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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Diferencial Chevete com homocinética




    Pessoal, alguém já fez, viu fazer, ou tem dicas de como fazer?
    Usar o diferencial do chevette, cortar perto da bola, e colocar a homocinética do santana?

    Vi isso no forum, e acho que pode ser de muita utilidade para nós.
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=50827&page=4
    Já estou pensando em uma 4x4 usando 2 diferenciais de chevette.

    Abracos

  2. #2
    Jeito de fazer o que vc quer tem sim, massss .............

    Existe a opção do diferencial do omega ja pronta e sem sofrimento com adaptações

  3. #3
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    Poise, porém o preço... aqui na minha região estão pedindo 500,00 só no diferencial, + homocinéticas acredito que fica em torno de 700,00

    Enquanto um diferencial de chevet eu pago 50,00 + 2 homocinéticas 100,00 = 150,00, se eu gastar 200,00 de mão de obra ainda estou na vantagem, sem contar que na hora de uma manutenção de homocinéticas, sairia bem mais em conta. Ou na troca de um diferencial.

    Abracos

  4. #4
    Existe algum outro diferencial similar ao do Omega?
    Estive pensando e não lembro de nenhum carro que tivesse o mesmo sistema.

  5. #5
    Olha

    Nao querendo te desanimar, mas a nao ser que o serviço de torno seja muito barato por ai, nao acredito que com R$200 vc faz a adaptação, vai ser preciso cortar o tubo, reforçar a parede do tubo no local cortado, adaptar uma sede para retentor, e o mais dificil, fabricar uma tulipa( a peça que vai ligar o miolo do diferencial com a homocinetica) tudo isso duas vezes.

    Continuo afirmando, jeito tem, masss .... ainda assim eu apostava no diferencial do omega.

  6. #6
    Usuário Avatar de maxdelta
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    Boa essa idéia, no meu caso consigo os diferencias de graça!!! Só tem q conseguir uma nota "friascal" pra resolver tudo!!

    Legal vou ver com torneiro amanhã!!!
    Jipelipe - Samurai JX Metal Top

  7. #7
    Entre preço do diferencial mais serviço de torno e mais a encomodação, não sei não se é vantagem!!! a não ser q vc possua o torno ou o preço do serviço seja em conta.







    não lembro de outro carro que use o diferencial parecido com o omega!!

  8. #8
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    Rural, quando a reforçar a parede não é preciso,
    Voce arranca fora todo o tubo (proteção) do diferencial, corta a parte da ponta, onde tem o retentor, rolamento, e solda novamente na base do diferencial....
    Tirar e cortar faço em casa, a solda é que levaria no torneiro.
    Com relação a fabricar a tulipa, a tulipa usada é a mesma tulipa do santana, basta esfacear o eixo do diferencial pra encaixar ela, é ai que está o serviço maior, e que até no momento não tive tempo de parar e analisar exatamente como ficaria o encaixe...

    Ainda assim, vou continuar meus estudos para saber se compensa ou não..

    De qualquer forma, agradeço aos colegas contribuintes, e se alguém tiver idéias, criticas ou sujestoes, fiquem à vontade.

  9. #9
    fag.online,

    Caso resolva "fabricar" este sistema, ou se mesmo achar alguma solução interessante para um sistema desse tipo, por favor poste aqui no fórum.

    Fiquei muito interessado neste tipo de sistema para a idéia de um projeto que estou amadurecendo.

    Obrigadão!

  10. #10
    Usuário Avatar de Marcelo A. Marchiodi
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    Tem mais uma coisa que deveria ser levada em consideração: comparem o tamanho dos 2 diferenciais, do Omega e do Chevete, não sei não, mas desconfio que um de Omega poderia até aguentar uns pneus 33"... desde que sejam usados os semi-eixo dele também, to achando os de Chevete muito pequenos...

    To considerando os de Omega (do 2.2, relação de 3,90) para o meu projeto do Gurgel, já que to vendo a possibilidade de fazer um powertrain mais forte, ainda mais que tenho os semis do Omega já.

  11. #11
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    Fica agora a dúvida com relação à resistencia do diferencial do chevette em trilhas, com motor 2.0 e pneus grandes...

    Alguém tem experiencias e pode comentar?
    Abracos
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Diferencial Chevete com homocinética-eixo-diferencial.jpg  

  12. #12
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    Bom pessoal, levantamento de preços final.

    Diferencial do Chevette = 80,00
    Tulipa (bolachão santana) = 10,00x2=20,00
    Mão de obra pra reduzir o semi-eixo e soldar a tulipa na ponta = 50,00x2=100,00
    Homocinéticas (usadas) santana = 25,00x2=50,00

    Resultado, diferencial do chevette com homocinética do santana = 250,00

    Ainda não mandei fazer, pois gostaria de opniões de vocês com relação a problemas de quebra de diferencial do chevette em gaiolas..

    Alguém?

    Abracos

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