Ap central

[SGFrank]

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beleza, povo ?
Dessa vez quero saber sobre o link da alavanca de marchs quando vc tem um motor AP com cambio AP. Ou seja, a caixa de transmissão vai ficar virada pra tras e o motor para frente. Como a maioria dos APs é instalada originalmente nos vw gols. Sei que tem um esqueminha pra ligar a sistema de alavanca de marchas, que vai até a frente mas nunca ví.Alguem tem ideia sobre isso ?
Valeuzzzzzzzzzzzzzzz

[Marcelo A. Marchiodi]

Você fala de um trambulador? É isso?

[SGFrank]

não sei se seria isso, Marcelo. Mas é tipo assim ...
faço uma gaiola com motor central ... o cambio, vai ficar na parte de traz, certo? Como eu faria pra ter um link q saia da alavanca de marchas que vai está lá na frente do motor e poder trocar de marchas normalmente?

[Marcelo A. Marchiodi]

Ok, entendi, te mandei uma MP.

[ROAD TECH]

Olá Pessoal,

Me permitam dar uns palpites nesse tema. Já tive a oportunidade de fazer esse tipo de montagem (motor entre eixos, traseiro, com câmbio longitudinal). Eu recomendaria a vcs que o sistema de acionamento fosse feito por meio de cabos (01 para engate e 01 para seleção). Esse é o melhor método pois facilita bastante em comparação com o sistema por varão. São utilizados cabos de telecomando, pois eles permitem que se PUXE e EMPURRE, diferentemente dos cabos de aço comum, que só permitem tração.

No eixo seletor do câmbio, que ficará posicionado na parte traseira do carro deverá ser feita uma adaptação para conexão dos dois cabos. Um engata (movimenta o eixo seletor para frente e trás) o outro seleciona (gira o eixo seletor para direita ou esquerda) . Dessa forma é possível reproduzir os mesmos movimentos da alavanca de câmbio.

No meu caso eu usei uma alavanca completa (com cavalete) do Fiat Palio, comprada em desmanche. Os cabos foram feitos sob medida para atingir o câmbio na parte traseira. O resultado foi ótimo.

Saudações,

Octávio

[SGFrank]

osarmento ... c tem fotos disso aí pra termos uma idéia melhor da coisa?
Tipo assim ... narrado por vc parace simples e facil mas pôr na prática algo assim, pode ser meio chato e uma imagem fala mais q 1000 palavras.
Valeu e estou no aguardo.

[andre veiga]

Ei Frank,

Mandei o cd para vc hoje ok?

Será que alguém já pensou/fez uma gaiola com ap central mas trasnversal?
Estive pensando nisso ha um tempo, e pelo que fiquei sabendo a caixa dos vw logus/pointer é bem reduzida, com um ap 2.0MI ficaria interessante, em especial pela distribuição de pesos.

Estou prestes a fechar negócio na venda da minha gaiola então ficaria para o futuro um projeto desses, Mas se tiver um esquema de alguém que montou... O futuro pode ficar mais próximo.

[SGFrank]

Valeu pelo Cd. Fico devendo uma....

olha ... faz uma busca na net por ARIEL ATOM e vc vai ver o q uma extrutura tubular faz com um motor transversal....
hehehehehhhee

[Flávio Cadore]

SGFrank, show de bola o carrinho!!!! A KTM também fez um no mesmo estilo e este Ariel também vai ser produzido nos Estados Unidos.

Gaiola com motor AP, eu já penso nisso faz tempo....motor AP central, bom de fazer, fácil de instalar mas não tem tração nas quatro que para trilhas pesadas deixa à desejar...

Motor AP com caixa do Escort 1.8 (transversal)...ruím de instalar, o motor/caixa é largo com isso não dá para aumentar o comprimento das bandejas para aumentar o curso da suspensão...

Motor AP com caixa de Escort 1.8 ( transversal) mas instalado longitudinalmente no chassis e mais dois diferenciais de Ômega para fazer uma gaiola 4x4...surge um pequeno problema por ficar a distância entre eixos um pouco maior do que se desejaria ( 2,60 m)...

Que decisão tomar????
Alguém sabe o valor de mercado de um AP 1.6 injetado?
Flávio...

[SGFrank]

é verdade, Flavio. Dificil decisão.

Quanto ao motor ap injetado, AQUI EM COTIA, SP, fica entre 1600 a 1800 COMPLETO e com nota fiscal.
Não importa a cilindrada (1.6 - 1.8 ou 2.0) o preço é nessa faixa aí.

[Luciano SHAKALL]

"... Gaiola com motor AP, eu já penso nisso faz tempo....motor AP central, bom de fazer, fácil de instalar mas não tem tração nas quatro
que para trilhas pesadas deixa à desejar...

Motor AP com caixa do Escort 1.8 (transversal)...ruím de instalar, o motor/caixa é largo com isso não dá para aumentar o comprimento das bandejas
para aumentar o curso da suspensão..."

CAmaRAdas,
vi em algum lugar a construção de uma réplica de um Jeep, utilizando motor/câmbio AP Transversal do Logus (como o do Escort), mas instalado em posição longitudinal.
Dessa forma, as saídas dos semi-eixos, que no Logus ficam - lógico - uma pra esquerda e outra pra direita, ficaram uma pra frente e uma pra trás, então, ao invés de usar os semi-eixos do Logus, ele fez "um esquema" pra conectar os cardãs, dianteiro e traseiro. Foi feita ainda uma espécie de "luva" que desacopla o cardã dianteiro por dentro do carro, rodando normalmente em 4x2, ou 4x4 (acionando a alavanca da "luva"). Lembrando que esse diferencial do Logus ficou com relação "direta" 1:1 e o Jipe não tinha "reduzida".
Pode ser uma opção para uma Gaiola AP 4x4...
[]'s

[Flávio Cadore]

E aí Luciano, blz???

É isso mesmo o que eu quero fazer com a caixa do Escort...Tem um problema que aparece quando se usa a caixa longitudinal + os diferenciais de ômega = a gaiola vai ficar reduzida demais ( vc tem que somar a relação do diferencial da caixa com a relação dos diferenciais das rodas). Pelas minhas contas a gaiola daria uns 60 km/h mais ou menos, mesmo usando pneus maiores.
Uma solução seria desacoplar o diferencial dianteiro e travar o eixo da caixa, fazendo isto o diferencial traseiro giraria o dobro da rotação a que estava...até aí tudo beleza, mas o diferencial da caixa não foi projetado para trabalhar desta maneira, acho que não agüêntaria por muito tempo!!!!!
Eu já tenho pronto um chassis para 4x4, um difrencial de ômega e outro Luciano tem um motor AP 1.6 injetado para vender...dúvida cruel....