Dúvida IRS Gurgel X12

[PFernando]

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Acho que para o Gurgel, a melhor posição das articulações seria as duas na mesma linha. Como meu sistema não tem facão, a segunda articulação vai ficar mais próxima da roda, então a primeira tem ângulo diferente. O gabarito seria apenas um cano soldado nos dois braços e depois serrado nos dois pontos a articular. Não precisa daquela complicação pra fazer gabarito igual ao fusca.

[FUKETEIRO]

FUKETEIRO, com esta informação do Cadore, fui estudar um pouco e desconfio que a restrição de posição da bucha no sistema IRS é devido a força de deformação da barra de torção. Quando torce, a parte do material que está presa ao facão tende a puxá-lo para dentro e aí esta força vai agir também na bucha.
No sistema sem facão, só existe força de compressão na mola que é sempre perpendicular ao eixo (pode existir alguma flambagem também) assim pode ser que a melhor posição para a bucha seja na linha que aponta entre a mola e a roda.
Não considerei ainda a diferença das vibrações entre os eixos sem e com homocinéticas. Então são só especulações para debate.
Anexo 529939

Olá, se vc olhar nas Mercedes, BMW, Porsche, Omega, etc, todas possuem o braço do lado da roda paralelo com a roda, a parte interna o ponto de apoio é mais curto para dar cambagem negativa em compressão, então acho que vc está perdendo tempo querendo inventar rsrs, abraço.

[PFernando]

Mas eu ia deixar onde estava mesmo. Resolvi inventar porque disse que ia quebrar a bucha.

[FUKETEIRO]

Mas eu ia deixar onde estava mesmo. Resolvi inventar porque disse que ia quebrar a bucha.

Então, eu tinha pensado a mesma coisa que vc, de fazer a bandeja, mas aí achei mais prático colocar um tubo em baixo do chassi, como se fosse o tubo das barras e fixar os braços da kombi e fazer o suporte da mola, porque os braços da kombi suportam os 1000kg dela, mais 1000kg de carga, flagrou? rsrs, abraço.