Gaiola motor central

[David Bortolotto]

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ae pessoal do fórum,
Eu estava olhando uns tópicos sobre construçao de gaiolas e encontrei um negócio de montar o cambio invertido (ou o diferencial ) para que ele fique na frente do eixo traseiro, deixando o motor central-traseiro, sendo que a mecânica é de fusca. Nao entendi bem como é esse sistema, mas me interessou muito, já que estou pensando em construir uma gaiola e a estabilidade aumentaria bastante com essa modificaçao (espero) .
Alguem pode me explicar melhor como é isso? Se possível conseguir algumas fotos de algum carro com o sistema.

[]'s

[Wallace]

Não entendi!
Porque não usa a mecanica do Gol a ar?

[David Bortolotto]

Também não entendi muito bem, gostaria q alguem me explicasse...

Eu tb tava pensando nessa mecanica de gol a ar ou até de outro carro de traçao dianteira e motor dianteiro, só deslocar tudo para a traseira. Mas nao sei como fica o câmbio, ele vai fica lááá atrás... (ou nao?)

[]'s

[Flávio Cadore]

E aí gurizada...

Os dois estão certos, se usar o motor do Gol a ar não precisa mexer em nada, é só colocar ele na traseira e o motor já vai ficar central que é a posição ideal para o veículo...
Já para o motor AP de Passat também é show, é só colocar ele na traseira e pronto, já ouvi dizer que gaiola com motor AP fica o demmo...
Eu estou fazendo uma com motor central e tração nas quatro, eu vou usar motor de Fiat que é transversal e vou colocá-lo longitudinal e vou usar os semi-eixos ligados nos diferenciais de Niva para dar a tração nas quatro...
Quanto ao acionamento do c^mbio é só fazer uns braços para acinar o trambulador de marchas, barbada....
Flávio...

[bruno_]

david o que vc quer fazer é possivel eu ja vi uma gaiola em sao jose do rio pardo em que o motor era central mas era o motor ap do gol e a carcaça do cambio era da kombi diesel funcionava normalmente

[Pedro Bachir]

E aí gurizada...

Os dois estão certos, se usar o motor do Gol a ar não precisa mexer em nada, é só colocar ele na traseira e o motor já vai ficar central que é a posição ideal para o veículo...
Já para o motor AP de Passat também é show, é só colocar ele na traseira e pronto, já ouvi dizer que gaiola com motor AP fica o demmo...
Eu estou fazendo uma com motor central e tração nas quatro, eu vou usar motor de Fiat que é transversal e vou colocá-lo longitudinal e vou usar os semi-eixos ligados nos diferenciais de Niva para dar a tração nas quatro...
Quanto ao acionamento do c^mbio é só fazer uns braços para acinar o trambulador de marchas, barbada....
Flávio...

Pelo que eu entendi, os semi eixos serão os cardãs???

Puts, se for isso mesmo eu pensei a mesma coisa semana passada, até comentei a ídéia por msn com o monge...

Só que eu pensei no mtr ap que eh longitudinal no santana, e colocar transversal na gaiola, iria colocar o mtr e cx do santana, soldaria a planetária e satélite do dif.(pra fikar 50% da força pra frente e 50% pra traz). Colocaria eixo rígido na frente e atraz com uma suspenção com bastante curso...

Iria fikar um monstro pro trial!!! Uma super redução, pois juntaria a relação do dif da cx do santana com os dif normais

[Beto Lacerda]

o quatrax aquele revival do 48 usa mecanica de logus em posição transversal para tal fim , mas tem umas modificações no cambio , tipo relação do diferencial (do cambio volks) que é 1:1 no quatrax
[]'s

[Pedro Bachir]

o quatrax aquele revival do 48 usa mecanica de logus em posição transversal para tal fim , mas tem umas modificações no cambio , tipo relação do diferencial (do cambio volks) que é 1:1 no quatrax
[]'s

Ele eh do jeito que eu pensei, mas com dif 1:1???

e cumé que ele faz pra selecionar se a tração fica ou não ligada???? ou eh tipo uma tração com dif central??

Desculpe a quantidade de dúvidas....

[bruno_]

é isso mesmo os semi eixos serão os cardans da gaiola só que é necessário uma pequena adaptação no tranbulador e no cabo da embrenhagem

[Flávio Cadore]

E aí gurizada? blzzz?

É isso mesmo, os semi-eixos serão os cardans e na ponta vai umas engrenagens para aumentar a rotação na entrada do diferencial do Niva ( 4.5:1), se não fizeres isso a gaiola vai dar +/- 28 km/h em quarta e no bucho, aí não dá né....
Para usar o motor AP na posição central dá para usar a caixa do Escort 1.8 que era AP na posição transversal, seria o ideal, eu vou usar um de Fiat por questão de pilas ( grana...).
Não dá para usar o AP com a caixa da Volks porque o motor ficaria para fora da gaiola....e não aconselho travar as satélites do diferencial central, para evitar um eventual patinamento de uma roda seria aconselhável em esquema para frear apenas uma roda que estivesse patinando...
O chassis da minha está quase pronto, quando ficar eu colocarei algumas fotos aqui...
Um abraço a todos.
Só uma curiosidade, um cara colocou rodas de trator em um Golf para eventos e usou o motor na posição longitudinal ( originalmente na transversal) e o bichinho dá 80 km/h....tudo é possível...

[Flávio Cadore]

E aí...

Quanto ao Quatrax, eu andei pesquisando sobre, ele usa duas caixas de cambio, deve ser uma arapuca!!!!!
Flávio...

[Marcelo A. Marchiodi]

E aí! Acabei de colocar 2 fotos de uma gaiola 4x4 com motor AP no meu tópico sobre "Fusca 4x4" nesta seção mesmo, dêem uma olhada.