:discordo:, adianta sim ter freio mesmo com pneus frizados; O pneu frizado não tem contato com o solo?Citação:
Postado originalmente por Cezar candelaria
Então ele pode ser freiado, certo? o que vai desacelerar o veiculo.
Acontece que nos seus casos devido aos fatores ja comentados, fazem a diant. travar as rodas, isso sim não pode acontecer (com o uso normal do freio), para isso é necessário recalibrar os freios.
Abraços, Leo
Qual pneu é o melhor????
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09/03/2010, 00:01leobnaval
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09/03/2010, 00:36leobnavalCitação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
X2, aliás cilindro mestre duplo DEVE ser usado, esta inversão das linhas pode ser feitas, mas em alguns casos não muda muita coisa, mas já é algo pra se fazer e testar (lembrando de sangrar o freio após esta operação).
Assim como o Daniel postou, segue a matéria sobre válvulas de frenagem:
Informações Técnicas http://www.bosch.com.br/br/shared/bosch_logo.gif
http://www.bosch.com.br/br/shared/transparent.gif Válvulas Equalizadoras de Pressão
As válvulas equalizadoras são consideradas componentes fundamentais nos sistemas de freio. Atuando como reguladoras de pressão nos freios traseiros, são as responsáveis pelo equilíbrio do veículo no momento da frenagem.
Tipos de Válvulas Equalizadoras de Pressão
http://www.bosch.com.br/br/autopecas...ualizadora.gif1 - Válvula de ponto de corte fixo
2 - Válvula sensível à carga
Dependendo do projeto do veículo faz-se necessária a utilização de uma válvula equalizadora de pressão sensível à carga ou com ponto de corte fixo.
Para definir o tipo e a regulagem da válvula para um determinado veículo é necessário levar em consideração diversos fatores técnicos encontrados nas especificações do projeto desse veículo.
http://www.bosch.com.br/br/shared/ok.gif Função das Válvulas Equalizadoras
Ao frear um veículo, uma grande parcela de seu peso é transferida do eixo traseiro para o eixo dianteiro, processo denominado "Transferência dinâmica de carga nos eixos".
A função da válvula equalizadora de pressão é regular a pressão de aplicação do freio, evitando o excesso de força de frenagem nas rodas traseiras, que, dependendo da situação do peso sobre a roda, das condições de pista, bem como da intensidade da frenagem, provocariam o perigo de o veículo desgovernar-se, comprometendo sua estabilidade.
http://www.bosch.com.br/br/shared/transparent.gif
http://www.bosch.com.br/br/shared/transparent.gif
Fonte:http://www.bosch.com.br/br/autopecas...nftec_valv.htm
Alguns tipos de válvulas que podem ser uzadas:
Válvulas de equalização:
https://www.jet.com.br/Design/rabrun...o/760072_G.JPG
Válvulas de Equalização sensivel a carga:
http://www.bosch.com.br/br/autopecas...ualizadora.gif
Válvulas de equalização com regulagem manual:
http://static.summitracing.com/globa...m-g3905_cp.jpg
http://static.summitracing.com/globa...60-8419_cp.jpg
Agora que já conhecem um pouco é só pesquisar, tem muito material sobre freios no forum, e estas válvulas se encontra desde ferro-velhos até em lojas dos EUA que vendem pela internet.
Abraços, Leo -
09/03/2010, 00:40leobnavalO melhor mesmo seria ter 2 jogos para a tras. ou tente usar um modelo mud (que não vai fazer tantos milagres numa trilha como um modelo cross).Citação:
Postado originalmente por RodrigoFagundes
Abraços, Leo -
09/03/2010, 08:54bajeiro do sulCezarCitação:
Postado originalmente por Cezar candelaria
No meu caso uso o pneu dianteiro goodlokos da ost, ele tem cravos espaçados tb nas laterais, o que ajudam na frenagem e direção do veiculo. Quando usava pneus com poucas garras, o carro nao tinha quase controle, com estes melhorou muito. Pensei em usar o pneu liso (frisado), mas fui desaconselhado pelo Fabio da Ost a utilizar este pneu. No meu caso funcionou
Abraços -
09/03/2010, 09:00bajeiro do sulÉ isso ai Leo, meu peso é muito traseiro, mas colocando um pouco de peso na dianteira melhorou muito. Outra coisa é na hora de pilotar, aliviar um pouco o pé para a dianteira baixar e dar a direção, depois é so pisar de novo.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Eu tb era fa dos motores boxer, tinha um 1600 dupla carburação, mas depois que fundi o meu (uma biela furou o bloco) coloquei o AP e nao me arrependo disto, é outro motor, com outra "pegada", nao engasga, nem perde força quando muito quente. Tenho diferencial 7:36 e fica muito bom no AP sempre com o giro la em cima e muita força
abraços -
09/03/2010, 09:07bajeiro do sulFlavio e LeoCitação:
Postado originalmente por leobnaval
Esta explicação a respeito de frenagem é muito interessante e precisa, acho que esta ai o "pulo do gato " das frenagens em trilhas com a dianteira muito leve, é algo que merece ser estudado com carinho, vou ver este assunto de perto
Abraços -
09/03/2010, 16:06leobnaval
E merece tambem um tópico somente sobre freios, já que estamos desvirtuando este aqui pois o foco aqui é pneu hehehehe
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09/03/2010, 19:36Franco Fileppo
Por falar em pneu, alguem conheçe o pneu arrozeiro garra 7?
Na minha opiniao é o pneu mais agressivo dentre os agricolas hoje em dia! -
09/03/2010, 19:38Franco Fileppo
Por falar em pneu, alguem conheçe o pneu arrozeiro garra 7?
Na minha opiniao é o pneu mais agressivo dentre os agricolas hoje existentes! -
09/03/2010, 21:07Flávio Cadore
Franco, eu conheço o garra 7 mas para usar uma garra destas numa gaiola só se for para andar todo o tempo na terra solta ( lama), nas pedras termina com o pneu. Trator se andar nas pedras termina com os pneus...para vc ter uma idéia...
Mas até agora eu não vi ninguém que faça o garra 7 para gaiola...para quem não conhece a garradeira é no formato de um 7. -
09/03/2010, 21:42Cezar candelaria
Será que esse que voçê tá falando...só que esse é aro 14 da Guidalli pneus...Mas deve ter um 225x15...Pra lama é 10...eu tava até afim de fazer uma gaiola 4x4 com os 4 pneus iguais a esse..
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09/03/2010, 21:59Flávio Cadore
Cezar, tu não conheces o garra 7? Em Candelária não se planta arroz?
Mas o pneu lembra o garra 7, no garra 7 de trator a garra é bem mais afiada.
Já que tudo é possível, alguém já viu alguém que faça garra de patrola para gaiola? acho muito legal para andar no estradão.