---barra estabilizadora---

[leobnaval]

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Marcelo show de susp.

Acho que é o sonho da maioria dos bajeiros e gaioleiros.

Uma suspenção simples, robusta e eficiente.

Só uma coisa o difícil é acertar ela tem muito ângulo envolvido muita medida que se errar nos detalhes esta susp. compromete totalmente a dirigibilidadeficando pior do que a original dos vw a ar.

[Ninja4x2]

marcelo imagino o quanto o orange ta andando.. seu gay cadê o video q vc ia gravar e me mandar???

pessoal o baja de vcs não passam de 80KM/H pô o meu chega a 100km/h e olha q o velocimetro esta calibradinho hehehehehe mas tb não passa de 100 nem por reza brava!

abraços!

[marcelo cenora]

mesmo que seja, pra uma trilha a 5 por hora ou pro deslocamento a 80 ... penso eu que seja necessário, mas em baja ou gaiola eu não vi... pelo menos ainda.

[Marcelo A. Marchiodi]

Não sei se vai ajudar, mas os gringos estão usando uma barra estabilizadora conectável com uma roda livre, num fórum um cara disse que no asfalto é como andar num carro esporte!





Nas fotos que você colocou xará, só as duas últimas é que são pra off-road, é um kit vendido nos EUA, praticamente "plug and play" no chassi VW, custa aproximadamente 3500 dólares, o site dos caras é esse: www.a-arm.com

[edoara]

opa.. melhorou a estabilidade, mexi na cambagem das rodas dianteiras, elas estavam ligeiramente abertas (estrábicas rss) e com cambagem negativa
/ -- \, agora estão em pé l -- l e paralelas em relação ao carro. agora elas voltam sozinhas (pero que nom mucho).

ontem dei um rolê em um pedaço da fernão dias pra avaliar a nova cambagem, velocidade de cruzeiro a 100 p/h é um tesão, se pisar mais ele empurra e não fica mais passarinhando, o carro anda muuito, é dificil se conter e não enfiar o pé, esse motor 1.8 quando enche a turbina vc cola no banco... nas curvas a tendência é sair de frente e exige bastante cautela já que os pneus andam com 10 libras e se dobrarem é capote na certa.

vou encontrar o ajuste certo de pressão, suspensão e alinhamento já que meu carro sevirá pra todo terreno

Marcelo, como químico to me ferrando pra aprender mecânica.... Isso pq VW chiclete e arame resolve muita coisa...
Cara vi que vc conseguiu acertar a cambagem da dianteira. minha sup. fica l_/ quando estou manobrando a gaiola apenas um lado ta com caster errado mas ainda não sei como resolver, se puder me dar uma luz de como acertar a cambagem, será de grande valor.
Povão ajudem tbm pliz...

[Thomas]

Bonita demais essa suspensão!
Será que tem alguém fazendo por aqui? ô sonho.....
Dá até pra pensar bobagem....

[Thomas]

Não sei se vai ajudar, mas os gringos estão usando uma barra estabilizadora conectável com uma roda livre, num fórum um cara disse que no asfalto é como andar num carro esporte!





Nas fotos que você colocou xará, só as duas últimas é que são pra off-road, é um kit vendido nos EUA, praticamente "plug and play" no chassi VW, custa aproximadamente 3500 dólares, o site dos caras é esse: www.a-arm.com

Hummm.. como funciona essa roda livre? seria para "regular" a altura da suspensão?

[leobnaval]

Hummm.. como funciona essa roda livre? seria para "regular" a altura da suspensão?

Não a roda livre que é utiliza nos veiculos 4x4 tem a função de acoplar ou não a roda ao semi-eixo simplesmente ela conecta ou não o movimento da ponta de eixo à roda.
O que o cara fez foi utilizar uma roda livre para conectar ou não a barra estabilizadora (somente isso), pode ser feito de diversas formas, não altera altura da suspensão, apenas da mais estabilidade, porém compromete o curso da susp. no off-road, por isso ele fez um sistema conectável, no asfalto (cidade, estradas) ela anda com barra estabilizadora e no off-road sem a função da barra estabilizadora, isso sem precisar tira-la ou instalar nada apenas ligando ou não a roda livre.

Abraços, Leo