DÚVIDAS + DÚVIDAS = GAIOLA

Rafael, valeu pelas dicas! :wink:
Quanto você gastou nessas montagens?
Bom, concluindo: dá pra fazer isso mas tem que trocar todo o miolo do diferencial (coroa e pinhão e caixa satélite) seria isso então? Fica mais em conta que pegar um câmbio inteiro?
Também tem outra coisa: uma relação de diferencial nova sai por uns 200 e poucos reais (tudo novo, zero bala) pois já pesquisei! Agora não sei quanto à caixa satélite... mas ainda creio que saia por menos que arriscar comprar um câmbio num desmanche sem garantia...
Tô esperando chegar um livro de mecânica VW e um cd daqueles de oficina autorizada e vou estudar melhor isso, antes de gastar com peças!

Creio que o que o Vitor falou é sobre aquelas caixas de redução da ponta de eixo da Kombi antiga, mas adianto uma coisa: todo mundo que pergunto sobre elas os caras falam que não compensa pois dá um efeito muito esquisito no carro, parece que quando se pisa fundo ela levanta a traseira e perde aderência, estou vendendo o peixe que comprei, nunca vi isso in loco, dizem que ela faz isso devido ao fato de ter que se inverter a coroa e pinhão pois essas caixas funcionam com 2 engrenagens... como eu trabalho numa oficina de usinagem já pensei em fazer essas caixas mas com correntes ao invés de engrenagens, talvez anularia esse efeito... sei lá!

Respondendo:

Quanto você gastou nessas montagens?
Gastei entre peças , carcaça de cambio, cambio inteiro do gol bx, e mão de obra da caixa de câmbio uns R$650

Bom, concluindo: dá pra fazer isso mas tem que trocar todo o miolo do diferencial (coroa e pinhão e caixa satélite) seria isso então? Fica mais em conta que pegar um câmbio inteiro?
Até onde entendo de cambio vw, é isso ai!!! Converse com algum mecanico que entenda de cambio vw e ele te esplica melhor.(não são todos os mecanicos que trabalham com eles, pois esse cambio tem de ser ajustado internamente por todo lado, é dificil mesmo)
Se vc achar uma pronta por volta desse valor que gastei na minha, vale a pena comprar pronta!!!
O maior problema é encontrar uma coroa/pinhão de kombi usados e bons.


Também tem outra coisa: uma relação de diferencial nova sai por uns 200 e poucos reais (tudo novo, zero bala) pois já pesquisei! Agora não sei quanto à caixa satélite... mas ainda creio que saia por menos que arriscar comprar um câmbio num desmanche sem garantia...
Bom, essas peças são muito diciceis de quebrar, é claro que numa coroa e pinhao, vc tem que pegar o "casal", pois se pegar uma coroa de um cambio e um pinhão de outro, vai roncar com certeza.
No mais é só procurar peças em bom estado, pode ser usada mesmo.(como já disse acima, tem que procurar bastante)
Eu paguei R$100 em um casal coroa e pinhão que comprei do mecanico que montou e revisou meu cambio.

Quanto a redução de Kombi antiga, nunca usei, mas conheço alguns gaioleiros que colocaram e logo tiraram, os mesmos alegam que a gaiola fica numa "puladeira" na traseira e não vai... principalmente em subidas com pedras...
também conheço um rapaz que tem essas reduções em um baja e já quebrou o cambio 2 vezes... Se minha gaiola fosse com canelas, eu não usaria redução não, deixaria as canelas do fusca apenas!!!
A maioria dos gaioleiros se preocupa com a altura(vão livre) da gaiola, é claro que isso é importante, mas ao meu ponto de vista, não é tanto assim!!!
Minha gaiola tem mais ou menos 40 cm de altura na traseira e pouco mais de 30 cm na dianteira, sendo que o entre eixos é de 1,90(foi encurtado 50 cm) as vezes(bem dificil) o assoalho raspa no chão,mas é muito dificil ficar enroscado.
Bom, qq coisa, entrem em contato

abraços a todos

ahhhh,
esqueci de falar que tem que trocar também as tampas laterais do cambio(as da kombi, de ferro são as melhores) e também as "tulipas"!!!
essas peçinhas são bem baratas...
té mais.

hum.....
pra trilha ou corridah ????
tudu depende dessa resposta..... !

trilha.....
poem um ap 2000 mpfi com caixa da kombi diesel ....eh 'plug in play' !
para melhorar a altura......use a suspenção da kombi nova....ondi as pontas dos semi eixos sao homocineticas....assim naum entortanduh a roda no kso de 'arregaça' a traseira !

corridah.....
o motor pode ser o mesmu q o dah trilha com a mesma caixa !
jah os semi eixos....use o rigiduh q eh BEM dificil de kebra !!!!
se tiveres $$$$$ poem logo uma caixa transversal do golf gti ...ou do astra...vectra...q sao muitu bons !
o bom no de cima, eh q distribui o peso melhor para kda eixo !! do geituhq tirasse o motor com a caixa poem na gaiola !

opiniao de todos = para ambas use freiu a disco nas 4 rodas !!!!
jah a minha = soh atras..... liberanduh a frente, assim naum deslizanduh numa curva !

