Gaiola motor central

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Sebastião Ferreira

:)

Marcos e Flávio, não seria muito interessante se vocês descrevessem essas adaptações, ou melhor, essas combinações mecânicas possíveis?
...como utilizar a mecânica de um motor transversal com a caixa de marchas e os semieixos da Kombi? Essa adaptação é possivel, já que, bastaria uma simples inversão do sentido do diferencial e a imediata substituição dos semieixos, com homocinética, por semieixos diretos, da Kombi?
Seria necessário o uso de "flanges" nas adaptações, tanto do motor para a caixa como da caixa para os semieixos?

:) Abração Grandão!

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Paulo, foi mal ter demorado, tou de férias.. hehe longe d casa...

olha só, usar cx de marchas da kombi é uma coisa, usar motor transversal era outra coisa...

1) Para motor e câmbios transversais em gaiolas: Imagine pegar um conjunto de motor de câmbio do escort (por EXEMPLO) ok? o conjunto TODO seria aproveitado, motor, câmbio, semi-eixos... ok? daih vc monta a gaiola na frente deste conjunto todo, desta forma logo atrás do banco do motorista e copiloto da gaiola, estaria o motor do EX-cort (hehe) e acoplado a ele SEM ADAPTAÇÕES, estaria a caixa de câmbio original na parte mas atrás da gaiola. Saindo os semi-eixos do conjunto, vao para a suspensao da gaiola, que pode até ser a antiga suspensão dianteira do escort, que agora pode virar suspensao traseira da Gaiola ok? é como se vc construísse uma gaiola a partir da frente de um escort e cortasse tudo que vai do pára brisas para trás do antigo carro.... usei o exemplo do Escort porque o câmbio deste carro tem uma versão que usa acionamento por cabos de polietileno, daih é só alongar os cabos e colocar a alavanca de câmbio em qualquer lugar, sem maiores complicações para adaptar as marchas em sequencia invertida...

2) Para montar o câmbio da kombi com sentido invertido do diferencial, basta abrir as laterais do diferencial e montar invertido, a tampa esquerda vai para a direita e a direita vai para a esquerda... a coroa do diferencial que era de um lado vai para o outro... invertendo o sentido de rotação dos semi-eixos. Vantagem? isso só serve para vc montar o motor entre os bancos e a traseira da gaiola, melhorando o equilíbrio do conjunto.... mas tem o inconveniente de complicar a instalação da alavanca de câmbio, já que a saída do câmbio ficará apontada para trás....

espero ter ajudado ok?

grande abraço!

E aí galera? blz?

Eu sou um cara que sou contra os eixos rígidos. Eu os acho pesados, esterçam pouco e ultrapassados mas tbm sei que em algumas situações eles são úteis, essa modadlide Rock...é uma delas. Eu já vi algumas gaiolas, na Suécia se não não me engano, com eixos rígidos, motor v-8 com 1000 cv que tinham tanta tração que chegavam a atravessar longos percursos sobre a água...boiavam em alta velocidade.
Eu prefiro uma gaiola leve, pequena e com suspensão independente nas quatro, eu estou construindo uma 4x4 com dois diferencias dianteiros de Niva e motor e caixa de Fiat.
Um amigo viu uma com eixos rígidos e motor de Golf, turbinado, metanol... disse que andava feito notícia ruím mas era num arancadão...
Flávio...

[quote="Marcos ET"]

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Sebastião Ferreira

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1) Para motor e câmbios transversais em gaiolas: Imagine pegar um conjunto de motor de câmbio do escort (por EXEMPLO) ok? o conjunto TODO seria aproveitado, motor, câmbio, semi-eixos... ok? daih vc monta a gaiola na frente deste conjunto todo, desta forma logo atrás do banco do motorista e copiloto da gaiola, estaria o motor do EX-cort (hehe) e acoplado a ele SEM ADAPTAÇÕES, estaria a caixa de câmbio original na parte mas atrás da gaiola. Saindo os semi-eixos do conjunto, vao para a suspensao da gaiola, que pode até ser a antiga suspensão dianteira do escort, que agora pode virar suspensao traseira da Gaiola ok? é como se vc construísse uma gaiola a partir da frente de um escort e cortasse tudo que vai do pára brisas para trás do antigo carro.... usei o exemplo do Escort porque o câmbio deste carro tem uma versão que usa acionamento por cabos de polietileno, daih é só alongar os cabos e colocar a alavanca de câmbio em qualquer lugar, sem maiores complicações para adaptar as marchas em sequencia invertida...

