Gaiola 4x4 - Motor central traseiro - Eixos rígidos

[M-Beltrame]

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Fala galera,

Uns dias atrás um amigo enviou as fotos do projeto de uma gaiola gringa para rock crawler.

A gaiola era para competição com apenas um lugar e eixos portais.









Quem quiser, pode seguir o cara no insta: @newmexicomisfit

Enfim, curti a ideia pela simplicidade e um provável bom desempenho no off road. O cara usa um motor 2.4 gm do cobalt americano com cambio e diferencial que faz a vez de caixa de transferência mandando a força do motor para dois eixos portais.

Nacionalizando tudo i$$O, pensei em fazer algo parecido porem com 2 lugares e algumas alterações pensando também nas trilhas de barro/lama. O conjunto motor e cambio viriam de um Santana/Quantum 1.8/2.0 com o cambio PS (Quinta marcha 0,68:1 e diferencial 4,11), os eixos rígidos com relação 5,13;1 viriam do meu willys (já bloqueados e reforçados) e os pneus 315/75-16 que também já tenho. Para ficar 4x4 o diferencial vw seria soldado.

Basicamente teria que comprar o motor e cambio completos e construir o resto.

Escolhi esse cambio, pois mesmo com a quinta marcha longa o conjunto ficará tão reduzido que não vai passar de 60km/h a 5000rpm. Deslocamentos em asfalta não serão problema!

Alguém já viu algo assim por aqui?

Dicas, sugestões?

O cambio aguenta?

Abraços!

[miguéh]

Tem muita gaiola assim, só que usam câmbio de carros com motor transversal, eu estou na correria pra juntar as peças pra uma 4x4 e já me passou pela cabeça usar esse sistema, mas fazendo alguns cálculos ela iria ficar muito reduzida e somente 4x4, isso não me agrada muito, então parti pra um câmbio de Chevette com uma t-case Willys.

[M-Beltrame]

Tem muita gaiola assim, só que usam câmbio de carros com motor transversal, eu estou na correria pra juntar as peças pra uma 4x4 e já me passou pela cabeça usar esse sistema, mas fazendo alguns cálculos ela iria ficar muito reduzida e somente 4x4, isso não me agrada muito, então parti pra um câmbio de Chevette com uma t-case Willys.

A ideia é que fique bem reduzida mesmo, meu medo é o cambio não aguentar...

[miguéh]

A ideia é que fique bem reduzida mesmo, meu medo é o cambio não aguentar...

O câmbio aguenta sim, vc pode usar um câmbio com prefixo CAL é um dos mais curtos do Logus, ou o CAN seria o mais longo, teria que saber os diferenciais e tamanho dos pneus, mas a primeira marcha dificilmente vai usar, fica tipo uma primeira reduzida reduzida

[M-Beltrame]

O câmbio aguenta sim, vc pode usar um câmbio com prefixo CAL é um dos mais curtos do Logus, ou o CAN seria o mais longo, teria que saber os diferenciais e tamanho dos pneus, mas a primeira marcha dificilmente vai usar, fica tipo uma primeira reduzida reduzida

Opa, obrigado pela dica!

A relação dos D44 são 5.13 e os pneus são tem 36,5" na trena.

Abraços

[M-Beltrame]

Exemplo BR: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...onalizado.html (Gaiola 4x4 FIAT GM chassi personalizado)

[Flávio Cadore]

Procura o câmbio do Apolo/Verona.

[M-Beltrame]

Procura o câmbio do Apolo/Verona.

Por causa de resistência ou relação de marcha?
Pelo o que vi, ele é mais reduzido...

Abraços,

[Flávio Cadore]

Porque ele é transversal, o cambio do Santana não vai ser possível usar.

[Ed31utc]

Pode tbm usar câmbio Chevette ou opala que é bem resistente e adaptar redução da Kombi pra saída do cardãn

[M-Beltrame]

Pode tbm usar câmbio Chevette ou opala que é bem resistente e adaptar redução da Kombi pra saída do cardãn

Obrigado.

Pode parecer contraditório mas que o minimo de adaptações possível.

Abraços,

[Ed31utc]

Saída caixa montanha