VLW

Esperu q meu comentariu ajude !!

ah.. sobre o esquema de usa injetado....naum esquentah !!!!
existe silicone pra issuh !!!!
na minha -q eh um ap 2000 mpfi- nun uso.... nunca preciso !
jah queimo uma vex un sensor do distribuidor......mas foi cupa do laja-jatuh ondi levei !!!! o cara me toco agua numa pressão violentah em cima dele....dai naum ah o q aguente !!!!!

Fuja dos flanges....sao a maior roubada !
fazem muitu barulho na ora de ligar, andar, forçar !
ainda mais q 'come' todo o pião do motor de arranque !

jah na tréplica.....

*caixa de redução na ponta do eixu .... naum ! pra arranca tem q ser de segundah e pula muituh !
*homocinetica.....tu q sabe, se tiveres peh de xumbo sai dessa...sao fracas pra ap ! escolhenduh bem podes ser dar bem !!!
*caixa de fusca pra ap.....naum....comentei acima !!!
*suspenção... podes usar as balanças dianteiras do gol pra fazer a suspenção traseira....dai terias q usar homocinetica !!!
* 0,6kg no turbo eh algu de se pensar !
*comando 'S' e um remapiamentuh pra alcool - TB !!!

Fala Bob_F

Concordo com vc que o motor injetado seja muito bom, mas se o uso da gaiola for apenas em trilhas pesadas, ainda fico com o carburador, pois qq problema, desmonto ele ali mesmo... fica bem mais de fazer manutenção, ainda mais que de injeção eu não entendo nada,hehehe.
Quanto as homocinéticas pro ap, é bem isso mesmo, se for pra corrida, melhor eixo rígido mesmo!!!
Ah, e quanto a flange... melhor colocar cambio de kombi diesel, hehehe

Té mais.

rafaelcarletto, e bob_f, Muito obrigado, vou repassar para o meu mecânico e ver o que temos e o que podemos fazer em cima destas dicas, amanhã eu volto a falar com vcs, dizendo o que achamos melhor $$$$ ( em todos os sentidos), e postar novas fotos, pois a variant, já está com cara de gaiola, e amanhã faz apenas uma semana que comecei :mrgreen:

Até mais, e continuo esperando novas dicas, pois tem dúvidas que não acaba mais :lol: :lol: :lol:

Citação:

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Galera, quantos centímetros que eu devo retirar deste chassi de variant :parede:

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Sou novo nesse forum e nesse mundo das gaiolas, mas ja to pesquisando pra montar a minha,...
Duvidas...Quero uma gaiola pra trilhas, pelo q vi o melhor é chassis da variante 2, a suspensão traseira dela é a mesma da kombi, e o chassis é o mesmo tmb, pois tenho um de kombi 78 ou 79, mas pelo q eu vi e melhor eu colocar um AP tmb no lugar de um BX...
Por emquanto é isso...Obigado...Abraços...

Vitor: tira uns 50 cm do chassis!!!! No meu tirei isso e acho que ficou bom demais!!!

Fernando: A suspensão da kombi e da Varint 2 são praticamente idênticas!!!
O chassis é bem diferente, pois a kombi não tem o túnel como o do fusca/variant, etc. Mas creio que vc possa usar o chassis dela sem problemas.
Quanto ao motor, pode-se usar o Bx ou ap, ai vai de vc!
Se for te dar minha opinião pessoal... vai de ap 1.8 e caixa de kombi diesel.
Abraços.

Citação:

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O chassis é bem diferente, pois a kombi não tem o túnel como o do fusca/variant, etc. Mas creio que vc possa usar o chassis dela sem problemas.

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pq naum usas um chasis tubolar......assim a estrutura da gaiola seria tipo um monobloco....as suspensao um sub-chasis !
a galhada dianteira usaria a mesma e a traseira tb.. nelas ah pontos bons de solda (ancoragem)
fica bem mais leve !

Citação:

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Postado originalmente por Vitor Chineppe

Citação:

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Vitor... anuncia as partes da Variant no Mercado Livre que dá pra ganhar uns trocados.

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Valeu pela dica Nero... Assim que eu começar a desmontar ela, que vai ser por esta semana, vou anúnciar os bancos, relógios, direção...

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Também tem o FNVA... um fórum de veiculos antigos, no FNVA não paga comissão como no ML.
www.fnva.com.br
Abraços