Pessoal, alguém já fez, viu fazer, ou tem dicas de como fazer?
Usar o diferencial do chevette, cortar perto da bola, e colocar a homocinética do santana?
Poise, porém o preço... aqui na minha região estão pedindo 500,00 só no diferencial, + homocinéticas acredito que fica em torno de 700,00
Enquanto um diferencial de chevet eu pago 50,00 + 2 homocinéticas 100,00 = 150,00, se eu gastar 200,00 de mão de obra ainda estou na vantagem, sem contar que na hora de uma manutenção de homocinéticas, sairia bem mais em conta. Ou na troca de um diferencial.
Nao querendo te desanimar, mas a nao ser que o serviço de torno seja muito barato por ai, nao acredito que com R$200 vc faz a adaptação, vai ser preciso cortar o tubo, reforçar a parede do tubo no local cortado, adaptar uma sede para retentor, e o mais dificil, fabricar uma tulipa( a peça que vai ligar o miolo do diferencial com a homocinetica) tudo isso duas vezes.
Continuo afirmando, jeito tem, masss .... ainda assim eu apostava no diferencial do omega.
Entre preço do diferencial mais serviço de torno e mais a encomodação, não sei não se é vantagem!!! a não ser q vc possua o torno ou o preço do serviço seja em conta.
não lembro de outro carro que use o diferencial parecido com o omega!!
Rural, quando a reforçar a parede não é preciso,
Voce arranca fora todo o tubo (proteção) do diferencial, corta a parte da ponta, onde tem o retentor, rolamento, e solda novamente na base do diferencial....
Tirar e cortar faço em casa, a solda é que levaria no torneiro.
Com relação a fabricar a tulipa, a tulipa usada é a mesma tulipa do santana, basta esfacear o eixo do diferencial pra encaixar ela, é ai que está o serviço maior, e que até no momento não tive tempo de parar e analisar exatamente como ficaria o encaixe...
Ainda assim, vou continuar meus estudos para saber se compensa ou não..
De qualquer forma, agradeço aos colegas contribuintes, e se alguém tiver idéias, criticas ou sujestoes, fiquem à vontade.
Tem mais uma coisa que deveria ser levada em consideração: comparem o tamanho dos 2 diferenciais, do Omega e do Chevete, não sei não, mas desconfio que um de Omega poderia até aguentar uns pneus 33"... desde que sejam usados os semi-eixo dele também, to achando os de Chevete muito pequenos...
To considerando os de Omega (do 2.2, relação de 3,90) para o meu projeto do Gurgel, já que to vendo a possibilidade de fazer um powertrain mais forte, ainda mais que tenho os semis do Omega já.
Diferencial do Chevette = 80,00
Tulipa (bolachão santana) = 10,00x2=20,00
Mão de obra pra reduzir o semi-eixo e soldar a tulipa na ponta = 50,00x2=100,00
Homocinéticas (usadas) santana = 25,00x2=50,00
Resultado, diferencial do chevette com homocinética do santana = 250,00
Ainda não mandei fazer, pois gostaria de opniões de vocês com relação a problemas de quebra de diferencial do chevette em gaiolas..