E ai,cade os videos pra gente ver,estamos todos curiosos!
Queremos ver a diferença que fazem estas reduçoes e este vao livre enoreme!
oi amigo...
estou montando un video e amanhan ja coloco no youtube...
fomos testar ela este find...
100%
sem nem um tipo de reclamação...
funcionou mt bem ,mt força e a redução ficou otima...
abraço
a coroa e pinhao sao fixos nos eixos??
como vai ser feito a substituiçao dos mesmos e soldado ou parafusados??
e a corrente tem algum tipo de regulagem para manter esticada ou so cortando os elos?abraços
Leonardo...que volante ficou na adaptação do cht que tu fez?? Chapa e disco? eixo piloto? Eu comprei um cht e vou começar a fazer a adaptação semana que vem....
leonardo , uma dúvida :
essas correntes são de motos não são ???
quando vc entra na lama com ela, as correntes nao vao afroxar e querer pular muito rapido nao ???
digo isso pq tenho uma xtz e quando vou na roça (ela não é de trilha) nela na epoca da lama o pneu joga lama nela e afrouxa uma vez q vai , normalmente eu levo a chave de roda se precisar apertar. e ae ta ''paracendo'' q nao tem regulagem nao.
descupe-me se estou falando alguma bobagem mas lembrei dessa cena na moto e surgiu essa duvida
Matheus, não sei se ele chegou a fazer isso, mais há uma forma prática de prevenir uma quantidade grande de barro nas correntes, é fazendo uma "caixinha" ao redor delas, não precisa ficar totalmente isoladas, mais o simples fato de não chegar aquele lameiro nas correntes já ajuda e pode resolver esse problema de afrouxar.
Abracos
Além disso amigo fag.online , as correntes estão num conjunto fixo portanto não escapa de modo algum , comparando com a moto que tem o quadro elástico onde a corrente estica quando o mesmo funciona e afrouxa corfome a suspensão retorna , é um pouco diferente rsrs , até !
Leonardo...que volante ficou na adaptação do cht que tu fez?? Chapa e disco? eixo piloto? Eu comprei um cht e vou começar a fazer a adaptação semana que vem....
boa tarde amigo...
este motor naum é um cht e sim um de s10 2.2,mas ja q tocou no assunto...
ja coloquei um motor desse num fuka...
do meu irmão no causo,usei a empreaguem do fusca mesmo ,naum cortei piloto nem fiz qq tipo de calso,mt facil de adaptar,apenas fiz um flange,lembre de fz os pinos guia para q o motor tenha apoio,eseo o arranque tbm do fusca...ficou 10 cara ...
abraço
Além disso amigo fag.online , as correntes estão num conjunto fixo portanto não escapa de modo algum , comparando com a moto que tem o quadro elástico onde a corrente estica quando o mesmo funciona e afrouxa corfome a suspensão retorna , é um pouco diferente rsrs , até !
bem amigos
vo tentar responder a pergunta de tds...
como o amigo disse...são fixas as corretes e por isso torna-se dificil q escape,mas sim,digo,naum ,naum tenhu nem um tipo de tensor nelas,deixei elas mt bem apertadas e como ainda naum tinha andado com elas naum sabia como iria c comportar,mas andei este find e naum afrouxou nd,axei q iria mas naum,mas acredito q com o tempo seja nessesario o uso de um tensor sim.outra coisa ,para compensar o problema de desgaste prematuro no cojunto q segundo o fabricante é para 15 mil horas,e como naum esta banhada em cx de oleo,fiz o chamdo "pinga pinga "como os das motos,ou seja antes de cair na trilha abro o pingador de oleo e deixo ele aberto para q naum grude barro nelas,resumindo esta sempre suja de oleo e consequentemente,sempre limpa.
a corrente q estou usando é uma asa 60,segundo o faricante para 4 mil kilos...
tem junto ai uma gaiola com suspenção de fuscae q tbm esta com este sistema,a minha é de variante II irs,pra quem quiser dar uam olhada...