Gaiola motor central

[Lucas Mazocco]

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E ai Flávio, da uma olhada no projetinho que bolei pra trambular as marchas com cabo...

[Flávio Cadore]

E ai Flávio, da uma olhada no projetinho que bolei pra trambular as marchas com cabo...

Entendi o seu pensamento, vai usar cabo duplo ( vai e vem ). Vc terá que fixar bem o motor para ele não ficar mexendo demais... Eu estou querendo trocar os coxins do meu motor por umas buchas de PU para não "pular" tanto.

[Lucas Mazocco]

Entendi o seu pensamento, vai usar cabo duplo ( vai e vem ). Vc terá que fixar bem o motor para ele não ficar mexendo demais... Eu estou querendo trocar os coxins do meu motor por umas buchas de PU para não "pular" tanto.

Exatamente, 4 cabos, um para cada movimento. Já estou com ela montada e tudo, falta colocar em cima.

[Lucas Mazocco]

Flávio, montei o sistema de cabos nela e ficou espetacular. Todas marchas certinhas, perto, curtas... Muito melhor que antes. Sábado fiz esse vídeo ai... fiz outro trambulando também, em seguida posto aqui também pra ti olhar.

Obs.: Nesse vídeo ai ela tava com pouco combustível no tanque e nas curvas como ela "chacoalhava" bastante, dava falta de alimentação e ficava uma falhadeira. Preciso encontrar uma solução pra resolver isso, se tiver alguma ideia estou aceitando! hahahaha

[Flávio Cadore]

Lucas, posta a foto do trambulador para nós vermos...
No tanque vc pode fazer um pescador igual aos das motoserras, é um pedaço de mangueria flexível que na ponta tem um pré-filtro de Monza ( com o peso ele sempre vai ficar na parte mais baixa do tanque e vai ajudar também nas subidas porque o combustível vai para trás ).
Um dia eu deixei faltar combustível e o módulo "desaprendeu"...tive que deixar ele sem a bateria por 20 min. para ele zerar tudo e voltou a funcionar normal...hheehhehe

[Lucas Mazocco]

Fiz um vídeo, Flávio. Segue acima.

Ainda ta precisando de uns ajustes mais "finos" e essa chapa superior eu vou mandar cortar no laser de novo, com o desenho bem certinho das marchas. A que eu tinha feito anteriormente, como ficaram muito perto as marchas, não vai dar pra utilizar.

Tem momentos que a primeira entra meio "judiada" por a alavanca não estar no lugar adequado, com o desenho vai ficar sempre alinhadinho e entrar certinho. Mas precisa ver na estrada como troca bem... ficou um luxo!

[Flávio Cadore]

Fiz um vídeo, Flávio. Segue acima.

Ainda ta precisando de uns ajustes mais "finos" e essa chapa superior eu vou mandar cortar no laser de novo, com o desenho bem certinho das marchas. A que eu tinha feito anteriormente, como ficaram muito perto as marchas, não vai dar pra utilizar.

Tem momentos que a primeira entra meio "judiada" por a alavanca não estar no lugar adequado, com o desenho vai ficar sempre alinhadinho e entrar certinho. Mas precisa ver na estrada como troca bem... ficou um luxo!

Show de bola, cara!!!! e como ficou o peso da alavanca...um pouco mais pesada que o original?

[Lucas Mazocco]

Show de bola, cara!!!! e como ficou o peso da alavanca...um pouco mais pesada que o original?

Sim, Flávio. Naturalmente um pouco mais pesada. Mas como disse, ainda preciso fazer uns ajustes mais finos que vão melhorar. Tem um dos cabos que ficou meio curto, com a curva logo na saída muito fechada. Tudo soma, ficando mais pesado em cada detalhe.

Outra coisa que quero fazer é a alavanca um pouco mais longa para cima, pra ter um braço de alavanca maior, fazendo menos força pra dar o movimento. Mas assim, não por que é minha, ficou muito bom! Hahahaha

[Flávio Cadore]

Tive que colocar um reforço estrutural porque trincou a estrutura com os esforços dos amortecedores dianteiros.

[Lucas Mazocco]

Tive que colocar um reforço estrutural porque trincou a estrutura com os esforços dos amortecedores dianteiros.

Eu tive um dano na minha semana passada que até agora não consegui entender. Entortou uns 30º a haste do amortecedor traseiro lado direito. Creio eu que tenha sido uma tracionada muito violenta quando fui subir um barranco... será que pode?

[Flávio Cadore]

Pode sim, no uso normal dos carros já tem um desgaste só de um lado da haste. Na trilha os esforços são maiores e entorta o "bagulho" mesmo. Na suspensão McPerson o amortecedor também segura a roda.
Na minha já aconteceu outro problema que vai aparecer na sua também, quando vc acelera o motor tem a tendência a girar e quer arrancar o coxin esquerdo do motor...no início eu fiz um "estribo", quebrou o tal algumas vezes e agora eu passei uma corrente nos dois parafusos dele...agora não sai mais...hehhehe

[Lucas Mazocco]

Hahahahahaha
Nossa, que o bicho corcoveia eu já percebi, mas não sabia que ia precisar chegar ao nível de acorrentar.
Mais um pouco chegamos no nível dos dragsters que amarram os blower em cima do motor pra não perder quando explode... hahahaha