo motor VW boxer, não existe coisa mais simples e com potência em tão baixas rotações! Vivi os anos setenta e belos fuscas com motores que me deixam pensando se não são melhores!!
Vejam só se não é mais barato usar um eixo diferencial com um passe maior no 1600 ou adaptar um AP? Um eixo de 80mm faz um motor próximo a 1.9-2.0, quanto ganhamos em potencia? vamos a 90 ou 100hp? com motor boxer!!!! não é igual a maioria dos ap's? è bem mais barato!! não será melhor?
Tá bem, não quer mexer no motor!! Compra por aí (R$800,00) um blower Eaton M24 (do fiesta supercharger) mais R$300, 00 - 400,00 para a adaptação, e depois de adaptado nunca mais dá problema!! Ganhamos 30-40 hps? Não é a mais que o Ap?
Aí já temos bastante o que discutir!
Abraços
Cesar

[bajeiro do sul]

Gostaria de saber a opnião de vocês, comentem as vantagens, desvantagens, manutenção...

Amigo
tinha no meu naja 1600 com cabeçotes trabalhados e dois carburadores, a força dele ela brutal, mas em trilhas longas ele começava a aquecer muito e perdia o rendimento, fiquei com raiva e soquei o pé ate o fim, resultado, fundiu o motor por aquecimento e sei la o que mais, bem tava um dia de 40ºC e o arranque estragou na primeira poça(pela segunda vez ), ou seja teve de ficar ligado a maior parte do dia.
depois que botei o AP não importa mais quanto tempo fica ligado e qual a temperatura ambiente sempre tem potencia sobrando com qualquer temperatura, e se aquecer demais, ligo a segunda ventoinha que deixa tudo frio, ficou o bixo, claro, a pilotagem muda um pouco, a rotação deve ser mantida alta , sempre com muita força. não quero voltar ao passado. para mim (cada um pensa de um jeito) o Ap é um arraso

um abraço

[Franco Fileppo]

Bajeiro motor a ar esquenta porque alguma coisa esta mal,por exemplo o alojamento de tuxo se estiver com medida folgada o que acontece?quando liga o oleo esta frio e veda,quando esquenta ele afina e vaza por esta folga,vazando ele perde a pressao e consequentemente perde parte do fuxo direcionado ao radiador,ai ja viu com o mesmo trabalho sendo feito e com menos oleo ele esquenta e fundi,a valvula reguladora de pressao(dentro da bomba de oleo nos ap)e de fundamental importancia tambem,tem que estar boa assim como o proprio oleo....

Eu uso radiador e filtro externo artezenal com bomba de fluxo desviado pela tampa e carcaça interrompida.

Emfim pra quem gorta de gaiola mas tem raiva de mecanica e mexer e coisa e tal indico o ap pelomenos se quebrar nao ficam falando mal do motor a ar!

Pra que ja é meio mexanico e gosta de torque e simplicidade alem de ter quase certeza qua o cambio nao vai esfareler,usem vw a ar!

abraços e acompanhando o topico!

[aurengrion]

Olá pessoal, sou novo por aqui, mas a questão que estão comentando, também tenho minhas dúvidas, anteriormente tínhamos uma gaiola com motor 1600 boxer com um carburador, tem um ótimo torque em baixa, mas em questão de durabilidade acho que deixa a desejar um pouco, os outros gaioleiros possuem motore CHT e AP, carburados ou injetados, nunca deixaram na mão, nunca ficaram empenhados.

Agora estamos começando a fazer um baja, porém, possuímos um motor de fusca novo, mas já temos um AP 1.6 para adaptar.

[tqf2]

e o CHT...????

[GuilhermeGaioleiro]

esse motor CHT é de omega?