Blz, desculpa nao ter respondido ainda, mas é que estou estudando no rio de janeiro e nao tinha mais acessado o forum, deixei o fusca em casa guardado vou usar novamente so apos a metade do ano que vem quando acaba a pos graduação.
Semana que vem estou indo pra casa no final de semana e vou olhar nas anotacoes no meu pc la e lhe passo a informacao.
Mas a medida é a do eixo pinhao que voce emendou para fazer o alongamento dele, e para fixar o retentor foi feito um flange para o retentor ficar dentro e parafusado na tampa da caixa.
abraço
boa noite galera
para colocar a caixa do gol chaleira na frente tem q inverter a coroa e pinhao
como q faaz
e so abrir as tampas laterais e inverter ou como faz
ola pessoal reabrindo este topico q ja ta parado ha muito tempo, tem um amigo meu que montou um fusca 4x4. (motor 1600; caixa original) ele ate postou no topico. mas estamos querendo saber se alguem mais ja conseguiu.
Boa tarde pessoal, estou chegando agora no fórum. Gostei muito do assunto, tanto que estou querendo transformar meu fusca em 4x4 e acredito se aqui o local ideal para amadurecer essa ideia. Vi no youTube a atuação deste fusca e achei muito boa. Tem como vc passar o contato do seu dono pra gente saber como foi feita a transformação?
camarada aventureiro assim como voce eu tambem sou maluco por 4x4 e suas muitas gambiarras, tambem tenho um projeto para montar uma plataforma VW 4x4 mas a minha sera mOntada em um GURGEL X12, que por sua vez vai me facilitar por ja ter uma estrutura tubular na adaptaçao do "diferencial" dianteiro, tenho duas coisa para falar sobre seu projeto, apesar de estar no nivel larva nesse assunto, 1º o sistema de engate/desengate da traçao, acho que nao presisa de um sistema deste tipo pelo fato que voce vai usar uma caixa de fibra para colocar o sistema lubrificado, o oleo vai corroer a caixa de fibra e tambem tera que possuir apoios sob rolamentos nas duas extremidades da tal caixa e fibra nao suporta tal peso, um sistema desse so seria nescessario se voce for usar o veiculo diariamente em trechos longos de asfalto, como acontece com os troller de ano ate 2001, que nao possuem roda livre, 2º a suspensão dianteira, do tipo macpherson, acho nao ser uma boa escolha pelo fato de sua "fragilidade" no uso que voce vai dar a ela, alem do curso para baixo que vai ser muito limitado pelo proprio "agregado"( e assim que chamamos a peça em "U" onde fica suspensao na minha regiao)devido ao semi eixo de traçao vai tocar no agregado, a nao ser que voce quira fazer um investimento maior e substituir as bandejas originais por bandejas feitas em tubos de aço carbono por sua vez ancoradas por eixos tipo tirante para dar mais robustez ao conjunto, bom essas foram minha consideraçaos e opinioes mas fico feliz por haver pessoas com vontade e determinaçao como voce para levar um projeto desses para frente espero poder ver o video do seu VW em açao!!! poste mais fotos compartilhe seus avanços atem mais boa sorte como projeto
boa noite galera
para colocar a caixa do gol chaleira na frente tem q inverter a coroa e pinhao
como q faaz
e so abrir as tampas laterais e inverter ou como faz
Também estou curioso, como se faz ?
TR4 4x4 2010 (só alegria)
CJ5 1964 AP 1.8 (Pé de bode)
CJ3-A 1951 ( Vozão)
Ola, Sentinel34, fico feliz que vc tambem tem essa coisa de mexer com fabricação e gambiarras mecanicas. Mas a parte de engate e desengate da tração quando eu postei de fazer uma caixa de fibra seria somente uma proteção para fazer banho de oleo e não como carcaça para suporte de conjunto, mas depois disto postei ate novas fotos da caixa de engrenagens pra ligar e desligar a tração, feita com engrenagens e rolamentos originais da reduzida do willys consigo engatar/desengatar andando so preciso tirar o pe do acelerador para nao ficar tracionando, ate 70 km/h ja engatei e desengatei sem problema. Uma coisa que conseguimos fazer na contrução foi o fato de todas as peças utilizadas que possam quebrar, desgastar consigo comprar pronta sem ter que fazer adaptaç~es para colocar. amortecedores, pastilhas de freio, discos,amortecedores, retentores etc, tudo é automotivo em caso de manutenção é facil de comprar. Logico que foi fabricado carcaça de diferencial, casco da caixa de tração, suportes para pinça de freio traseiro e outras coisas, mas ´são coisas que dificilmente vão precisarem ser substituidas.
assim que começar as "obras" no GURGEL X12 monta um post para ficarmos acompanhando e se de alguma forma puder ajudar estou a disposição. abraço