2) Para montar o câmbio da kombi com sentido invertido do diferencial, basta abrir as laterais do diferencial e montar invertido, a tampa esquerda vai para a direita e a direita vai para a esquerda... a coroa do diferencial que era de um lado vai para o outro... invertendo o sentido de rotação dos semi-eixos. Vantagem? isso só serve para vc montar o motor entre os bancos e a traseira da gaiola, melhorando o equilíbrio do conjunto.... mas tem o inconveniente de complicar a instalação da alavanca de câmbio, já que a saída do câmbio ficará apontada para trás...

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Não poderia ser usado um conjunto Motor/câmbio/suspensão do Gol? Dessa forma não precisaria inverter diferencial, só desenvolver um sistema para trocar as marchas.

Rodrigo

É possível sim, usar motor de Fusca fica mais barato e motor de Gol é um pouco mais trabalhoso para montar e caro mas o motor AP é melhor que o de Fusca. É uma questão de "escolha"...
Pode ser usado motor e caixa de Corcel tbm....
Flávio...

O Niva vai bem na trilha quando ta com o difernecial blocado, senao basta uma roda das 4 fica no ar que ele nao anda mais.

Puutz galera, agora q voltei d férias tou sonhando com uma "gaiolinha" q vi em Goiânia semana q passou.... saca só:

1. Estrutura: Tubular em aço 1020 muuuuito bem distribuída...
2. Suspensao dianteira: Independente da L200
3. Direção: caixa de direção hidráulica acoplada... da L200 tbem!
4. Motor: da Pajero, gasolina.... o "bixo"
5. Transmissão: 4X4 da L200 (câmbio e t-case)
6. Suspensao traseira: do GM Ômega, independente
7. Pneus: 265x70R16

pode? o cara "exagerou" na criança... só queria ver andando... quem tiver interessado eu tenho o telefone do criador ok?

falow! grande abraço!

Num tem foto dessa gaiola?

É, uma foto cairia bem...apesar de não ser o meu estilo de gaiola....mas vale a pena ver a suspensão independente....
Flávio...

ae galera do forum! :D eu já tinha até meio que esquecido esse tópico que eu criei aqui faz um tempão já... heeheh, e agora eu chego aqui e tem um monte de respostas e muita gente interessada nesse assunto :D:D:D hehehehe. Muito bom esse fórum e está cada vez melhor! Parabéns à todos os participantes! :lol: Pena que o meu projeto foi por água abaixo por falta de dinheiro.... mas fazer o que, daqui a pouco eu consigo minha gaiola, meu jeep ou qualquer coisa off-road :)

abraços ae e parabéns de novo pra todos os participantes do fórum!!!

nao tenho fotos da gaiola... realmente uma pena, pois eh uma obra de arte! mas tenho o telefone do cara q fez ela.... quem tiver interessado.... nao acho q ele esteja disposto a matar curiosidade dos outros, mas fabricar outra.... estou certo d q está! hehehe

daew galera, sou novo aki, espero q a minha contribuição sirva pra algo.... sobre o motor central eh uma boa..., tens alguma coisa contra com o motor transversal ??? tem uma gaiola por aki q eh o bixu... motor e caixa do vectra 2.2 16v.... tive me informandu e ele soh enverteu a coroa e piao... a suspenção eh da kombi homocinética, freio a disco do kadet atras... ve o q axas , espero q ajude!!!! :D

boby essa gaiola que voce fala é a do Adriano e ela usa motor e caixa de astra ,motor traseiro e o sistema da alavanca de marcha é a cabo e a susp dianteira e de fusca